不过随着比赛的进行，看着秦淼赛车屁股后面扬起来的水雾，勒克莱尔还是忍不住在车队TR里骂骂咧咧的。
以前知道秦淼的防守能力恐怖，但是说到底，勒克莱尔最多也就是在《i Raising》里，或者模拟器里体验一下秦淼的防守，现实里这还是第1次被秦淼堵在身后。
不得不说，这感觉是真憋屈。
体验过一次之后，勒克莱尔再也不想体验第二次了。
毕竟秦淼算是红旗过后第一个全力在这条赛道上行驶的赛车，他全速行驶时带起来的水雾是最多的。
接下来的几圈，勒克莱尔与秦淼之间的时间差距在1秒以内，但是勒克莱尔就像是被秦淼施加了定身术一样，被秦淼锁死在了身后。
勒克莱尔尝试过很多种进攻秦淼的方法。
但是秦淼又总能像是脑子后面长了眼睛一样，在勒克莱尔想要发起进攻的地方堵住勒克莱尔的路线。
蒙特卡洛赛道又不宽，秦淼基本上只要堵住勒克莱尔一次进攻的关键路线，他这次进攻就算是失败了。
面对这样的秦淼，勒克莱尔真的有一种一拳打在棉花上，有力无处使的感觉。
而勒克莱尔前面的秦淼防守起勒克莱尔来确实没感受到太大的压力，毕竟这条赛道可以超车的弯道就那么几个，就算一些非常规的弯道，你只要入弯之前留意线路，走得稍微窄一点就可以随时去封堵后车的路线了。
虽然这种方法与正常的入弯相比，速度会稍微慢一点。
这也是为什么两台车在进行攻防的时候，会被前车快速地甩开。
但现在的秦淼排在第一啊，秦淼慢不慢地其实根本就无所谓。
也因此基于秦淼的这种防守理念，他身后跟着的车越来越多，越来越多。
以至于等比赛来到第5圈的时候，秦淼身后已经堵了五台车了。
其实第三圈的时候，小红牛这边发现赛道条件转好之后，就已经让加斯利进站换上了半雨胎。
而换上了半雨胎之后，在直道上加斯利的速度确实有了十分明显的提升，但是在弯道之中，加斯利的赛车就频繁地出现锁死以及转向不足的情况，甚至整体速度还不如全雨胎。
不过此时已经没下雨了，赛道条件也会随着比赛的进行越来越好，所以加斯利的速度上来也就只是一个时间问题罢了。
第7圈，尽管前面已经没有了安全车，但不少观众看着快10台车组成的长龙，依旧有一种自己还在看被安全车带着的既视感。
而秦淼就是那台安全车。
秦淼身后的勒克莱尔就像是当初不满安全车速度太慢的维斯塔潘。
第9圈，第1计时段的上坡区域已经有些地方能够看到明显的已经干了的路面了。
第11圈，赛道上大部分地区都已经可以看到明显的赛车线了，但是这个时候依旧没有人愿意去换车。
一方面是因为蒙特卡洛赛道的特性，再加上现在赛道上干了的地方也就只是行车线而已。
如果你看着赛道上已经有行车线了就进站换胎，出来之后你的速度可能会比前车快，甚至快很多，但是因为行车线外面的雨水并没有干，你超前车的话，你的干胎势必就会压上赛道上的雨水。
到时候就是轮胎快速降温，颗粒化，刹车点刹不住，入弯转向不足之类的问题都冒了出来。
也因此，就算你换了一套比前车单圈速度快5秒的干地胎，只要赛道上有雨，在蒙特卡洛这条赛道上，你就没有办法超越前车。
还有另外一个很重要的原因，那就是秦淼用了11圈的时间，把身后所有车手都压到了一起。
在他后方的车手之中，与前车的时间差距，最大的也就只有1.7秒。
关键是，后方的车手还因为赛道条件的原因，很少与前方车手发生位置上的互换。
而在这样一个十分罕见的状态下，进站换胎掉出来之后，掉落的就不再是三四个位置那么简单了。
打个比方，第10名进站换胎，这个时候出来绝对会落到最后一名去。
惟一进站窗口比较好的车手就是后十位的车手了。
因为他们这个时候进站换上干地胎的话，他们面前基本上就没什么车了。
可以尽全力地跑自己的单圈速度。
等前方车手进站出来的时候，自己就可以利用出来的这段时间以及获得的速度尝试去under cut前车。
不过尽管如此，也没人敢在这段时间进站换胎。
