紧凑型的汽车市场，前两年的时候，金小强并不太重视，因为这个市场还没有被培养起来，而且当时时机也不太对。
当时几家国内的自主品牌还要在这个市场里找市场，所以当时为了给这些企业让出生存空间，华阳动力并没有涉足到这个市场。
而这几年的功夫，这几家自主品牌靠着这个市场的滋润，已经是在汽车市场站稳了脚跟，而华阳动力不但算进入这个市场，别的汽车制造公司，却并不打算放过这个市场。
现代，起亚，丰田，本田都纷纷的加入到这个市场，甚至大众也靠着给自己旗下的几款产品，比如POLO，宝来等产品降价，加入到这个市场当中来。
经过这么些企业的共同的努力，使得价格低于十二万元的汽车市场的车型一下子就多了起来，而原来很多对汽车市场持币观望的消费者也木然发现，原来自己的钱不光只够付一款中级车的首付，现在还可以直接全款购买到更加紧凑，更加省油的小型车啦！
于是这紧凑级别的车型市场，就这样在其他车企感受到华阳动力的压力之下，提前被催生了出来。
在上辈子的时候，金小强记得很清楚，其实在这个时候，紧凑级别的车型市场，其实并不是特别的火爆，因为在这个年头，很多国人的购买汽车的消费理念和习惯，还不太成熟，消费者们更多关注的是外国的品牌，和三厢车，或者说是中级车，对小型的紧凑级别车型，和两厢车并不太中意。
这样的情况直到2009年国家正式出台购买小排量车免税的优惠政策之后，我国的紧凑级别车市场才一下子爆发了起来。
ωωω＿t t k a n＿c○
原本根本就看不上这个市场的德系车商和日系车商，美系车商还有韩系车商是一下子都挤入到了这个市场里面来。
这样的情况直接就造成了几个国产自主品牌生存困难的景象。甚至在2012年的上半年，一度让几家国产自主品牌是面临着市场销量不佳，资金紧张的局面。
这样的情况直到当年的钓岛危机的爆发，才算略有好转。
原本在上辈子的这时候。这个小型车市场，其实并不为这些大型的国际级的汽车制造商们所看中，毕竟这他们玩的最溜乎的中级车市场和高级车市场比起来，这个市场实在是利润太低了。
同样是卖三辆小型车，也许纯利润还没有卖出一辆中级车或者是高级车赚得多，这样的费时费力的事情有何必呢。
可是这辈子可不一样了，因为面对华阳动力造中级车市场上形成的横扫一般的压力。这些车商们只再也坐不住了，都在打算寻找一个新的合适的拓展空间。
而大家研究来研究去这才发现，原来汽车市场向上的空间，基本都已经没什么潜力了，再挖也就只能是向下来挖掘潜力了。
结果大家这么一番调查下来，突然发现前段时间，在中级车市场被大家打的落花流水，率先挺不住的韩国现代和起亚。现在好像过的倒是挺滋润，他们的所谓中级车伊兰特，和什么起亚千里马之类的车型。好像销量倒是在悄然增长。
大家在仔细一调查，这才发现，原来这现代和起亚，在天朝的低级别车型市场，靠着放下身段，反倒是活得很滋润。
确实论技术他们比不上华阳动力，大众，丰田，本田，但是实话实说人家毕竟也是在国际汽车市场上混了好几十年了。技术就算不能和国际一级的大佬比，但是和天朝那几家本国自主的企业比起来，那还是杠杠的。
而且别看那几家国产品牌在技术上有华阳动力的支持，可是毕竟在装配和内饰做工上，他们和人家韩国人还是有差距的，于是现代和起亚。很快就占据了天朝低端车市场的大头，甚至在这个市场他们已经占据了将近百分之四十的额度，而其他的市场则是被天朝的其他几个国产品牌瓜分，甚至还有华阳动力的朗逸在里面也掺了一脚。
这样一来其他的几家合资企业就急了，丰田着急忙慌的搞出来个雅力士，日产拿出了新玛驰，丰田也搞出了飞度等一系列的拉皮车型，还有就是造就在这个市场里混的铃木，也拿出了新雨燕，还有新奥拓等等车型。
那边厢大众一看也坐不住了，啥也别说了出新车来不及，干脆桑塔纳和捷达就降价把，于是一咬牙把捷达桑塔纳的价格直接就给压倒了八万左右，而且还干脆就把宝来和POLO都给压低了价格，直接送到了这个市场。
