“小强，这个机械增压器，你到底是怎么想出来的？你可真是个变态！”
刘晓亮看着眼前的这款机械增压器的图纸，嘴里絮絮叨叨的说道，眼睛也不看站在身边的金小强一眼，显然他是被金小强所设计的这款最新型号的机械增压器给迷住了。
“呵呵，要你管，你把这款增压器的配套数据，给我做好了就行了。”
金小强笑呵呵的看着电脑上的那个伊顿TVS机械增压器，对痴迷的盯着这款增压器的刘晓亮说道。
刘晓亮现在已经正式升级为公司的数据测试工程师，这家伙天生就是干这个的料，别人看了也许会感觉头疼无比，枯燥无味的数据，在他的眼里，那可就是最好的玩具，他这辈子，简直就是为了数据而生的。
所以帮助完成剩下的伊顿TVS的自动控制系统的数据配套问题，交给他当然是最合适不过的。
“对了，你叫你的人，别光盯着这么一个型号的，我可是给这款机械增压器，设计了从R400到R2300等一共五个型号的呢，这些机械增压器的配比，可是从0.5L到8L的发动机，全部能够匹配，而且他所能够提供的增压比，也会从0.4bar到5bar跨度，所以这个测试工作，你可一定要做好。”
金小强叮嘱着刘晓亮说道，这款伊顿在08年才发明推出的第六代超强机械增压器，金小强可是相当看重的。
他之所以这么看重这款增压器，正是因为他能够做到涡轮增压器做到的一切。
这款增压器，其实在汽车厂商眼里看来，应该可以称得上是个绝对的神器，因为即便是在后世那样苛刻的眼光看来，这款机械增压变速器，都称得上没有死角。
他终生免维护，和发动机同寿命，这就大大的改变了以往的机械增压器寿命短的问题。
而且他可以从发动机工作的时候，就开始提供压缩空气，一直到车子的速度，达到驾驶员的理想值为止，而且他在高速巡航的时候的功率消耗非常低。
要知道而且和涡轮增压器比起来，他不存在迟滞现象，并且他安装简单，不需要专门的发动机油冷却等等，总之现在看起来，这款增压器，绝对是汽车发动机的好伙伴。
要说唯一的缺点，恐怕就是他没有涡轮增压器那样的废气回收利用功能！
不过想象一下，如果今后给ECOBOOST发动机升级的时候，配上这么一款机械增压器的话，那么ECOBOOST发动机，就绝对可以称得上是无敌了。
叫板奔驰，宝马就不再是梦了，而能变成绝对的事实！
虽然现在华阳动力的中高端豪华车也并不比奔驰宝马的逊色，可是他们才短短两年的崛起历史，和奔驰宝马上百年的历史积累比起来，还真是有点逊色。
金小强也知道，其实在高端车型上，他还真就没什么把握和奔驰宝马叫板，他们现在的观致系列的顶级车，其实也就只能和宝马的5系，还有奔驰的S级的初级想抗衡而已。
如果要说真的和这两款车最高端的车型想媲美，恐怕他们还有一段路程要走。
而这款机器变态的机械增压器，则给他们提供了一个很好的契机。
在把调教这款机械增压器的任务，交给刘晓亮之后，金小强又躲进了自己的实验室，开始做起了技术的积累。
那款机械增压器的专利申请，已经交给香港的专利公司去做了，伊顿那边恐怕也只能是吃个大哑巴亏，毕竟现在才是2005年，他们的第五代机械增压器在汽车市场上卖的正好，如果不是大众的TSI产品，一直不能够做到真正的大面积上市的话，恐怕他们还想不起来开发第六代机械增压器呢！
毕竟在今年的9月的法兰克福车展上，大众的TSI双增压系列的产品，才会真正的大面积在市场上推广，之后更是问题频出，尤其是机械增压器寿命顿，维护保养费用贵的问题爆发之后，大众不得不紧急的调整销售策略之后，伊顿才想起来开发新一代的机械增压器，而那时候华阳动力的机械增压神器TVS恐怕已经面试了。
再有了这款机械增压神器给自己未来的汽车发动机保驾护航的同时，金小强也并没有放松对涡轮增压器的“研制”工作。
以前因为增压器这玩意，无论是机械增压，还是涡轮增压，都属于高档货，尤其是在国内，很少有车子会配备上这种产品。
