不是孙悟空，别着金箍棒也闹不了天宫。企鹅31虽然牛，运输兵的素质更牛。在太空中，依然是黑漆漆的。刚刚进入太空的时候，运输兵们确实不习惯。黑夜、太空、陌生路线，还不能打太远的光线，单这其中随便一条就够驾驶员忙活的了。
长时间在弱光条件下，不少中国军队的运输兵硬是练出了夜眼。借着微弱的夜色，就能看清前进的方向，甚至能提前躲避一些小的垃圾碎片之类的，这让随行的士兵都很佩服。
今天，背过医学课本的人都坚信，凭人眼的生理结构，是不可能练出夜视能力的。然而在当年的朝鲜战场，志愿军老汽车兵都能在极微弱的夜光下，驾车行进。如今，驰骋于太空中国新一代运输兵同样继承了先辈的光荣传统。
行车走马三分险。就算你驾驶技术牛到家，还是避免不了意外。李旭经历的最惊险的一次险情，发生在一次战后往会运送伤员的路上。
战斗后由于各种垃圾、碎片，甚至一些尸体都随便漂浮在宇宙中，一些受到爆炸等外力影响残骸都会以极高的速度在宇宙中运行。虽然自己的运输船装甲已经很厚了，但是还是要小心些，有些速度快、质量大的物体产生的破坏力一点都不必小型核弹的威力小。
那天，李旭拉着30多名伤员想要尽快的赶回火星总部，一路上借着微弱的光线他小心翼翼的驾驶着自己的运输船快速的运行在这条被称做“生命之路”的路线上。长时间的工作使得每一个运输兵的神经都高度紧张，虽然李旭已经很疲劳，但是他丝毫不敢有任何的放松。
谁知道刚刚离开基地没多远就出现了意外，迎面突然飞来一块巨大的机甲残骸。该残骸可能由于受到外力的影响，使得它以极高的速度向着李旭撞来，再加上李旭的失误没有及时发现险情。
当他意识到危险的时候，他用肉眼基本上可以分辨出它的轮廓了。虽然光线很弱，他还是依靠其练就的“火眼金睛”发现了危险。按照正常的规律推算，一个在宇宙中高速运行的物体，当你用肉眼发现的时候，可以说百分之百的情况是在你下一次眨眼之前和对方剧烈相撞。
因此当李旭意识到危险的时候，他几乎凭着直觉做了一个急速向右转弯的*作，也就是几乎在他刚刚完成动作的时候，机甲残骸擦着运输船的左侧疾驰而过。这一下把李旭惊出一身冷汗，半天都没有回过神来。等到了火星总部后，李旭检查了一下差点被撞的部位，发现飞船左侧有一道深深的划痕。
虽然火星至基地这一条路上充斥着各种各样的危险，但是对于运输兵来说，最大的威胁还是来自猎户帝国的战斗飞碟。这些战斗飞碟都是猎户人用来猎杀地球人运输队的主力，他们负责破坏地球人的后勤补给。一旦运输船被对方缠上，那过程只能用九死一生来形容。
敌人也看到了前线中国人的命门，只要掐断了运输线，前线的中国军队就发动不了反击，只能处于被动挨打的地位。因此当时的运输线上，活跃着几百艘战斗飞碟，几乎每一次出任务李旭都会碰到对方的飞碟，双方每次都要展开一系列的斗智斗勇的行为。
实事求是的说，猎户帝国的飞行员也很勇敢，并且驾驶技术和战术运用的很娴熟，当时担任护航任务的就是空天飞机。敌人往往就是利用自身的技术优势缠住护航的战斗机编队，给其它的飞碟制造杀伤运输船的机会，他们基本上不会和空天飞机正面对抗，他们的目标很明确就是消灭中国的运输队。
李旭很多次亲眼看到被敌人击毁的运输船，被击中后的运输船最后基本上都成了碎片。和敌人打交道多了，李旭渐渐摸索出了一些小窍门。敌人的飞碟如果相对运输船进行攻击的话，必须要扰乱对方的阵形，只有打乱了对方的护航编队，他们才能轻而易举的逮住一些漏网之鱼。
举个列子，如果一支猎杀飞碟想要攻击一支完整的运输队，它就必须要突破护航编队的层层拦截才能成功。如果当运输兵看到运输队外围己方的飞机正和对方的飞碟缠斗在一起，无暇分身他顾，这说明情况已经很危险了，说不定敌人的偷袭马上就要来了，这时候驾驶员要做的就是紧跟在护航编队周围，注意力高度紧张，千万不要仗着自己的速度快想要脱离舰队先行离开。因为一旦这样，十有八九就会被敌人的飞碟发现并击毁。
