金小强回来之后，这一夜几乎就没怎么睡好，虽然这次他要花上三五个亿来讨好这帮太子爷，可是给他带来的回报，放长远来看，却也同样是相当可观的。
不为了别的，就冲着以后京城满大街跑的不在都是棒子车，金小强就觉得自己这笔投资花的值，哪怕是把钱扔在水里，但是不争馒头，争口气，这笔钱也花的值。
上辈子的时候，当他在几年之后来到京城的时候，放眼望去，京城的大街小巷穿梭的几乎都是棒子车。
虽然这里面的利润并不全被韩国人赚取了，其中也有相当一部分进了北汽的腰包，可是这样做的后果呢？
满街的人看着满街跑的韩国车，他们对这样的情况会有什么想法？
对汽车没多少了解的人也许会这样想，这韩国车就是不错，要不然咱们京城的出租车怎么会全部选择韩国车呢？
从而这就使得韩国车在天朝又多了一个潜在客户。
而对汽车有认识的人呢？他们除了只能够痛心疾首，又能够做些什么？他们的认识，恐怕就是咱们天朝的产品尤其是汽车质量就是不行，以后再买就算不买韩国车，但是也同样不会再买国产车了。
而且关键的是，哪些外国人会怎么想？
要知道几年之后的奥运会，和随着帝都的反发展，每年可是有不少外国人回来京城淘金的，到时候这些外国人见到了京城满街跑的韩国车，会怎么想？
恐怕他们会以为自己到的是汉城，而不是京城！
最关键的就是哪些韩国人，他们一边挣着咱们的钱，一边还不念着咱们的好，紧密的站在他们美国干爹的身旁，随时随地的准备跳出来给他的美国干爹当先锋，找咱们的麻烦。
想起后世曾经接触过的那几个韩国人，那种自诩为高档人，一见到咱们天朝人就高高在上的嘴脸，金小强就是满肚子的不舒服。
这次通过杜立强还有欧阳奋强他们，在京城这边埋下一个伏笔，就是为了以后进京城和韩国车别苗头才答应下来的。
第二天欧阳奋强他们并没有来找金小强，而是由得他自己休息，这段时间，金小强虽然在德国是忙来忙去，忙着和博世谈判，和组织自己的车系去参加纽伯格林挑战，还要参加碰撞试验，可是在发动机的研制这一块他也一直没落下。
其实早在去德国之前，他就已经有了研发一款新的发动机的想法，毕竟现在他们的发动机产品，虽然并不比国际上的那些主流发动机落后，可是却也并不领先。
而一个汽车企业，能否在汽车行业内创出名气，打响他们的品牌，最关键，最核心的还是要看他们的发动机，以及动力总成上到底有没有突破。
否则就算是你车型做的再漂亮，你的电子设备配置的在丰富，也很难能够在汽车业界内能够占据到有影响力的地位。
就比如后世的现代，他们在世界汽车企业的排名能够闯入前十，甚至能够超过福特，可是要说到在汽车业界内的地位，很多人却对他嗤之以鼻。
因为现代，确实是没有多少可以令他们引以为傲的独门技术可以拿出来的，尤其是在发动机这一块。
甚至可以不过分的说，就连没有进入世界车企十强的富士还有三菱，在这一领域都比现代有发言权。
因为那时候的现代，虽然也可以做出很多数据漂亮的发动机，可是只要大家一仔细研究，就会发现，其实他们的那些产品，都没什么太多的独到之处。
无非也就是把原来模仿的4G系列，翻来覆去的再嚼几遍，在可变气门正时技术上做点文章而已，只不过这样的可变气门正时技术，就连天朝的汽车企业都可以做出来了。
而在缸内直喷这一块，还是一直被捏在德国人和日本人的手里，而韩国车在那个时代，能够比天朝的车企领先的也就是，漂亮的外形设计，还有变速箱研发，以及装配的功夫而已。
很不幸韩国车，被刚刚杀入汽车市场的金小强列为了第一个要赶超的目标，所以金小强就必须要拿出可以超过韩国车的发动机的技术。
而这一次金小强也早就已经胸有成竹了，这次从博世的手里搞来了一些缸内直喷的技术资料，他也早就已经对这些技术进行了消化，和打算。
在博世在德国的时候，把那些技术资料交给了金小强之后，他就传真回国内了一份，让公司的几个核心技术人员，组织力量开始进行攻关。