毕竟谁都不知道这看起来是干地的赛道，换上干地胎之后跑起来具体效果如何。
就在秦淼身后的所有车手都怨声载道的时候，第14圈，赛道上的情况终于迎来了转机。
弗兰奇在车队TR之中告诉秦淼：“压车不要压太狠了，稍微释放一下后方的赛车，你需要给自己拉出一个合适的进站窗口了。”
车队这边发现赛道条件改善之后，也开始考虑秦淼进站之后的问题了。
正将勒克莱尔防得胸闷气短的秦淼听到弗兰奇的话之后也稍微提高了一点自己的单圈速度。
其实秦淼现在的防守能力并没有正常干地状态下那么逆天，之所以能将自己身后的勒克莱尔防得没脾气，主要还是靠着自己的起步位置以及蒙特卡洛赛道，狭窄的赛道边界。
不过秦淼将自己身后的小火车解压的这段时间，没人敢进站。
尽管已经开始解压了，但是车与车之间的距离依旧密集，这个时候进站掉落的位置实在是太多了。
直到第22圈，赛道的条件已经完全允许车手使用干地胎，并且行车线外侧也已经逐渐显露出赛道原本的颜色，具备了从其他位置超车的条件之后，才有车手尝试进站换上了干地胎。
而这一次换胎也像是打开了某种开关，接二连三的车手全都在这一圈或者下一圈选择进站。
秦淼和他身后的勒克莱尔也不例外。
梅奔车队这边是盯着勒克莱尔和法拉利那边的。
法拉利准备让勒克莱尔进站之后，梅奔也第一时间将秦淼给叫了进来，所以两人是一前一后进入的维修区。
而这个时候法拉利也没有办法学梅奔使用电信诈骗，因为现在已经没有了实施电信诈骗的条件，后方的车手都已经换上了干地胎，如果这个时候你使用电信诈骗，把秦淼给骗进来了而勒克莱尔继续在外面跑，吃亏的绝对是勒克莱尔。
秦淼进站之后换上的是中性胎，而除了他之外，大部分车手使用的都是硬胎。
很明显，这些车手都是想要用一套硬胎直接跑完接下来的55圈。
毕竟蒙特卡洛赛道超车实在是太难了，进站换胎，虽然能够给车手带来更好的轮胎，性能速度也会更快，但是这条赛道超车太难了，进站换胎之后获得的优势不一定能够转化为车手进攻的能力。
所以所有车队在蒙特卡洛赛道都有一个共识，能不进站那还是不进站的好。
而对于秦淼来说，中性胎的耐久性基本上和硬胎差不多，足够他跑完接下来的比赛了。
秦淼进站之后托托也坚实地履行了昨天他对秦淼说过的话。
车队没有给秦淼拖后腿，进站换胎的时间是2.2秒，换好胎出来之后秦淼依旧排在第一。
而法拉利的传统艺能今天这场比赛也没有发挥出来。
勒克莱尔和塞恩斯这两位车手进站中间隔了一圈，所以法拉利这边的进站换胎也不显匆忙。
接下来比赛陷入了平静，因为都已经换上了干地胎，所以后续的比赛之中基本上就没啥超车的画面了。
就算菜得像是摩纳哥当地的导播，也知道这个时候应该将镜头放在那里。
所以接下来一直持续到了第26圈，现场的观众们就看着秦淼花式防守勒克莱尔，而勒克莱尔一次又一次地在秦淼身后0.5秒的位置尝试进攻秦淼全都无功而返。
就在法拉利和勒克莱尔的车迷咬牙切齿，梅奔和秦淼的车迷欢呼雀跃，但同时也为秦淼捏了一把汗的时候。
第26圈，赛道上突然就又出现了意外。
米克在T10出现了失误，前鼻翼蹭到墙上之后直接一个甩尾，屁股撞在了护墙上，将自己的赛车直接撞成了两截。
这个失误真的没道理，秦淼赛后看了回放，他怎么都想不明白自己的老同学是怎么将这台哈斯开成这个B样的。
不过无论如何，赛道上出现事故之后，赛会第一时间就出动了黄旗。
原本一直在防守勒克莱尔的秦淼也感觉自己身后的压力小了不少。
其实安全车出现之后，秦淼有考虑过要不要趁着安全车进站换一套轮胎来着，毕竟如果自己再坚持坚持一套软胎跑完接下来55圈也不是没有可能性。
不过米克撞车的时候，秦淼刚好就路过了维修区入口，那时候秦淼没得选择。
而秦淼再一次有选择的时候，他已经看到了米克赛车出事故的地方。
而看到那场车祸之后，秦淼立马就打消了自己想要趁着这个机会进站换胎的念头。
