随着年底的到来，各项财务报表的完成，吴良所掌控的各家公司的财务报表也陆陆续续的发送至吴良的邮箱之内。
首先是湘火巨。
因为是上市公司，财务制度相对完善，吴良入主之后，又让刘南风整合财务相关工作，财务这一块，经得起查。
按照之前吴良对于上市公司的安排，湘火巨必须盈利，集团下属各家子公司在数据上进行了一些微处理。
不过，这也是在合理的范围之内，比如，三包费2020年少结算一部分，放在一月份再算这样的调整再正常不过。
虽然来年的费用管控压力相对较大，吴良也有说辞，“产品质量上去了，三包费用自然也会降下来，况且这当中还有多少水分，你们应该比我更清楚。”
然后在第二年的费用管控指标上来个一刀切，降幅10%，算是开源节流。
分管的副总也没脾气，就像吴良说的，三包费用当中水分真的不小。
制造业当中，三包费用是占比很大的一部分，即便是湘火巨的主营业务，火花塞、活塞销每年也会接到全国各家主机厂的质量索赔，这部分，大多数也是以三包费用进入财务系统的。
当然，这部分也是审计工作的重点，即便是为了利润指标的完成，牺牲了这一部分的费用指标，但是，摆在吴良面前的还有专门的费用分析，这才是实打实的真实的数据。
作为一家公司的掌门人，吴良虽然对这么多大量的数据也觉得异常的繁杂和琐碎，他也得强打起精神来进行了解。
2005年一月初的这些日子，吴良在京城处理完自己手头的工作，也算是彻底的进入了工作模式，全国各地的飞，飞到哪里，就扎在哪里将这家公司详细的报表数据摸清楚才转战下一站。
这也就是企业里面PPT横行的一个主要原因——老板事儿太多，根本就没有那么多时间事无巨细的了解这家企业的全面经营，给出一个大致的了解即可。
而作为吴良来说，他关心的是，他的钱是怎么花的，又挣了多少，在数据上，主要是几个指标，盈亏平衡点，利润率，由此来权衡哪家公司是亏损，亏损在多少算是合理，哪家公司盈利等等。
总而言之，以前吴良就那么几家公司，稍微费费心思也能顾的过来，收购一个湘火巨，那真的是太熬人了，这回集中的出行，他也算是将湘火巨的整体情况彻彻底底的了解了一遍。
其主要业务分为三部分。
其一，1999年收购了竞争对手米国最大的刹车系统进口商MAT公司及其9家在华合资企业75%的股权，从而获得了米国汽车零部件进口市场15%的份额。
这一部分业务，吴良没有过多的关注，主要还是因为该部分运行极为稳定，吴良也不想打破其正常运转，一切照旧。
其二，陕重氵气、法斯特齿轮这部分，零四年陕重氵气销售2万辆，销售额60亿左右，利润3亿。
另外三家，吴良之前了解过，但是关注的不多，他的主要精力基本上放在湘火巨的零部件业务和陕重氵气这边，其余，也只是简单做了指示，一个大原则，就是卖掉。
其三，整车业务部分。
第一家，東风越野车公司，湘火巨持有60%的股份，他想扔给陕氵气，只是到现在也没个正式的结果。
第二家红岩重氵气，这家也是借着吴良资金紧张的时候给了吴良一刀，要湘火巨拿股份抵债，被吴良轻飘飘的拿钱砸了回去。
第三家，塔菲克商务，吴良要求全面国产化，目前的进度并不怎么样，吴良打算和吉力的黎书福好好谈谈，能卖就卖，不能卖的话就自己搞，他相信，只要国产化，成本降下来，销量怎么说也应该比金杯汽车销量好一些。
对于这家公司，吴良算是彻底的感受到了外资的满满的恶意，设置了技术壁垒，75%的进口零部件，聂新永和对方的谈判也不是特别顺利，再这样下去，倒闭是大概率事件。
但是，后世，MPV车型的销量吴良也是知道的，国产化是唯一的路，谈不成，真的也没必要存在了。
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另外，国产的塔菲克车型，是三江雷诺的第二代车型，老旧是一方面，在高卢已经上马第四代车型的现在，引入第三代车型也将是一个不错的选择。
过完生日的吴良在京城又逗留几日，约约老朋友，到中视拜访一下郭震喜，请杨耽吃个饭，和韩小雪录歌，再就是到奇琥三六零、太和传媒、藤讯京城分部转转，一月中旬，吴良和聂新永到了鄂省孝城。
这里是塔菲克的生产基地，参观厂区的时候，吴良发现整体的生产线保存的还不错，生产任务小，不代表没活干，“5S”就成了天天挂在嘴边的东西。
既然生产线保存完好，吴良又多了一个选择，他当即让其联系高卢方代表共同商讨后续发展事宜。
聂新永问，“有多大把握？”
吴良耸耸肩表示，“事在人为，以前的三江集团退出了，华辰也退出了，雷诺要是还想进入天朝这市场，就好好谈，谈不成我就掀桌子，一拍两散。”
聂新永对此也是忧心忡忡，“不过，总有一些好消息传过来，对方有意要将新车型kangoo拿过来生产。”
“kangoo？这什么东西？”
聂新永一摊手，“是个suv，具体的车型我也没见过。”
吴良有些头大，用略带鄙视的口吻告诉聂新永，“高卢最大的特点就是车型实在是太丑了，根本就不符合天朝人的审美。”
聂新永笑，“的确，我也有些不习惯。”
但是不管怎么说，塔菲克车型其实是一款蛮接地气的车，同类型的依维柯、全顺后世的销量都是很可观的，吴良认为细分车型当中，塔菲克应该还是有一席之地的。
“我就不明白，明明只是高卢一小品牌，凭什么和大众这些车型相提并论，价格还定那么高？”
这话题有些敏感，聂新永也是笑笑并没有接吴良的话，吴良愈发的显得郁闷了。
销量不佳，公司也是处于亏损当中，账面亏损额已经达到了一亿二，这是吴良走过这么多家公司之后唯一得到的不好的消息。
而相隔不远的東风越野车公司，虽然销量不大，总归是有菌方的订单，已经投产的普通车型利润也可观，亏损也不大，两三千万，尚能接受。
新车型的研发很顺利，再熬两年，批产之后就稳妥了，吴良之前想卖给陕氵气，就看对方如何抉择吧。
就算陕氵气因为各种原因无法接手，起码，借用陕氵气这一支点，撬动一下東风，卖个好价也是不错的选择。