而他自己也一直没有放松过“设计”的脚步，只不过这次他没有像只是简单的吧这套缸内直喷技术拿出来，他想的是很多项技术捏和在一起，比如可变气门正时技术，还有涡轮增压，再加上这套缸内直喷技术。
没错这其实就是福特在08年之后推出，和大众的TSI技术相抗衡的ECOBOOST发动机的设计理念。
这款发动机是福特在08年四月份的时候推出的，当时主要是为了应对经济危机之后，福特日渐萎缩的市场，和德国的竞争对手的步步紧逼，才研发的。
当时这款发动机一经推出，就在世界范围内引起了关注，因为这是第一台将目前世界上发动机最为流行的三项技术全部整合在一起的发动机。
涡轮增压，双连续可变气门正时技术，还有就是缸内直喷，将这三项技术捏和在一起的主要目的，就是为了提升发动机的动力表现和燃油经济性。
用更少的燃油提供更高的动力，福特的这款ECOBOOST技术非常完美的做到了这一点。
ECOBOOST家族的第一位成员，是一款V6的六缸发动机，而这一款发动机的排量是3.5升，可是他却可以爆发出355匹马力，并且可以爆发出474牛米的扭矩。
这样的数据，当时就被奉为发动机行业内的又一大牛的诞生，要知道这样的数据，光是那355匹的马力数据，就已经超越了4.6升的V8发动机的表现了。
而且最关键的是，使用了这样的技术的发动机，可以比同等排量的普通发动机节约20%的燃油，并且可以减少15%的二氧化碳的排放。
所以这款发动机一经推出之后，就立刻在汽车业界内引起了轰动，而福特也正是靠着这一门技术，非常有力的扭转的当时对于福特非常不利的市场局面。
但是现在有了金小强的出现，所以福特只能是自求多福了，今后他们在金融危机之后，到底能不能够起死回生，那就只能由得他们自求多福了。
金小强的野心不小，他想要直接将刚刚拿到手的那缸内直喷技术，和涡轮增压以及可变气门正时技术整合在一起。
虽然看起来好像是很有难度，可是在事实上倒也不是不可行。
前不久他们带去参加纽伯格林赛道挑战的那款逸动所搭载的发动机，其实就是一款将可变气门正时技术和涡轮增压技术匹配在一起的发动机。
虽然在里面有不少抄袭三菱EVO的红顶发动机的概念，可是有不少技术，却也同样被金小强换成了十年之后的技术。
现在金小强想要搞出ECOBOOST发动机，其实也只不过是在将一个缸内直喷技术，匹配到这款发动机上面去而已。
而金小强所要做的，其实就是直接把后世那款在天朝发布的搭载了ECOBOOST发动机的蒙迪欧的发动机给抄袭出来而已。
这项工作，其实早在他在德国的时候，他就已经开始做了，虽然当时他不知道自己能不能从博世那边得到技术支持，可是他还是画了图纸，因为他当时想，就算博世不给他们技术支持，这项技术，他们自己也要搞。
毕竟有了这样的技术在手，以后他也就有了和大众以及日系车商叫板的本钱，到时候就算是那些欧美车商放弃了低端市场，打算垄断中高端市场，自己也可以有拿得出手的东西去和她们相抗衡。
而目前图纸已经快要画完了，不过这次的图纸画的比较费劲，毕竟这次的这款发动机，涉及到很多很复杂的设计。
就比如这款发动机原来为了更好的让缸内直喷达到最佳效果，更精确的控制缸内直喷的喷射时间和点火效果，并且在稀薄燃烧上取得好数据，就专门的对活塞的顶面进行了非常复杂的设计。
而这样的设计，可不光是你一拍脑袋就能够想出来的，你必须要为你为什么这样设计，做出非常清晰的解释，你要做好多的数学公式，来为你的设计证明。
这样在今后申请专利的时候，才不会被人刁难。
所以这次的“设计”工作可是让金小强非常挠头的，足足画了三个多月的图纸，并且做了不下成百上千次的数学方程，这才堪堪将这份图纸设计完毕。
目前他手里有了图纸，可是场子那边，还在研究博世的缸内直喷技术，毕竟那也是同样非常难的一项技术，要向全面吃透，可还是要花上一些宝贵的时间的。
只有等公司内部的技术人员，完全将这些技术吃透，这样他们才能够开始组织人手，开始按照金小强设计的图纸完成匹配。
至于未来的福特，他们只能是自求多福了！