因为秦淼对于这条赛道实在是太熟悉了，不但有空就来这边走走，周四他也在这里走了很久，对米克舒马赫赛车出现事故的地方也是十分地熟悉和了解。
那里虽然有一台吊车，但那个位置并不算宽敞，只能暂时储存一下退赛的赛车，并且只能存一台。
而且因为那个地方左边5米就是海边，周围只有人行道，没有供工程车辆移动的马路。所以在比赛进行的过程之中，马修是没办法把事故车运走的。
以正常的事故流程来说，让车在那儿放一场比赛，也没什么大不了的。
但是米克舒马赫的赛车直接被撞成两截了，油箱都已经露出来了，并且油箱也有泄漏的可能性。
所以因为这个原因，米克的赛车是没办法停在那里的，毕竟要为现场工作的马修和场外的车迷观众负责。
万一赛车着火了，想要灭火就会变得十分困难。
所以秦淼判断FIA有很大的可能性，会出动红旗，然后要人来将米克赛车的残骸运走。
而这里能运走米克残骸的地方，也就只有赛道。
事实也确实如此，在安全车的带领之下跑了4圈之后，比赛来到第30圈，赛会出动了红旗比赛暂停。
回到维修区之后，秦淼其实想和其他大部分车手一样，换上一套新的轮胎。
但此时秦淼的车库里只有一套新的硬胎和一套新的软胎，没有了新的中性胎。
其实秦淼有考虑过，是否要在这时候换上一套软胎。
但提出这个想法之后，很快就被雷耶斯以及弗兰奇两人联手否决了。
尽管已经没有了新的中性胎可以供秦淼使用，但是秦淼现在轮胎上的那套中性胎总共加起来也没跑几圈，大部分的里程也都是跟着安全车跑出来的，轮胎寿命的消耗几近于无。
所以这套轮胎完全没有更换的必要，而且车队也模拟过在接下来的比赛之中，秦淼完全可以用这套中性胎跑完整场比赛。
至于软胎……以秦淼的保胎能力，稍微省着点用确实也可以跑完整场比赛。
毕竟用软胎跑完这场比赛的话，软胎的磨损会极其地巨大，甚至有爆胎的风险。
所以车队认为秦淼完全没有必要去冒这样的风险，安安稳稳地跑完这场比赛就行了。
最终秦淼也是被车队说服了，并没有选择更换轮胎，而是选择继续用那一套旧的中性胎等待比赛重新开始。
这次红旗持续的时间并不算长，只有20分钟。
毕竟将米克舒马赫的赛车转移走，修复一下赛道上的护墙也不用浪费多少时间。
不过红旗结束之后，因为需要给慢车解套，而摩纳哥的蒙特卡洛赛道的维修区出口位置又太窄了，秦淼一台车停在出口位置就已经将整个出口给堵死了
也因此FIA没办法直接在维修区出口给慢车解套。
所以这次红旗结束之后并没有静态发车，而是由安全车带领出去跑了两圈。
在这个过程之中将慢车解套。
等到第53圈的时候，被解套的所有慢车回到车阵的后方，比赛才重新开始。
因为安全车期间后车不允许超越前车后扩散器的规则引入，所以比赛重启之后的秦淼从起步一直到下一个弯的T1都没有出现任何失误。
不过从第32圈开始一直到第40圈，秦淼身后的勒克莱尔都在竭尽全力地想要进攻秦淼。
但说真的，秦淼的防守能力再加上地利优势。
勒克莱尔的进攻看起来多少有点垂死挣扎的味道。
从第36圈开始，比赛就进入了最后的倒计时。
因为一场F1比赛是有时间限制的，时间过了某个点之后，接下来比赛的圈数就不会跑完，而是会成为时间限制。
而因为这场比赛出动了两次红旗，所以就启用了这条规则。
等比赛来到第36圈之后，后面的41圈就不跑了，而是改成了35分钟的倒计时。
在这35分钟的倒计时结束之后，比赛就会在这一圈直接结束。
而秦淼身后勒克莱尔对秦淼的进攻在倒计时还剩15分钟的时候就结束了。
因为勒克莱尔的轮胎也在持续不断的进攻之中出现了颗粒化，以及过度磨损的情况。
其实在这个过程之中，勒克莱尔将自己所学过的所有进攻招式都在秦淼身上用了出来。
但都被秦淼一一化解，甚至勒克莱尔还在前面慢车避让的时候尝试进攻过秦淼。
