第408章 改变新能源车未来的谈话
第二天，即5月5日，早上九点钟。
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柿里就派人到星海集团，检查安全问题，巡逻哪些地方，路线基本定下来了，但也会随时改变的。
大佬的考察大路线是定下来的，比如去哪个公司考察，去哪个地方，早有安排，一般不会再改变，但也会临时取消，比如说本来计划考察B公司的，由于时间问题或其它原因，取消计划考察这个B公司了，一切看大佬心情。
当然，柿里通知时，只会说有可能去考察这个公司，不会承诺必须去。
但更详细的考察路线，比如考察哪个车间，走哪条路，这是不好定的，但最终看大佬想看哪些内容，都会临时改变，说到底一样看大佬的心情，没有谁敢限制大佬的安排。
当然，沐阳作为陪同人，他会带大佬去参观考察哪里，有很大影响因素。
星海集团上午十点钟，宣布全公司进行5S活动，员工猜测有大佬来考察公司，能搞这么大仗势的，肯定不是柿里领导。
张维是柿长，还是盛级领导，他都经常来星海集团，有考察任务，或者私下找董事长喝茶聊天，公司也没有搞什么大扫除。
对星海集团来说，盛柿领导来考察，根本不是什么大事。
一般部门领导来考察，沐阳都没有亲自陪同，都是其它公司高层陪同而已，不会搞什么热烈欢迎词。
这天上午，大佬还亲自给沐阳打电话，聊了几句。
能让大佬亲自打电话的，这种情况是极少出现的，说明星海集团和沐阳在人家心中的地位极高。
下午四点钟的时候，沐阳大概巡逻一下考察路线。
大佬的行程比较急，上午从BJ出发，中午已经到了H城，在H城ZF开个碰面会，然后吃过午饭，休息一会，打算下午参观星海集团。
5月6日，下午三点钟。
沐阳和集团高层西装革履，在总部基地大门等待迎接，车队出发之时，柿领导都会打电话给沐阳。
“董事长，上次大佬来的时候是2011年8月份吧，都过去快两年了，我们公司在这两年内变化也很大。”
“是快两年了，时间过得真快。”沐阳感慨，心里也想着自己快要当父亲了，每天洋溢着欣喜之情。
几个高层找话题跟董事长随意聊着，干等着太尴尬了。
等了大概七八分钟，大家就听到警笛声，由远渐近。
来了！
还是老样子，开头两辆警车开路，后面是几辆奥迪车和大巴士，最后还有一辆警车。
车队停稳后，人员下车，沐阳也看到了几位柿领导和大老。
还有当地电视台和Y视的工作人员。
“领导您好！欢迎您再次莅临星海集团。”
沐阳和高层领导不紧不慢走向前，礼貌问好握手，介绍几个公司高层。
大佬与众人握手后，后观察了下周围环境，高耸入云的星海大厦和绿意盎然的绿化，特别是那绿化，根本不是今天才布置的，而是生长了许久，感叹道：“你这里变化真大呀！日新月异，一派活力的景象。”
沐阳不是第一次见过大佬，已经没有第一次的紧张，同样感慨：“是呀，得益于公司全体员工的努力，当地ZF的大力支持，国家政策的扶持，才能有现在的星海集团。”
沐阳按照规划的路线，要先带大佬到星海大厦坐一坐，观光。
来到星海大厦前，已经有数十人排好队伍，等待大佬到来。
“沐先生，不必搞这么大的阵势，影响公司正常运营。”
“领导，这个你就放心吧，不会影响公司运营的，这些都是我们公司的技术专家，公司的顶梁柱，仰慕你的到来，所以在这里欢迎伱。”
“哦，大概介绍一下。”大佬也有些好奇了，他是知道星海集团博士人数多，但得什么样的人才能够成为星海集团的专家。
沐阳从前排大概介绍一下：“汪海博士，集团技术副总，全面负责公司技术主持工作；费飞，麻省理工电控博士，负责弧焊机项目组管理工作……莫洋，哈工大焊接专业博士，弧焊机技术组……”
人员太多，沐阳只是大概简单介绍第一排人员，每介绍完一个，大佬就与他们握手。
“这些专家，薪酬待遇怎么样？”大佬问道，也与国企科研结构科研人员对比一下。
沐阳如实说道：“月薪1.2万到1.5万，发12个月，保证正常支出，主要是在年终分红这一块，去年普通专家是100万，高级专家是120万，如果科研项目有突出的话，还会额外有些奖励；统一配车，车辆价值三五十万，房子的话，公司建有250平以上的大平层，成本价购置，其他的，跟普通员工一样。”
大佬闻言后，赞许：“衣食住行无忧，科研人员才能安稳下来做科研，星海集团做了一个表率作用。”
他知道星海集团的薪酬待遇和福利待遇都很好，都出名到行业外，顶级薪酬待遇和福利待遇的标杆企业，但听听沐阳的话，了解得更加真实一些。
