金小强的话，让马克感到非常的奇怪，在去年他们初见的时候，这位总裁可是对福特手里的几家分支企业都非常感兴趣的。
比如沃尔沃，比如路虎，还有捷豹，还有马自达他都非常感兴趣，当时自己记得很清楚，他最感兴趣的好像就是那马自达了。
但是现在怎么这又变化口味了，不中意马自达了？真是让人感到奇怪，不过毕竟人家是老板，人家怎么说，自己就怎么做好了。
马克领了金小强的指令稀里糊涂的去了，而金小强这边看着马克出去的背影，也只能是暗自里郁闷不止啊。
尼克也看出了这里面的不对劲，去年的时候金小强和马克谈话的时候，他也在场，当时金小强对福特手里的几个品牌感兴趣的事情，他也是历历在目，可是现在转眼他又变了调子了这可真是够让人感到奇怪的。
不过人家是老板，人家愿意咋地就咋地，既然他对福特手里的几个品牌不感兴趣，那么通用手里也还有点像样的玩意，不知道他感兴趣不。
“老板，通用这边有人联系我了，据说他们像出售手里的萨博，还有欧宝，不知道你感兴趣不？”
去年经过他的前线搭桥，华阳动力和通用在买卖汽车品牌上勾搭到了一起，华阳动力接手了通用手里的铃木还有一部分大宇公司的股份。
但是今年通用的日子依旧是不好过，所以通用方面还想甩掉一些品牌，比如他们手里的两个欧洲货，一个是萨博一个是欧宝。
萨博不用说了，当年好歹也是名噪一时的瑞典名车，当年第一个把涡轮增压器用在汽车领域的品牌，但是这么些年下来，尤其是在被通用收购了之后，硬生生是被通用给玩惨了。
尤其是最近几年通用大行其道的同和平台政策，其实说白了就是研发出一个整体适应性最强的平台，然后满世界的玩拉皮手术的套路。
在全世界各地挂上不同的产品的车标，然后来销售，这顿时就让很多原本喜欢个性的消费者对通用的产品失去了兴趣，你这么搞，还不如就干脆把这些所谓的新车全都挂上通用的车标的了，何必费劲巴力的把这些车都挂上别的车标呢？
在欧洲通用旗下就有欧宝和萨博两个品牌，而且通用自己的车在欧洲也有的卖，这样一来就经常会造成三种不同的拉皮车同时在市面上销售的情况。
外形不同，车标不同，可是内在的配置却没有什么不同的，从发动机，变速器这样的动力总成，到车子的内饰和操作台，几乎没什么不一样的地方，这让消费者如何接受得了。
而且不管这些车怎么拉皮，还都有一个共同的毛病，那就是通用品牌那永远降不下来的油耗，所以这些年来，经过这么几番折腾，原本还活蹦乱跳的萨博，已经被通用给折腾的是十分劲，现在只剩下三分喘口气的力气了。
至于欧宝那就更是不必说了，在德国本土的三大品牌的强势围剿之下，也只能用苟延残喘来形容，十几年来基本是连年亏损，这样的企业谁还敢接手？
反正金小强是不敢。
“算啦，尼克，目前公司的状况你也知道，我们的扩张不能太大，通用的萨博和欧宝，目前我们真的不需要。”
尼克也表示理解，没说什么点了点头然后出去了，只留下金小强一个人坐在哪里沉思。
萨博和欧宝，现在都状况不佳，而且他们手里也真没什么自己特别中意的技术，如果要是别的国内车企，想要收购这两个企业的话，其实也是冲着他们的变速器，还有底盘技术去的，至于发动机，没什么好多说的，和现在华阳动力的发动机比起来差远了。
所以通用手里的那几张牌，金小强还真就看不上，现在纵观这些美国车企手里的品牌，其实也就是福特手里的路虎还有马自达他能够看得上。
路虎就不必多说了，这个品牌不管在国外买的咋样，但是在国内始终是畅销货，甭管他的价格有多贵，哪怕是比国外的同期的产品在贵上几倍也好，他在国内照样很吃香。
尽管国内的汽车消费环境已经比以前好了不少，但是买豪车有面子这种心理，在国人那边几乎是根深蒂固的，一辆普通的交通工具，在国人眼里已经被赋予了另外一层特殊的意思。
