第934章 冰火两重天，自食其果
“曹总，导弹发射车方面，西风汽车集团应该是比较有经验的，我们是不是也可以考虑找他们合作一下？”
虽然赵思宇对南山汽车集团也是很有信心，不过毕竟是以前没有生产过的东西，找有经验的厂家合作也是很正常的。
反正都是开发出来给国内相关部门使用的东西，有的东西不一定就需要全部自己去搞。
“暂时不用，我们本身就有做硬派越野车，各种零件的技术其实都是具备的，现在只是要整合到导弹发射车上面而已。”
“特别是大功率柴油发动机，这是我们的优势项目。”
“指不定以后航天科技那边也要从我们这边购买导弹发射车呢。”
虽然导弹发射车这种特种车辆的销量不会很高，但是对于提升南山汽车集团的技术含金量和品牌形象来说，还是很有意义的。
反正又不是做亏本生意，曹阳觉得还是可以好好的搞一搞的。
看到曹阳已经有决定了，赵思宇倒是没有再纠结这个问题。
紧接着大家又讨论了一番其他的安排之后，被曹阳命名为“红旗-20”防空导弹系统的项目，就正式的在启明星科技内部启动了。
曹阳给大家定的时间非常的紧张，要求明年年底之前完成首次的试射，后年开始列装相关部门。
这个速度，绝对是非常有挑战性的。
当然了，只要钱给到位了，工程师们都是可以很卷的。
没日没夜的干活，一周工作量顶得上美利坚的工程师一个月的工作量，这也是很正常的。
这么一考虑，这个开发时间也就显得好像没有那么不合理了。
……
曹阳这段时间一直都在启明星科技忙碌着。
不过南山系的企业那么多，自然不可能真的不管其他公司的事情了。
曾婷婷就抓住了机会，给曹阳汇报了一下汽车市场的最新情况。
“曹总，刚刚过去的8月份，自主品牌的份额已经出现了连续三个月的下跌。”
“除了南山红旗等少部分企业的市场占有率在提升，其他奇瑞、长城和比亚迪的销量都在下滑。”
“反倒是春城大众和魔都大众以及奔驰和宝马的销量在增加，就连神龙汽车的销量也在增加。”
很显然，曾婷婷汇报的这个信息，在她看来是不大正常的。
由于各种打压合资车企的手段频出，这几年合资车企的份额是不断的下降。
不说已经废掉的魔都通用和长安福特，就是帝都现代和悦达起亚的销量也是持续低迷，几家东瀛车企的销量也是不见增长了。
这种情况下好几家自主品牌的市场份额居然还出现了下滑。
虽然这可能是因为之前的基础比较高了，所以出现下滑，但是曾婷婷还是觉得有点不正常。
特别是她很清楚曹阳非常重视自主品牌的发展。
所以哪怕是曹阳比较忙，她也是找米颖帮忙预约了一个小时的时间，专门汇报汽车市场的变化情况。
“南山红旗的销量现在去到什么程度了？”
亲戚再亲，肯定也没有自家孩子亲。
南山红旗可是有南山汽车集团40%股份的，曹阳自然是非常关心了。
“8月份的销量已经突破7万辆了，一直都在稳定的增长之中。”
“这个表现也就是长安汽车能够跟它比一比，其他的自主品牌哪怕是销量比它高，趋势也是没有办法比较了。”
曾婷婷对南山红旗的事情自然也是很上心。
她是知道曹阳希望将来把南山红旗打造成华夏销量最高的车企的想法的。
单纯的依靠春城汽车集团的话，这个事情肯定是没有戏的。
但是南山汽车集团这边愿意全力支持的话，情况就不好说了。
“物极必反，自主品牌这几年发展的很快，但是也让一些车企的想法变得丰富了起来。”
“大家都不愿意看到大部分的利润被南山发动机、南山变速箱和南山汽车零部件集团挣走了的局面。”
“不过哪怕是过了这么多年了，它们自己生产的发动机技术，还是不咋地啊。”
“好不容易经营起来的消费者口碑，这两年下滑的比较厉害。”
对于曾婷婷汇报的情况，曹阳倒是不觉得意外。
毕竟现在好些自主品牌的想法很是激进，一口气上马了许多的车型，然后纷纷想要脱离南山汽车集团的影响，开始越来越多的使用自己或者其他供应商的零部件了。
这肯定是会影响质量的。
