第313章 世界第一轮船

振华重工是全世界最顶尖的一家重型装备制造商。

最为直接的例子也是A国,在A国从西海岸到东海岸所有的港口集装箱起重机,都是中国振华重工制造。A国最引以为傲的福特好航母建造时,全程使用振华重工出品的龙门吊。

旧金山的那个新海湾大桥也是振华重工承建的,A国惊恐的发现这家中国公司,已经垄断了美国不少行业。2016年上半年临海振华重工,更是制造了一个连A国这一种世界最强工业国都叹为观止的庞然大物————-振华30.

这是世界上最大的一艘海上起重船,船体长达320米,宽58米,转台直径达45米,单臂可以吊起12000吨,总重高达14万吨。

这是专门为港珠澳大桥建造的一个庞然大物。

很多人会问了。

单臂起吊重量12000吨是什么概念呢?

A国的一艘阿利伯克级宙斯盾驱逐舰排水量才9500吨,一艘提康德罗加级宙斯盾巡洋舰才1万吨多一点,振华30都可以轻松提起。

这在2008年之前还是我们中国人不敢想象的技术水平,08年以前中国境内1500吨以上的起重船都得向欧美国家进口,直到2008年才发生转折。

当年振华重工成功建造了“蓝鲸”号7500吨全回转起重船,之后中国才逐渐掌握了巨型起重船的技术。彻底打破了欧美国家在这一个领域的垄断局面。

2016年5月这一艘船刚刚服役后补就就接了一件大差事,帮助韩国大佬沉默的世越号客轮。

2014年这艘重达6000吨的客轮沉没后,韩国人一直希望将它整体打捞出水,但韩国的两大国民气也三星大宇都做不到,他们的A国爸爸也做不到,最后只能拉下脸来求助于中国。

2017年3月22号,振华30号到位后只用了短短45分钟时间,就将总重过万吨的沉船提出20米深的海底,完成了这项让美韩两国头疼的高难度作业。

这是一个庞然大物。

以上是振华重工对它的介绍,彭武正则是把钱先跟人家去付了,留下了相关工作人员跟林天还要孙悟空留在原地。

孙悟空第一次见到它的时候,忍不住是发出了感概:“我滴乖乖,这一个龙门吊也太大了吧。”

“我的金箍棒十万八千斤不知道它能不能举的起来!”

“哈哈哈~”

听到孙悟空说的话,林天忍不住是大笑起来,对着大圣说道:“大圣,你这金箍棒十万八千斤也只不过是54吨而已,人家单臂能举起的重量就是12000吨。能举起200多根金箍棒勒!”

“哇~我的天啊,你们这一些人类发展的也太快了吧?居然已经有了能吊起两千四百万斤的什么龙门吊。”

“恐怖!”

“恐怖如斯!”

孙悟空连连感叹。

能举起两千四百万斤的神仙都没几个。

但是这一些凡人却能够通过工具轻松的举起了!

华夏人民真的是太可怕了!

幸好它也是中国猴,都是一家人,要不然的话它非再来一次“大闹天宫”不可。

等参观完了“振华30”龙门吊之后,林天又带着孙悟空来观看他装备拿来装货物的船。

这四艘装货轮的船的订单交易数额就已经达到了52亿元人民币,之前“振华30”也才几个亿而已。

中国也是当今世界上能跟日本、韩国分庭抗拒的世界造船大国,市场规模占全球90%以上,而中国在竣工量接单量和手持量这三项主要指标上均为世界第一。

最高峰时可独占一半的市场份额,中国的船舶制造业创造了上千万的就业机会,每年贡献数亿万元的收入,另外由于飞机在安全和运载量方面的限制,海运依旧时当今国际间贸易运输的主力。

如果失去大型运输船舶,我们日常购买的各种进口食品、衣服、化妆品的价格都会翻上好几倍。

至于进口汽车,就算你买得起,离开船舶也运补不了。

乘游轮出海旅行,穿着比基尼吹着海风,也只能是幻想。

纵观历史,大国的崛起都离不开海洋战略,而船舶制造业是海洋战略的基础,中国曾因闭关锁国,而错过了大航海的黄金时代。

新中国成立之初造船业也是一片空白,国外的大型船只只在中国临海横行霸道。A国航母战斗群抵近到家门口也还历历在目,面对外地入侵“小艇打大舰”更多的还是一种无奈。

但中国人的远洋梦想从未消失,从蒸汽帆船到铁甲战舰再到辽宁舰,一代代中国人为了走向深蓝的梦想而不但努力,中国就凭借自己的智慧和勤劳,达到了西方国家上百年才达到的水平。

当今的中国海军早已不用再为大型舰艇发愁。

上千吨的056护卫舰稍不留神就造了60艘。

17年年初中国禁止将天鲸号挖泥船出口或外租,首开中国对外技术封锁的先河。

中国的万吨轮船在大洋游弋,各型军舰,海警船也还在继续着下饺子的发展速度。

据说,当初中国的集装箱货船也曾经到访过英国,那一个用洋枪铁炮轰开中国国门的国家。

那一个用蒸汽轮船掀开中国惨痛近代史的国家!

“超高的负载量!世界上最大的集装箱货轮,重达21.089万吨,首次抵达英国港口!”

这是当时英国所有新闻媒体的头版头条.

这是我国首艘装箱量超过21000个标准集装箱的货轮“宇宙号”正式交付给用户,标志着我国成为少数能够建造这个级别集装箱轮的国家。

“宇宙号”总长400米,船宽58.6米,最大载重量19.8万吨,设计时速达到每小时约42公里,最多可装载21237个标准集装箱。投入使用后,“宇宙”号将主要运营亚洲到欧洲的航线。目前,运营这些航线的主要集装箱船,可装载集装箱的数量在14000箱的水平。

现在的14000箱在过去的几年,实际上是占据了亚欧线的主要船型,如果从单箱成本来看的话,可能“宇宙号”会节省到大概四分之一左右。

超大型集装箱船近年来成为海运船舶市场上的重要船型。目前,全球交付的18000-21000箱级别的集装箱船超过50艘。未来两年,还将有超过50艘的超大型集装箱船交付。过去,能够建造这种高端船型的厂家主要来自韩国。“宇宙号”的交付,也标志着我国超大型集装箱船建造能力日臻成熟完善。

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