11年居冠榮景不再 港貨櫃吞吐量今年恐跌出全球10大

香港示意图。(图：shutterstock)

曾经连续11年蝉联全球港口货柜吞吐量排行榜第一的香港，近年排名每况愈下。香港国际货柜码头（HIT）昨预计2023年香港港口货柜吞吐量，将由2019年时的1800万标准箱，跌至今年约1400万标准箱，预料将跌出全球港口吞吐量排行榜前十名。

文汇报报导，HIT指，近年面对全球经济放缓、贸易需求下跌、地缘政局、疫情恢复缓慢，以及邻近港口竞争等多项因素，葵青货柜码头吞吐量持续下降。而业内人士则认为，受到货源腹地、成本等因素制约，香港货柜吞吐下跌是意料中事，香港的国际航运中心地位应该要朝高增值方向发展。

HIT指出，相比2019年，2023年葵青货柜码头整体吞吐量的跌幅约24%，其中的出入口货量更下跌41%，情况严重。尽管今年初内地全面复常通关，但疫情期间航运公司多将货物转移到邻近港口，葵青的吞吐量无法回复到疫情前水平。据估计，香港已流失了约200万个标准货柜至南沙和深圳港。

香港付货人委员会主席林宣武指出，环球经济复苏未如预期，以及中美关系紧张等因素影响，香港的货运业前景的确不乐观。他预计，未来5至10年香港的吞吐量不会升，只会跌。他指，业界正期望年底会出台一些帮助到货运业的发展政策，但相信香港未来应循高增值服务发展，如律师、保险等服务。

他解释，香港的货物主要来自南中国的工厂，但近8至10年来，全球的生产布局改变，贸易商因美国的政治风险大大减少了对香港及内地的采购，采购转移去了东盟、墨西哥等地，而香港一向运货成本较南中国的3个码头为高，随着内地的港口愈来愈完善，加上内地不时有对货运业提供优惠，都令香港与内地港口的差距愈拉愈开。

根据纪录，香港1994年开始，连续11年成为全球港口货柜吞吐量之冠，直至2005年才被新加坡超越；香港之后在2007年被上海港超越，排名跌至第3；2013年被深圳港超越，排名跌至第4；2015年被舟山港超越，排名跌至第5；在2018年更被广州港及釜山港一同超越，排名连跌两位至第7；2019及2020年先后被青岛港及天津港超越，排名跌至第8及第9位，近年一直维持第9排名。