1967 年水星旋风：实惠 V8 动力小马车之选

可怜这可怜的旋风，被其更具运动风格的兄弟姐妹挤出了聚光灯下。这款基于彗星的车型，像当时的野马一样，第一代源自猎鹰，销量还算不错，但水星想要更好的。福特汽车公司的中价分部在 1966 年和 1967 年为这款车带来了新的风格、空间和动力，再加上来自美洲狮的更多内部竞争压力。如今，第二代旋风已鲜为人知，但它的低调使其成为蓝色椭圆车迷的一大收获。

这款水星在其最初的 1964 - 1965 年彗星旋风的外观下，仅以两门硬顶车型的形式出售，当时 210 马力、289 立方英寸的 V-8 是标准配置。对于全新的 1966 年车型，彗星和旋风系列与福特的中型 Fairlane 相融合，轴距为 116 英寸，并推出了敞篷车型。它们的造型保留了时尚的堆叠式四头灯车头，但侧面看起来更柔和，后轮上方有上扬的线条设计。旋风仍然提供标准的前排桶式座椅，驾驶员面对仪表板上的四个小表盘和一个大表盘。基础发动机仍然是福特的 289 双腔，但转移到更大的平台，发动机舱也更宽，使水星能够提供一款 GT 车型，其 390 立方英寸的四腔“掠夺者”V-8 可产生 335 马力。

1967 年，旋风（Cyclone）车型有了显著的更新。其机械套件在很大程度上得以沿用，标准的 200 马力 289 型发动机与为热门新款美洲狮（Cougar）提供动力的相同。标准变速器为地板式换挡的三速手动式，可选配四速手动式变速器和 Select-Shift Merc-O-Matic 三速自动式变速器。想要动力更强劲的买家能够选择 390 V-8 型，或者特别订购专为比赛准备的 410 马力“旋风”427 V-8 型，或者 425 马力、双顶置双化油器的“超级旋风”427 V-8 型；强大的 427 型配备了四速变速器，这也印证了水星（Mercury）1967 年如今令人尴尬的营销口号“男人的车”。

今年的“旋风”车型不再使用“彗星”徽章，增添了方格旗标志，并且采用了新的格栅处理方式以及新的垂直尾灯——取代了 1966 年的水平尾灯——其两侧为黑色装饰板。硬顶和敞篷车型如果选择了 GT 性能套件，除了特殊的明亮发动机装饰、动力前盘式制动器和升级的悬挂部件外，还增添了镀铬双排气管、赛车条纹、时尚的钢轮、宽椭圆形轮胎以及一个仿铲形的玻璃纤维引擎盖。在车内，新的仪表板上有五个相匹配的圆形表盘，如果在选项表上勾选了该框，其中一个可能是转速表。

似乎新款美洲狮确实抢走了那些可能在 1967 年选择配置良好的旋风车型的买家：虽然这款个人豪华轿跑车售出了近 124,000 辆，但仅有 6,910 辆旋风车型离开展厅（被售出），其中包括 2,682 辆基本硬顶车型、3,419 辆 GT 硬顶车型、431 辆基本敞篷车型和 378 辆 GT 敞篷车型。这与 1966 车型年售出的 24,164 辆相比有显著的降幅，当时旋风车型是水星最热门的款式。