在天朝消费者的观念里，这样的带增压器的车型，都属于高档货，根本没有二十万以下的车型。
即便是在国外，这样带有增压器的车型，也不是便宜货，随随便便一辆带增压器的车型，都没有下二万美元的。
但是随着国际油价的一路走高，和人们对小排量，大功率的车型的渴求，还有在天朝异军突起的这个华阳动力，不要钱似地打破各种外资，合资车企对技术的垄断。
国内外的各大汽车厂商，也都感觉到了强烈的危机感，尤其是今年一开年，华阳动力在天朝的汽车市场上，一路横扫的架势。
并且在上海车展上，还大量的推出新车，并且大获成功的趋势面前，各大国际厂商也都开始学乖了。
要么就降价，要么就是在不讲价的基础上，给他们在天朝推出的新车型更换最新的技术。
这在以往，可以说是很难想象的。
在没有华阳动力之前，在天朝三足鼎立的美系，德系，还有日系一直保持着一种默契。
上汽通用的美系车技术含量不高，油耗大，细节粗糙，但是确实这三个系列里价格最便宜的，所以上汽通用，早在几年前就已经代替了上汽大众和一汽大众，成为天朝民用车行列的销售大佬。
日系车则是买的不便宜，但是技术却不给你最新的，但是因为占据着天朝的华南最富裕的一代市场，再加上他们最熟悉天朝消费者的心里，所以他们的日子也挺好过。
而德系别看近些年来在走下坡路，可是他们始终坚持的是技术路线，而且他们也是最愿意把新技术带入天朝的企业，再加上他们之前积攒的口碑，所以他们也有着相当的市场。
而且别看他们现在有些日薄西山的架势，但是其实如果把上汽大众和一汽大众的销量加起来，他们还是天朝民用车级别的销售冠军。
如果按照原来的历史，如果没有华阳动力的出现的话，这三个系列车企，会从去年开始，由日系车开始率先的发起价格战，而开始了一场惨烈的价格大战的。
后来德系和美系，实在是吃不住日本鬼子的价格降得凶猛，没辙只好开始给他们的新车更新换代，用技术来抵抗和日系的价格战。
没几年德系带来了低端的朗逸，中端的速腾，迈腾，而美国人带来的低端的科鲁兹，中端的景程和君威，君越，这才重新夺回失地，成为三足鼎立的局面。
可是现在不同了，一切的一切，都从华阳动力的出现开始，就乱了套了，这三个系列的车企，因为华阳动力在天朝市场上的生猛表现，尤其是在今年一开始的突飞猛进的攻城略地，这三个系列的车企，在天朝的车市上都是大受损失，所以他们不得在降价促销的同时，在加大对新技术研发的投入。
德系和美系车的算盘打的好，他们已经打算在9月的巴黎车展上推出一批新车，并且用最快的速度，将这些新技术国产化，带到天朝市场来和华阳动力一较高低。
而日本鬼子的算盘打的更精，他们的主战场并不是在天朝，他们也清楚的很，随着天朝的理智消费者越来越多，并且随着80后的仇日一代的成长，他们在天朝市场上的销量，肯定好不了，所以他们要做的只是维持住目前的局势而已。
对于日本人而言，他们最主要的市场，其实是在本土，和欧美！
要知道别看在天朝是三足鼎立的局面，可是在天朝之外的很多市场上，都是日系车一家独大的局面，这是不争的事实。
就比如在美国市场，可能很多人都不会想到，现在在美国大街上跑的十辆车里，基本有八辆是日本车，一辆是美国车，还有一辆才是德国的高级轿车，比如奔驰，宝马之流，至于大众，在美国那一直就是上不来台面的货色。
在世界其他各国的市场，也是大致如此，当然欧洲和德国本土除外。
所以为了应对来至新一轮的德系和美系的新车的挑战，金小强觉得，自己现在必须是加大公司的技术储备的时候了。
既然在至少两年之内，自己不打算给公司的几款车型，更换新外形，那么就要在汽车的内在上下功夫了。
有了机械增压的同时，也要开发出一款新的涡轮增压的神器出来。
而这款涡轮增压器，在金小强的心里，其实也早就有了对象，这就是后世那大名鼎鼎的VGT可变截面涡轮增压器！