在2013年，H城普遍房价两万多，以他们这些专家的薪酬待遇，年收入一两百万，自己也能买得起房子。
一些科研机构，经费有限，薪酬待遇也跟不上去，人才严重流失。
星海集团对人才重视，对其他企业具有表率作用，这才是大佬看重的地方。
如果一家高科技企业的高端人才薪酬待遇和福利待遇差，其他企业也会有样学样，拿来对比。
见面礼之后，沐阳带大佬到会议室坐一会，喝茶聊一聊星海集团这两年的发展，主要由公司高层为大佬等人介绍。
杨海介绍道：“第一季度，公司营收同比去年第一季度增长15.3%，达到170亿元，新的增长点主要是新项目轴承的销售，若加上汽车项目和新能源公司营收，营收将达到1260亿元；随着汽车项目和新项目的投产，月营收还会迎来新的爆发增长点。”
沐阳看到大佬双眼微大，好像略有惊讶，忍不住笑了下，解释了下：“领导，这个1260亿元，实际是包括海外5万辆悍马和国产5万辆悍马预营收，以及未来车型的预售成绩。”
大佬儒雅地微笑点头，赞许：“悍马卖得很好，新车交付没问题吧？”
沐阳回道：“还好，现在产能跟上来了，海外已经交付了接近四万辆新车，国内交付新车有一段时间了。当然，我们把质量放在首位，可不想把自己的良好口碑给砸了。”
如果说有什么行业可以取代房地产成为我国经济发展的又一支柱，那必然是汽车工业，汽车工业涉及上下游100多个产业，带动超4000万人的就业，产值规模超数万亿，对于经济增长的贡献巨大，而且新能源汽车已经成为我国赶超西方汽车工业的利器。
所以说，大佬才会如此重视。
“我也看到新闻了，新车交付了一段时间了，国内客户使用评价不错，质量是企业的生命之本，你们做得很好。海外悍马第二轮预售情况怎么样？”
沐阳闻言，海外悍马是在五一时候开始预售，看来大佬也关注此事，回道：“没有第一轮那么火，开放的5万个预售名额抢光经历了17个小时。”
“哦，销售成绩非常好，这个预售有什么讲究没？”
沐阳也没什么不好意思说的，笑了笑回道：“有一点饥饿营销的套路，如果预售成绩不好，下一轮再做这样的限量预售就没有什么意义了。这5万个预售名额，其实是积累了大半年的潜力客户。”
消费很容易被带节奏，不少人犹豫不决，看到别人抢了，自己也跟着抢，其实根本没必要换车。
如果星海集团开放10万个名额，说不定三天内抢不完，等到下一辆再进行预售，销售成绩就会非常差。
当然，销售好的前提是产品本身质量过硬，拥有良好的口碑。
而这点，沐阳没有说出来，显得自己太LOW了。
不过，大佬跟他也不是第一次打交道，他这么一说，对方也能明白，但说了与不说是另外一回事。
大佬抚掌笑哈哈：“经营有道，光产品好也是不行的；
当然，产品质量好是基础，没有基础，哪有高楼大厦。
我们有些车企，宣传得多厉害，只想上市圈钱，甚至忽悠资本，造车，根本不存在的。”
“领导说的是，我也支持这一点，不能颠倒。”
“沐先生，星海集团作为世界新能源汽车的领头羊，你觉得，我们能够弯道超车，在汽车工业超过西方国家吗？”大佬向了年轻的沐阳，郑重问道，上面有战略部门，但星海集团站在最前线，实际上，比那些战略专家更清楚新能源车的发展局势，问沐阳是问对人了。
上面有很大决心，所以下定决心推行，但对未来的预见不是那么准确。
沐阳看到大佬的脸色，问得有些郑重，也有些期许。
他站了起来，舒了一口气，大佬、几位盛柿领导和几位公司高层也在看沐阳。
可以说，沐阳就代表世界新能源汽车最前沿最有权威，因为他是星海集团的董事长，是最终决策者。
再加上星海新能源科技公司占领了锂电池原材料上游大部分资源，驾驭锂电池的定价权，星海集团如何发展新能源车，对世界新能源车发展会产生非常大的影响。
沐阳平静、认真地说：“我们不得不承认，目前汽油车拥有很大的优势，新能源车存在许多缺点，特别是锂电池安全，冬天续航衰减都是大问题。
如果说，没有G家政策的支持，那几个城市不限牌照，新能源车很难发展起来。
我认为，政策是最大的影响因素，星海集团在新能源汽车方面是受益企业。
但是，如果抛开国家政策扶持，新能源车能否发展起来，我觉得很难很难，这个过程，也许是五年、十年，甚至二十年才能发展目前这个程度。
消费者消费新事物得有一个接受过程，特别是汽车这种涉及生命安全的载具，更加慎重。
特别是，锂电池的能量密度总有一个天花板，我基本能摸到了。在未来几年，可能不会有很大的突破。
不过，我们可以解决实际续航短的问题，就是不断地拉近与理论续航的差距。
