缅甸的铁路始建于1887年，迄今已有100多年的历史。
早在1914年，缅甸铁路网就已基本形成，此后变化不大，由纵贯缅甸南北的仰光至密支那铁路以及曼德勒至腊戍、勃固至椰城、仰光至卑谬等铁路干线为骨架构成。
它与东南亚中南半岛其他国家铁路网互不联通，构成了东南亚中南半岛上的一个独立铁路网。
该铁路网在全国由北至南分为11个区域，由缅甸联邦铁道部管理。缅甸的铁路最早是由印度人修建的。
1937年缅印分治时，被缅甸收回，1940年到1945年期间遭到战争的破坏。
1948年缅甸独立时，收归国有。
火车的车厢很旧，地板上有不少裂缝，还有一些污水和杂物，车灯也忽明忽暗。
座椅倒是比较宽，间距也比较大，头等舱的座椅还套上了红色或白色的布套。
而行李架却很小，不少人把大包袱放在座椅上，防止火车颠簸时掉下来。
“咣当”一声巨响，火车出站了。除了明显的左右晃动和上下颠簸外，火车有时还有无法描述的斜方向晃动。
用多数乘坐者的话说，不仅仅是左右晃，而且还是上下晃，与其说在坐火车，倒不如说在乘船更恰当。
跑到驾驶室，我清楚地看到两条车轨并不平行，甚至弯弯曲曲，部分铁轨接口缝隙很大，有些甚至没有连在枕木上。
车厢里的木条凳上坐满了缅甸人，赶集的、串亲戚的、外出打工的、上学的……少妇敞开怀给婴儿喂奶的，我想起了小时候邻家的大婶儿。
座位下传出鸡、鸭、鹅的叫声，木条行李架上琳琅满目，这是一列欢乐列车。
车子在爬坡，之字型的窄轨，每走一段就要换一次车头。车子越爬越高，走过的轨道就在下头。
一直到山顶，我们乐此不疲地拍照，每一个人都在我的扫描范围之内，车窗外的人，车顶上的人，车下发呆的人，卖东西的人。
火车在爬坡，呼哧呼哧，车身在摇晃，如在大海中，我们在木椅上从这边被甩到那边，奇怪的是缅甸人却只微笑着岿然不动。
车是弯曲朽迈的老龙，我探出头望向前后车厢，前后车厢探出的头也在望我，掏出相机，那头倏忽不见，马上又探了回来，喀嚓，被收进相机。
我也像缅甸人那样，来到打开的车门口，双手牢牢地抓住车门外的把手，把身子探出去，兴奋、贪婪的观赏车外由伊洛瓦底江、仰光河、勃固河冲积而形成的富饶美丽的三江平原。
每当列车呼啸着路过一个村庄，都有一群儿童呼喊着追赶火车，兴奋得好像正在冲锋的战士，车上的人纷纷往下扔空的饮料瓶，原来当地的儿童把这发财的工作演变成一场激动人心的游戏。
令人称奇是，这列车一站没停，却有很多人上车、下车，每路过一个小站，火车减速，却不停，这时会有一些旅客从容上下，动作娴熟。
我看到了最惊心动魄的一幕，在一个弯道处，几个儿童拼命的追赶奔驰的火车，他们奔跑在铺满碎石的路基上，头发被风吹到脑后，一个男孩如猿猴一般，一把抓住车门扶手，飞身跃上火车。
另一个女孩，长发飘逸，奔跑中脱掉鞋子，迅速塞到身后腰带处，继续赤足奔跑，可是，最终没有追上。
她放慢速度，停下脚步望着远去的火车。我久久地注视她远去的身影，直到消失在远方，心里升出一个高大的女铁道游击队员的形象。
缅甸的铁轨只有一米宽，和国际通用的1.47米的不同。
缅甸全国铁路总长5000多公里，铁路网密度约6.66米/平方公里。机车车头以法国生产的内燃机车为主。
现在缅甸国内已经可以生产一些客车车厢和客货两用车厢。
缅甸的火车全是利用人工扳道的。有一些扳道系统已经有上百年的历史了，可依然运转良好。
在古老的扳道房里，工人用尽全身力气，扳动巨大的扳手，火车安全地继续往目的地而去了，上百年如此。
缅甸的火车就在这纷纷扰扰、熙熙攘攘的世界中，我行我素地行走了一百年。
摘自《纪事报》记者张武伟著《东南亚纪行》叶奋韬在缅甸地图上画了一条线－－腊戍，瑞保，吉灵庙至邻国边界的延长线。这预示着这条线以北的地区以后都是中国的领土。
这一地区以后并入中国云南省的管辖范围，成为中国云南省的一个自治区。
日本投降后，英国人卷土重来，组织了一个不包括自由同盟在内的殖民政府，亦称行政委员会，遭到缅甸人的反对。
1946年9月爆发了空前规模的总罢工，史称九月高潮，导致这个政府的垮台，迫使总督不得不邀请自由同盟参加政府。
昂山和社会党人接受了这一邀请，而缅共表示反对，导致自由同盟的分裂。
1947年1月昂山和英国首相R－艾德礼在伦敦签订了昂山－艾德礼协定。
根据协定，通过普选成立以昂山为首的临时政府。
1947年7月19日，昂山和6名部长被一群暴徒枪杀。
昂山遇难后，由吴努主持新的临时政府，10月吴努同艾德礼签订了英缅协定。
英国正式承认缅甸联邦为完全独立的主权国家。
1948年1月4日缅甸脱离英联邦宣告独立，成立缅甸联邦，定都仰光。
在白将军军事准备的同时，叶奋韬给谈判局下达了一系列任务。
1，和英国协商缅甸，整个伊里安岛及其附近岛屿的前途问题。
2，和美国协商日本北方列岛问题。
3，和美国，英国，法国协商越南问题。
作为底线，将给与英国为主开发库页岛，美国为主开发勘察加半岛换取对这些地区中华军所要求的条件。
以上两地将建立特区，全面放开所有资源的开发。
另外，可以透露出未来可以考虑允许欧美国家进入西伯利亚和中亚进行资源开发和合作。