而路虎早期创下的名头，对于国人消费者，尤其是有钱的消费者而言很关键，这路虎尽管价格始终是不将，但是在国内他是越贵越好卖。
想想看上辈子的时候，在国家4万亿救市之后，市面上的有钱人越来越多，路虎也在路面上也同样是越来越多，甭说什么一二线的大城市，就算是在三四线的小城市，几乎也都能经常看到。
后世塔塔集团接手了路虎之后是怎么活过来的，还不是靠天朝市场？这辈子这样的好事，那些印度阿三就别想了。
还有就是马自达这个品牌了，这个品牌现在说放弃实在是有点可惜，其实福特手里的品牌，金小强最欣赏的就要数这个马自达了。
成熟的底盘技术，还有不弱的动力总成的调教功底，以及旗下数款经典产品，都让这个品牌有着十足的底气。
可是因为福特七搞八搞，这个企业已经伤了元气，早些年的时候靠着他们的拳头产品马自达6，他们可是赚了不少钱。
可是因为福特自己经营不善，几乎每年都在赔钱，于是就不得不从马自达这里抽取大量的资金，这样一来这个企业在新产品的研发上就落后了不少，于是产品的更新换代自然就慢了下来。
这两年马自达是颓势在显，已经连续被福特拖累的是连续两年亏损，看样子日子也好过不到哪里，本来这个时间是个非常不错的收购时机。
可惜考虑到今后天朝和日本的不和谐关系，金小强实在是不敢下这个决心，而且在日本国内汽车市场基本都是由传统三强所把持，尤其是丰田更是几乎呈现出一家独大的趋势。
他从通用手里接手了铃木之后，铃木在日本国内的销量一直都不太理想，本来他是像把一些华阳动力的技术引入铃木的，可是考虑到日本国内的那复杂的国民情绪，金小强还是只能拖着等等再看。
还好铃木还算是争气，在日本本土表现一般，但是在天朝买的却很好，尤其是他们新推出的雨燕，和天宇，都买的不错，车子小，价格便宜，而且技术要比同等级的车子到位，所以还算是小有市场。
而且在东南亚还有大洋洲等地，铃木的销量也还都不错，经过鸣户慎行的一番调教之后，这个企业总算是止亏为赢，虽然盈利幅度不大，但是总算不亏损了，这让金小强是松了口气。
不过铃木虽然表现一般，但是和他相关联的大宇，在韩国倒是表现不错，尤其是在基本放弃了家轿市场之后，专攻轻型卡车市场，还有客车市场的大宇，在韩国国内的销量倒是有所上扬，表现的不错。
铃木作为大宇的最大股东之一，也靠着大宇在韩国市场的强劲表现跟着赚了不少。
不过对于这两家企业目前的状况，金小强还是感觉有点一般，还需要在努力，不过现在还不是时候去动这两家企业，只能等过段时间看看再说。
去了底特律的马克很快就传回了消息，这次福特对于出售自己手里的这些品牌是心里毫无障碍，马克只是和他原来的老板比尔。福特打了声招呼，没想到却受到了比尔的热情款待，一点为难他的意思都没有。
从比尔那热情的态度，马克就看得出，福特对于甩掉几个包裹的迫切，看来这次福特在这次的金融危机当中也是受创非常严重啊。
马克和福特现任掌门人比尔。福特一番接触，然后有交换了来意之后，很快就福特这边得到了确定的消息，如果华阳动力有意接手那么福特这边也很愿意出售手里的几个品牌，没有一个是不可以商量的。
从沃尔沃，路虎，捷豹，到马自达，任何一个都可以商量，比尔。福特之所以答应的这么痛快，是因为他们在经过了一段长时间的阵痛之后，已经制定了一个未来的计划，而未来的计划的核心就是后世福特的那个口号“one ford！”
只有一个福特，没有别的品牌，其实这样的整合也挺好的，能够为公司节省很多资源，如果可以，金小强也不愿意去收购这些乱七八糟的品牌，但是现在因为一些天朝的特殊国情，这些品牌是不收不行啊。
福特的回答很干脆，想买什么都行，沃尔沃八十亿，路虎捷豹一起打包三十亿，马自达五十亿。
这价格听得金小强直接被气乐了，都特么的什么时候了，你还跟我这矫情呢？你要是没那诚意，那咱也不用谈了……