但秦淼防守方面的经验和能力实在是太强大了，很轻松地就化解了勒克莱尔的所有进攻招数。
最后的这段时间也变成了摩纳哥蒙特卡洛赛道的传统保留节目。
比赛的后期也没有掀起任何的波澜。
最终秦淼这场比赛是有惊无险地靠着自身恐怖的防守能力，硬生生从两位法拉利车手的手里将摩纳哥大奖赛的分站赛冠军抢到了手里。
而与此同时，勒克莱尔这场比赛也突破了自己主场绝对会退赛的魔咒，甚至还拿到了领奖台。
只不过没有在自己的主场拿到冠军，对于勒克莱尔来说还是有些遗憾的。
当然，这也不是勒克莱尔自己的问题。
而且想到拿到这场比赛分站赛冠军的人是秦淼之后，勒克莱尔尽管感觉十分地遗憾但也是心服口服。
毕竟排位赛结束之后，勒克莱尔抽空看过秦淼排位赛最快那个飞行圈的单圈回放。
除了汉密尔顿主动帮秦淼拉尾流这件事让勒克莱尔意外之外，秦淼那个飞行圈的质量和大胆程度也让勒克莱尔感慨万千。
他怎么敢的啊？
毕竟上个赛季的勒克莱尔也像秦淼这么跑过摩纳哥排位赛的飞行圈，后果就是Q3的最后一个飞行圈勒克莱尔直接撞断了赛车的右前悬挂上墙了。
然后马拉内罗的这帮混账东西，声称赛车已经修好了，可正赛阶段赛车还是出了问题，搞得自己直接退赛。
总之，勒克莱尔不觉得自己没有在摩纳哥大奖赛获得杆位是自己实力不行，只是时运不济罢了。
最终在摩纳哥所有车迷的注视之下，秦淼的66号赛车呼啸着冲过了终点线挥舞的方格旗。
冲线之后的秦淼心中也是百感交集。
一整个赛季啊，这都已经是这个赛季的第7场比赛了，前面那几场比赛自己最多也就是在最高领奖台的边缘蹭一蹭，从来都没有进去过。
今天终于算是成功拿到了第一，这个赛季的第一个分站赛冠军。
不过冲线过后的秦淼却并没有感觉如释重负，反而是感到了一丝惆怅。
因为秦淼知道，以这个赛季车队给自己的这台W13在赛道上的表现，这个赛季自己估计也就只有这场摩纳哥大奖赛靠着赛道得天独厚的条件可以拿分站赛冠军了。
另外一场稍微有一点可能性的就是亨格罗林大奖赛了，但是那场大奖赛自己排位赛的成绩如果不够好也不太可能碰到分站赛冠军的奖杯。
当然了，这也只是一闪而过的一个念头罢了。
拿到分站赛冠军之后，秦淼自然还是挺开心的，不管接下来这个赛季车队的赛车怎么开发，成绩如何，至少在这一刻自己靠着防守，拿到了一个令自己以及车队所有人都满意的成绩。
“牛逼！秦淼！牛逼！我就知道！我特么就知道你能做到的！”秦淼冲过终点线的同一时间，车队TR之中就传来了弗兰奇有些激动的声音。
毕竟这个赛季梅奔的状态懂得都懂，这次分站赛冠军也算是为车队的所有人注入了一针强心剂。
车差点没关系，只要在合适的赛道，秦淼总能用他的能力为车队带来冠军。
听到弗兰奇这有些激动过度的话，秦淼笑着和他开了一个玩笑：“呼，勒克莱尔的进攻持续时间有点太短了，我还没尽兴呢。”
听到秦淼的话之后，梅奔车队本就欢腾一片的气氛更加热烈了，不少人更是直接笑了出来。
也有不少人直接在车队P房里吹起了口哨。
毕竟是冠军，所以秦淼与车队TR的沟通也被放了出来。
本来在演播厅之中，由衷地为秦淼这场比赛的胜利而感到兴奋的五星体育三位解说听到了秦淼的话之后也跟着一起笑了起来。
“和勒克莱尔关系好，比赛结束之后也没忘记提他一嘴啊。”莉宝笑道。
兵哥也笑着附和道：“那确实应该提一嘴，毕竟防守了他这么久，勒克莱尔给秦淼的压力应该也不小。”
“不过不得不说，无论你看多少次都觉得秦淼的防守堪称艺术，而且这场比赛除了那两次红旗之外，也就秦淼和勒克莱尔的攻防值得一看了。”飞哥说道。
因为赛道的限制，所以前三位车手的比赛结束之后，都是将自己的车停在赛道上的。
所以此时的赛道上就看到，两台法拉利拱卫着一台梅奔。
所有人都知道这个画面不可能长久，甚至一个赛季，梅奔的赛车也就只可能出现在这里一次，所以不少记者都对着这个画面疯狂按快门。