同样如果是双方都在悠闲悠闲的相互对峙，这说明敌人没有把握攻击到运输队，因此这时候来说是十分安全的，即使你做几个花样动作也无所谓，因为敌人不可能突破护航编队的防御，它们只能干瞪眼看着运输队大摇大摆的离开。
李旭遇到的最危险的一次袭击，是在突破敌人封锁线将要到达目的地的时候。当时护航编队已经被敌人打乱，整个运输队都受到敌人的攻击，这显然是一次有预谋的伏击行动。李旭本来跟在一架护航飞机的后面想要从缝隙中穿过敌人的封锁，但是不走运的是，己方的飞机在对方的围剿下被击毁。
最后，两架飞碟呼啸着就像李旭冲来，看到这种情况他顿时惊出一身冷汗，心想：这次真的玩完了！！关键时刻求生的欲望激发了李旭潜能，使他的驾驶技术瞬间达到一个顶峰，只见他左三右四的转了几下后，莫名其妙的躲过了对方的攻击。
就是这么一小会的时间，为己方的战斗机增援争得了一丝时间，等对方想要再次发动攻击的时候，发现目标重现被保护起来。李旭算是躲过了一次生死之劫，最后他所在的运输队在损失了一部分物资后顺利的将剩余的物资送到了前线。李旭也再次安全回到了火星。
在战场上，死亡就像影子，触手可及。从火星出发的第一天晚上，李旭接过夜班继续跟随部队前进。为了防备敌人袭击，运输队的强光都被禁止打开，驾驶员基本上就是抹黑前行。星空的背景都是黑色，在夜色下，一些反光能力强的物体看起来就像远处的星星一样。特别是一些运行极快的物体，当你一不留心它就会和你来一次亲密接触。
李旭就是一没留神被一块不知何物的碎片撞坏了运输船部件，结果无论如何也发动不了。李旭和副驾驶员两人急的团团转，幸好此时没有受到敌人的攻击，不然他就是死路一条。后来还是后面的人发现了李旭的不对劲，派出维修人员才解决了问题。李旭曾亲眼目睹了自己的战友被一块废弃物撞得船毁人亡。
经过紧急修理之后，李旭再次踏上了征程，他驾驶这艘企鹅31，在战场上连续跑了几年、3700万公里，从没出过故障。这在战场解放军运输线上，绝对是个奇迹。当时的标准是，驾驶一艘运输船安全驾驶3000万公里，记大功一次，但除了李旭没有人能够立上这个功。在战场上跑上两三年的解放军运输兵们，几乎没有不换上十艘八艘车的。
今天，从文字中感受战争的人，也许可以能理解骑兵和战马的感情，却想象不到运输兵和运输船的感情。在李旭看来，他的这辆企鹅31是有生命的。
李旭在前线的几年时间里，从没让别人碰过他的运输船。一次，李旭的眼睛上火，一只眼睛睁不开，部队准备换人驾驶。李旭舍不得自己的运输船，硬是用一只眼睛把运输船开上了前线。这辆企鹅31开了3000万公里才大修，在任何时候绝对算是个成绩。
前线补给困难，战士们等着炮弹、衣服、粮食、水源等等需求，全靠着运输兵不要命的往上输送，没有这些可爱的运输队战士，就没有前线战士的胜利。正是他们把一船船的炮弹、机甲、兵员及时的补充到前线，才使得中国始终能够将防线稳定在火星之外，使得火星成为唯一一个在地外战争中没有受到战火波及的地区。
这一条事关战争胜利的运输线路，也被前线将士们亲切的称为生命之路。
火星战局渐渐陷入了僵局，双方一时半会儿都无法打破僵局，只能陷入这无尽的消耗战中。封德伦在酝酿新的攻势，企图一举打破战场上的平衡，因为他的后勤补给受地球上战争的影响也越来越困难了。
封德伦试图趁着补给充分的时候，一举奠定胜利的基础。身在火星指挥的林峰则一眼看穿了对方的阴谋，他一边继续加大对前线的支持，以求顶住对方接下来的攻击；另一边，林峰也开始策划反攻，只要对方稍稍露出破绽，他就会发动猛烈的反击，争取消灭眼前的敌人。