最终也是会影响消费者的口碑。
虽然华夏的消费者一直都对汽车知识的了解比较匮乏，但是架不住你的品质不良信息隔三岔五的被人曝光啊。
这里面也许有大众、丰田等国际汽车巨头的推波助澜，但是更多的还是自己不争气。
“是啊，我也是觉得这应该是主要的原因。”
“不过还有一个原因是不能忽视的，那就是公务车改革。”
曾婷婷抛出了一个新的观点。
“公务车改革？”
“是的，今年7月份相关部门公布了公务车改革方案，今后许多公务车都会被取消，然后通过发放补贴等方式来替代。”
曾婷婷说完这话，又立马补充道：“这个改革之后，自己购车的相关部门人员会多很多，但是这些人在自主品牌和合资品牌之间选择的时候，往往会考虑购买合资品牌的车型。”
“特别是魔都大众和春城大众的车型，很是受到这些人的欢迎。”
“毕竟早些年桑塔纳和捷达以及奥迪A6在体制内的影响力真的是太大了。”
“现在轮到自己去买车了，不少人就选择了大众汽车。”
“所以8月份南北大众的销量增幅是最快的。”
不得不说，曾婷婷的这个解释还是有点道理的。
大众汽车在相关部门的不少人员的心中还是非常有地位的。
这种观念可不是一天两天就能改变的。
哪怕是自主品牌这几年已经在公务车市场上有不错的表现，也没有办法在短时间内扭转一些根深蒂固的想法。
“大部分的合资车企的销量都在下降，大众汽车却是逆势上涨，可不能让它们带了一个坏头，到时候把整个局面都搞坏了。”
虽然大众汽车最近一年也在跟南山汽车集团缓和关系，双方在电动车上已经开始展开更加深入的合作。
但是并不表示曹阳就希望大众汽车在华夏的销量能够不断提升。
能够让它们保持住现有的市场份额就已经不错了。
想要不断的上涨？
那就肯定要搞事了。
除非你一点问题都没有，要不然想要搞事就一点都不难。
知道曹阳的意思之后，曾婷婷自然立马会去行动。
而就在曾婷婷跟曹阳汇报了华夏汽车市场变化之后，受益最大的南山红旗那边，朱正峰也是亲自给曹阳打了个电话。
“曹总，今年国内的汽车市场的局面比较有意思啊。”
“好几家自主品牌的销量居然都开始出现下滑了。”
“明明这些车企今年都推出了一些新车型，销量不仅没有增加，反而下降，这个情况很值得我们深思啊。”
朱正峰现在绝对是站着说话不腰疼。
一方面，他最重视的南山红旗的表现非常的亮眼，完全是一副蒸蒸日上的局面。
另外一方面，春城汽车的利润支柱，春城大众的销量也在快速的恢复。
可以说春城汽车集团这个华夏第一家汽车公司，现在开始过上了比较滋润的日子。
合资和自主同步发展，这个局面在各大汽车集团里头也算是比较少见的。
也就难怪朱正峰会打电话过来跟曹阳交流8月份的销量变化的事情了。
正常来说，他们两个都是大忙人，可不会因为上个月的销量就专门打电话去沟通。
“只要我们南山红旗的销量还在增长，那么其他的自主品牌销量的下滑就不是坏事。”
“甚至一定程度上也许是我们抢占了人家的市场份额呢。”
曹阳自然不会在这个时候扫兴，所以很是积极的跟朱正峰交流着相关的看法。
华夏的汽车产业持续高速的发展了十几年之后，情况开始变得越来越复杂。
但是南山汽车集团坐拥大量的核心技术，倒是一点都不害怕这种变化会给自己带来什么不好的影响。
别看奔驰和宝马、奥迪的销量在增加，其实星辰汽车、捷豹路虎和未来汽车的销量同样在增加。
可以说南山汽车集团才算是华夏汽车行业最大的赢家呢。
“这倒也是，有些消费者本来想要购买长城、比亚迪等车企的车型，但是网上有不少这些企业的一些车型的不好评论，特别是使用了他们自己生产的发动机的产品，口碑在一步一步的下降。”
“哪怕是这些车企已经在采取一些方案，也没有办法完全的改变这个局面。”
“除非他们跟南山红旗一样，全部的发动机都从南山发动机购买。”
在此之前，朱正峰对于南山红旗的所有发动机都是从南山发动机购买，心中其实是有一点意见的。