当然，新能源车才发展没多年，而汽油车已经发展了一百多年了。
我们开了一个好头，悍马EV、未来01打破了民众对新能源车的新认知，但有些车企为了忽悠资本，不真心造车，肯定会破坏这个市场，这是我不想看到的，我也希望国家对补贴这一块要求再苛刻一点。
同时，大力支持公共充电桩的发展，统一充电标准，只有基础设施做好了，新能源车才会发展得更快。
我估测，在2015年，新能源车能占领20%的销售市场；
到了2022年，有望达到50%的市场份额。
当然，这指的是我们国内的情况；
至于海外，发展会慢许多，要看当地ZF的支持力度，公用充电桩的数量，新能源车与汽油车的性价比情况，世界各国对碳排放的要求。
所以，我们国家在新能源车上面发展超过汽油车，并引领世界，是有希望的，这个过程，至少要10年。”
现在的星海集团也很厉害，沐阳可以直接限制某些新势力造车的发展，比如说某个PPT造车，星海集团会宣传不会向其供应锂电池。
大佬想听真话，这些未来几年的发展趋势，还有一些不好的情况，沐阳如实跟他说，对国家发展新能源车是好的，对星海集团也是好的。
沐阳的话，让大佬沉默了。
别人跟他讲，新能源车如何如何好，与实际情况还是有不少差距，只说好的不说差的，但在沐阳这里，实说跟他反映情况。
“沐先生，你刚才说冬天续航衰减很厉害，大概下降多少？”
“我们常说一辆新能源车的理论续航100公里，如果开空调，时速80到100，座驾人数2人以上，实际上是达不到这个水平的，夏天能达到80%就不错了，而到了冬天，可能下降到70%，如果有些车做不好，可能衰减到50%以下，甚至只有20%都有可能。”沐阳在吐槽有些车企的新能源车，的确有这种情况，理论续航400，一到了冬天，气温也只有零下几度，但续航只有一百出头，不敢开空调，不敢多载人。
如果一辆车都不敢开空调制冷或制暖，特别是夏天，那车里多热呀，那买这车还有啥意义。
“你说的实际续航只有50%以下这种情况的确很离谱，那现在悍马EV的实际续航能做到什么程度？”
“低配版本标续航600公里，是按照正常开空调，座驾两人，时速100的正常行驶来标，夏天实际续航能达到90%，冬天依然是个大问题，零下二十摄氏度，只有75%了。我们在销售的时候，跟客户讲清楚实际续航问题，说明书上也把测试条件写上。”沐阳如实回道，“不过，悍马EV消费人群定位很高，不是普通人能够消费得起。”
“正常续航能做到90%，已经符合消费者的预期了，哪怕冬天低到75%，满电的话，也有四百多公里续航，的确不错。”大佬微点头，转向一旁的张维说，“新能源车是新事物，这行业未来想要顺利发展，必须制定合理的标准或规范，不能欺骗消费者，特别是消费者最重视的续航方面。”
张维认真倾听，知道上级的意思，思索了下说：“领导说的是，我们H城ZF可以协同星海集团，共同商议如何起草新能源车的续航规范，再向相关部门提议，推动国家新能源规范的成立。”
大佬点头，转向沐阳：“沐先生，你觉得呢？你是专家，对这方面比较熟悉，这方面的方案提议还需要你来协助。”
“没问题，对国家对民众来说是一件好事。”沐阳欣然同意，这个问题是他抛出来的，让星海集团参与，其实就是让星海集团制定这个标准，然后由H城ZF向相关部门提议，国家认可这个标准，更具有权威性，强制所有上市的新能源车必须进行做测试，获得续航认证才允许上市。
如果没有实力，那就不要进这个汽车行业。
汽车安全本来是关系到人命安全，不是圈钱的地方。
这件事也比较简单，就是建设两个测试场所，一个在海省，一个在北方，或者建设一个恒温场所，相同的载重，相同的车速，空调气温一样，规定就是每款批量汽车上市之前，到现场需要做一个测试认证就行了；批量车的续航性能与样车测试数据误差不能小于5%，否则就重新再做测试拿认证。
即标航500公里，如果三辆量产车的平均测试数据少于475公里，那就得重新测试。
广告宣传、车企网、说明书上必须与认证续航证书续航数据保持一致，如此一来，消费者不用再担忧标航500公里，实际续航只有200公里的情况。
实际上，就相当于提高了进入新能源车的门槛，让那些PPT造车、虚假造车的圈钱车企进不了这个行业。
与新能源续航关系最大的影响因素当然是锂电池，新的规范，同样地，提高了其它投资机构进入新能源锂电池的门槛。
建设场地的钱由ZF出，测试的钱当然由车企出，相当于多了一个国家部门。
沐阳也没想到，自己随意提出续航这个问题，就直接改变了国家未来新能源车的发展轨迹。