那边通用也是摩拳擦掌，干脆就弄出一个赛欧，福特也是不甘示弱，据说要搞出一个嘉年华。。。
总之去年下半年，在大家见到了这现代和起亚吃的脑满肠肥之后，这帮家伙就动了心思，一股脑的开始往紧凑级别车型市场里面投放车型，有很多甚至干脆就是技术下放。
这时候华阳动力这边一看情况也差不多了，于是金小强也决定不再傻看着了，干脆咱也动手吧，原本还想在玩几年再到这个市场里来玩，现在看来不能等了。
其实想要在这个市场赢得消费者，最关键的是什么啊？很简单就是性价比，只要你掌握了这一点，你就算站在制高点上了。
金小强对于这个市场可谓是驾轻就熟，因为上辈子他在搞设计的时候，最主要就是在这对这个级别的市场进行设计，而当时他记得很清楚，在这个级别的市场里做的最好的是哪个？
毫无疑问，就是BYD！
BYD为什么做的好？道理再简单不过了，他就是能够做到让消费者花最少的钱，然后卖到最多的东西。
而这就说明的一个道理，那就是这个级别的市场上的消费者，对一样东西特别的敏感，那就是价格。
他们也许会对汽车的发动机动力性能不那么挑剔，对安全性能不那么挑剔，但是对价格他们绝对是最挑剔的。
因为这些消费者也许本身是那种手头只有几万，平时也没有打算来买车的消费者，只不过是偶尔接收到了一定的信息，得知某某车非常便宜，于是就突然动了买车的心思，于是就出手购买汽车的。
这样的消费者一般属于工资不算太高，对购买车可能只是冲动型的消费，一旦购买了车子之后，就可能会面临诸多的费用问题，这其中最让他们感到头疼的可能就要数那不断高涨的油价的问题了。
而之前金小强他们已经解决了使用甲醛汽油的车型发动机问题，现在正是金小强打算大力的推广这种新能源车的时候。
对于这些真正的低端消费者而言，恐怕没有什么比能够购买一部价格低廉，而且皮实耐用，最关键还能够使用价格更便宜的替代能源的车型更好的事情了。
如果他们的新能源车一旦在低端车型市场里打开市场，那么金小强估计，将很有可能会在段时间之内形成一个席卷之势，蔓延全国。
毕竟使用甲醛汽油比使用纯汽油，在价格上实在是太有优势了，而且即便是你所在的省份不产甲醛汽油，你也完全可以去市场上自己购买甲醛，然后按照安全守则来勾兑，当然勾兑的前提，是一定要遵守教程规定。
这就是专门为低端用户群体开发的一款甲醇燃料车，他的性质和几年之后，满大街盛行的山寨手机一样，该有的功能都有，只是质量和舒适性上可能确实是没法和中高端的产品比，但是作为一辆代步车，他足够用了，而且价格和使用上都还有优势。
之所以在这时候推广这样一部车，金小强也是有着自己的想法的，按照他的理解，想让国人接受这样一个理念的新燃料车，在开始的时候可能并不会这么容易。
但是你要注意到，在马上就要到来的几个月之后，美国将会爆发大规模的金融危机，而一年之后这场危机，就会扩散到天朝。
到时候原本打算买车的消费者可能就会因为种种原因不买了，而原本打算购买中级的消费者，可能也就缩水打算购买一部紧凑级车了。
而且等到那时候大家可能会更加关注油耗的问题，到时候其他的汽车企业也要根据市场的需要来调整策略，研发新车型。
而自己则完全没有这个顾虑，只的这款新能源车完全可以直接给市场供货，这样就可以打一个漂亮的时间差。
而金小强考虑的主要另外一点问题就是这款车的大规模推广问题，目前华阳动力的这款朗逸，在市面上很受欢迎，尤其是各大城市的出租车公司，他们很多都喜欢从华阳动力这边特定一批加长加大的车型，然后回来做自己的出租车替换原来老旧的夏利，或者是桑塔纳车型，目前这款朗逸，已经占据了全国大概二三十个大中城市的出租市场，虽然不能说是一统天下，但是也可以说是在有些城市三分天下，有些城市是占据半壁江山。
而这一次，金小强推出甲醛汽油车的目的，就是希望能够在出租车市场上一统江山。。。