他还想着等到南山红旗的销量突破了100万的时候找曹阳商量一下，看看能不能从春城汽车集团那边采购一部分的发动机。
这样子也可以快速的带动春城汽车集团自主发动机技术的发展。
但是看到其他的自主品牌因为使用了自己开发的发动机之后，频繁的出现各种质量问题，甚至都出现一些召回的案例之后，朱正峰在这方面的心思就慢慢的变淡了。
吃力不讨好的事情，还是算了，不去做了。
要不然到时候因为这个问题把南山红旗的销量搞下滑了，还跟南山汽车集团把关系搞僵硬了，那就太可惜了。
反正南山汽车集团也是华夏的企业，从它们那边多采购一些零部件也没有什么问题。
这样子还能节约一下春城汽车集团的研发费用投入呢。
“这一次的公务车改革，对南山红旗的公务车市场应该会有一些不好的影响吧？”
刚刚听曾婷婷说到公务车改革已经给南山大众的销量提升做了贡献，曹阳自然要关心一下会不会影响南山红旗的销量咯。
毕竟南山红旗去年的销量里头，公务车就贡献了差不多十万辆呢。
这可不是一个小数目。
“要说印象，肯定是有一些印象的。”
“不过公务车改革的制度虽然已经公布了，但是并不是每个地方都已经那么的落实完毕了。”
“再说了，虽然公务车改革了，但是并不是取消公务车，各个机构还是有一些相关需求的。”
“并且我们的公务车，有一大部分其实是找央企和国企去推销的，它们其实是没有受到这一次公务车改革的影响。”
朱正峰这么一说，曹阳就放心了。
毕竟他也是不希望看到南山红旗的销量下滑的局面的。
作为南山汽车集团在汽车行业布局当中重要的一个环节，南山红旗将来是承担着冲击高目标销量的任务的。
“我们南山红旗的产品一点都不比合资车企的质量要差，在价格还有优势的情况下，大力的推进央企和国企采购我们的车型是值得提倡的事情。”
“甚至我们可以进一步的跟这些央企合作，搞一下团购业务，让他们的员工也积极的购买南山红旗的车型。”
“在这个过程之中，如果能够说动一些企业把自己的购车补贴或者燃油补贴跟使用的车型相挂钩就更好了。”
“比如员工购买南山红旗的车型，可以获得更多的购车补贴或者交通补贴之类，我觉得是值得去搞的。”
曹阳知道这些事情绝对是朱正峰擅长的，也是最适合春城汽车集团发挥它们特殊影响力的地方。
反正都是要买车的，买谁的车都是买，不如买南山红旗呢。
这也算是为华夏做贡献了。
毕竟南山红旗的车上，那真是所有零件都是国内采购的。
这种产品对于产业链的带动作用是非常巨大的。
不客气的说，一辆成本10万元的车，能够带动的产业链的产值绝对是超过30万，甚至是50万的。
要不然汽车行业怎么能够成为华夏经济的支柱产业？
“曹总你还别说，这个事情真的是可以好好的搞一搞。”
“到时候适当的给出一些特别的优惠，比如免费赠送三年的保养之类的，再加上这些单位的额外补贴，指不定就能给我们的销量做非常大的贡献。”
听了曹阳的话，朱正峰立马来了兴趣。
一般的车企想要这么搞，顶多就只能在小范围的圈子里头努力一下。
比如当地市县所在的企业，人家会卖你面子。
出了这个圈子，估计就不管用了。
但是春城汽车集团不一样，人家可是华夏第一家汽车企业，几十年来可是出了不少有分量的人物。
各方面的潜在影响力是非常巨大的。
再说了，各个单位补贴员工购买南山红旗的车的话，也不用担心被人说三道四。
所以这个事情绝对是有搞头的。
“这部分的市场其实非常的巨大，只要能下一部分，一年估计就能给南山红旗的销量贡献个二三十万辆呢。”
曹阳继续在那里刺激着朱正峰。
不给他把饼画的大一点，朱正峰不见得会全力以赴。
毕竟做这个事情，肯定是需要消耗一些人情，要朱正峰这个老总亲自去各地跑一跑才能有更大的效果的。
要不然人家凭什么要卖你的面子呢？
甚至在这个事情背后，还需要拿出一些特殊的利益来跟人家交换呢。
当然了，这些东西曹阳就懒得去关心了。
