12月上市的6款重磅新车 能卖好的不到一半

iCAR V23

预售直接爆单，最具爆款潜质

这绝对是12月份最具关注度的一款车。在今年的广州车展上，iCAR V23公布了11-15万元的预售价后，iCAR的后台软件直接崩溃，因为这个价格实在太香了，可以说基本满足了年轻人的大部分对车的需求：好看、好开、好玩、实惠。

外观就不需要再阐述了，iCAR V23的车身尺寸和自家的iCAR 03（参数丨图片）较为接近，同样定位紧凑型SUV。而车机搭载了8155芯片，也是达到了同级的平均水准。此外，新车还能实现高速领航、拨杆变道、自动泊车等智驾功能，之前试驾过iCAR 03T的智驾，表现还算不错，不知道iCAR V23这套智驾表现如何。

除此之外，新车的可玩性也有很多，在车头位置预留了安装射灯的接口，车尾支持安装挂载自行车的支架，以及其他多种拓展配件。动力部分，iCAR V23分为单电机后驱版本和双电机四驱版本，续航里程（CLTC）为401km和501km。

目前iCAR V23的预售价只要11万元起，就已经超出很多小伙伴的预期了，如果正式上市的时候能够将起售价下调至10万元或者多送一些选装配置，一定能够成为爆款车型。

风云A8L

同样在广州车展上亮相的风云A8L，相比在售款的风云A8，内外饰的设计都做了调整，首先是前脸换装了更有“奥迪味”的造型，整体看上去确实比风云A8更有豪华感了。尾灯内部的结构也更加复杂了，尤其是点亮以后，更有辨识度。

车内的变化也较大，采用了分体式的中控屏和仪表盘，相比风云A8上的双联屏设计，新车这种分体式的设计反而更加实用，操作起来也更加方便。风云A8L采用了1.5T的插混系统，动力参数和风云A8没有太大的区别，包括发动机功率和纯电续航里程都保持了一致。

相比风云A8，新车不但配置更高，造型也更有豪华感，如果定价能和风云A8接近，相信会有不错的销量。

捷途自由者

基本可以把捷途自由者看作是山海T1的燃油版本，除了动力形式不一样，外观内饰只有细节上的区别，将前脸贯穿式的灯带取消了，还把前后的标识都改成“JETOUR”的字母样式。

而在车身尺寸上，两款车型则是保持一致，虽然整体尺寸要比捷途旅行者小一圈，但捷途自由者的轴距更有优势，保障了车内人员的乘坐空间。

新车提供1.5T/2.0T发动机可选，匹配7档双离合和7档湿式双离合两种变速箱，其中2.0的顶配车型还将配备适时四驱系统，最低综合油耗（WLTC）为8.15L/100km。

目前山海T1的售价为13.99-21.99万元，因此预测捷途自由者的售价或将在11万元左右，新车上市后能进一步完善捷途品牌车型的空缺，希望能够延续旅行者的畅销表现。

星纪元ES增程版

从整体设计方面来说，增程版车型与纯电动版并没有太大的差异，不管是内外设计，还是车身尺寸，都和纯电车型保持一致。通过申报信息能够了解到，新车配备了与星纪元 ET 同款的 1.5T 增程式插混系统，申报的纯电续航里程达到了 205km，并且最低馈电油耗仅仅为 4.9L/100km。

单从产品力来看，星纪元ES纯电版的表现还是很强的，之所以目前的销量不太理想，其中很关键的一个因素就是售价偏高了。不过随着增程版车型推向市场，其售价也会相应地有所下调。而新车上市后，将会使星纪元 ES 车系整体的用户群体得到进一步的拓展。

领克Z20

领克Z20的整体轮廓和车身尺寸，与极氪X基本比较接近，而尾部的造型是整车最具辨识度的设计，将尾灯与扰流板融为一体，并且还在下方做了大面积的黑色涂装，再加上还采用了溜背式轿跑SUV车身结构，个人认为，领克Z20对运动感的营造，要比极氪X更加强烈。

新车的纯电续航里程（CLTC）为530km，虽然全系只有400V，但支持4.5C的闪充技术，快充模式下可以实现充电15分钟电量从10%增加到80%。

在过去的一段时间里，领克 Z20 这款车并不被很多人所看好。认为吉利的体系里已经有极氪X和smart #1 这样的车型存在，而领克才刚开始踏入纯电领域不久，各方面的经验相对没那么丰富，很难存活下去。

但放眼整个汽车市场，电动钢炮这类车型在中国市场是很有前景的。当下一二线城市的消费者要是想挑选一辆代步车的话，往往不是选择比亚迪的海豚，就是选择 ID.3 了。如果想要再追求更有性能的车型，就只能考虑刚上市的海豹06 GT，领克Z20的出现，就是让消费者在电动钢炮车型又多了一份选择。目前新车的预售价为14.60-16.10万元，希望上市后能拿出更多的诚意来提升自己的性价比和竞争力。

蔚来ET9

早在去年年底，蔚来ET9就已经正式亮相了，在当时的汽车市场，车上配备的黑科技可谓是让人眼前一亮。因为定位是一台行政级轿车，因此在后排只配备了两张独立座椅，能够支持最大45度的座椅角度调节，同时还配备了多功能控制屏、2块行政屏、电动开合冰箱等配置，可以说是直接把办公室平移到车上了。

新车的尺寸与宝马i7和奔驰EQS的车身尺寸接近，但也不用担心因为车身太过庞大而不好驾驶，配备的后轮转向功能可以很好的缩减转弯半径，提升车辆的通过性和灵活性。

蔚来ET9不仅支持换电，还搭载了900V的高压平台，充电5分钟续航增加255公里。虽然现在的乐道和智己部分车型上同样能见到900V，但新车在首次亮相已经是半年前的事情了，当时可以说是一项王炸技能。

蔚来ET9预售价定在80万，对标的是宝马i7和奔驰EQS，但如今的新能源汽车市场日新月异，一年前还是遥遥领先的黑科技功能，在如今已经不足为奇了，如果想在上市还想能有不错的销量，就应该拿出更多的核心产品力。如果你有80万，你会买蔚来ET9还是小米SU7 Ultra呢？