朱正峰是很有经验的人，他自己会处理好。
果然，朱正峰立马就表示自己接下来的几个月内，全力以赴的去把这个事情做起来。
只要开了个好头，以后每年就能形成一个惯例的活动。
比如中石化里头有了支持南山红旗优惠购车的政策之后，肯定不是一次性的。
每年都搞下去的话，受到影响的企业就会越来越多。
到时候指不定南山红旗一半的销量都能通过这样子的特殊渠道来贡献呢。
跟春城汽车集团一样，心情非常好的就要数大众汽车了。
“斯特劳斯，这几个月我们的销量在快速的恢复，我觉得多少应该是有我们跟南山汽车集团改善了关系的原因在里头呢。”
冯德尔现在是兴高采烈的看着大众华夏在过去几个月里头的各种数据。
如今的他们已经摆脱了3.15报道带来的影响，销量不断的增加。
虽然这里面的原因肯定是多种多样的，但是他最关心的却是跟南山汽车集团的关系改善。
在他看来，这一点应该是最重要的。
“肯定是跟这个事情有关系，汽车之家上面关于我们的负面新闻这段时间都少了很多了。”
“当然了，我们在其他方面做的努力，肯定也是起到了很大的作用。”
斯特劳斯现在也算是松了一口气。
奥迪本来是华夏豪华汽车市场的领头羊。
但是现在却是被星辰汽车和捷豹路虎超越了，还被宝马给超越了。
甚至奔驰都想要在销量上面超过它们。
斯特劳斯的压力肯定是很大的。
现在奥迪的销量也快速的恢复，他的压力自然就小了很多。
毕竟趋势这个东西很有意思。
一旦形成之后，往往在短时间内是很难改变的。
在斯特劳斯看来，接下来一年内，奥迪的销量都是不用发愁了。
自己的业绩绝对会很亮眼的。
“华夏市场果然是全球最特殊的市场啊，难怪总部那边这么多年都不会轻易的动我们在这里的管理团队。”
“要是换一个完全不熟悉的人来管理这里的市场，估计就要乱套了。”
冯德尔现在并没有要回大众总部上班的想法。
他就想在华夏干到退休。
封疆大吏这种地位，绝对不是总部某个部长可以比得上的。
甚至就是大众汽车的副总裁这个位置，也没有华夏分公司总经理来的吃香。
这一点，冯德尔绝对是很有发言权的。
“是啊，不结合华夏的特殊情况来处理，很多事情在华夏就搞不定。”
“从这个角度出发，国际汽车企业要进入到华夏市场，找一个合资方合作，其实也确实是比较有必要的事情。”
斯特劳斯算是已经非常了解华夏国情的外国人了。
他甚至都等以后写一本相关的书籍呢。
“总部那边现在跟通用汽车和丰田汽车竞争全球第一的位置，华夏市场这边开始恢复增长，以后可以做的贡献就更大了。”
“将来我们在总部的地位，应该也可以水涨船高了。”
冯德尔和斯特劳斯很是开心的展望着未来。
可惜，在汽车行业不是每家企业都能跟大众汽车那样子开心。
整个行业现在可以说是冰火两重天，开心的很开心，难受的很难受。
像是曾经自主品牌车企销量冠军的奇瑞汽车，今年的压力就很大。
“尹总，我觉得公司现在的同时开发的车型太多了，占据了太多的研发资源。”
“并且不同的车型之间，区别不是那么的明显，变成了自己跟自己竞争的局面。”
张武超作为奇瑞汽车研发负责人，在公司内部的会议讨论现在困境的时候，自然是要把研发方面的意见表达出来。
当然了，这个时候肯定是难免会有撕逼和扯皮的事情了。
“我倒是觉得产品规划问题只是小问题，最大的麻烦是我们自己开发生产的发动机质量不如南山发动机，导致市场上有比较大的投诉。”
“这已经形成了非常不好的影响，让我们的口碑下降了不少。”
王泽作为销售部部长，这个时候肯定是不能承认是自己销售能力不行啊。
车子不好卖，不是研发没有把车开发好，就是采购没有把成本降低到足够低的程度。
反正不是销售不会卖车的锅。
这个也算是每家汽车公司的销售都在坚持的事情。
论嘴皮子，肯定也是销售最能说。
所以在国内各个汽车企业里头，销售部的发言权还真就是最大的。
其他的部门感觉都是要背锅的。