2005年希腊空难中，乘客全部“睡着”，只有1人清醒，发生了什么
上午11点18分，两架F-16战斗机开到了这架奇怪的客机旁。
战斗机驾驶员看见飞机上的乘客们不省人事，他们的头无力低垂着，全部陷入了昏迷。
驾驶员给眼前的客机不停发送讯息：“听到请回答！听到请回答！”
可无论他们怎么呼喊，客机都没有任何人回应。
漂浮在空中的客机与昏迷的乘客，还有无人应答的机组，都让驾驶员想起了传说中的幽灵船。
眼前的客机分明就是一架“幽灵航班”！
就在驾驶员一头雾水时，从飞机窗前一闪而过一个男人的身影......
眼前的幽灵航班是怎么一回事？那个突然出现的男人又是谁？
“突然响起的两个警报声”
时间回溯到2005年8月14日早晨。
在塞浦路斯拉纳卡国际机场，太阳神522号航班的六名机组人员正在做着起飞前的最后准备。
空乘安德烈在准备时，还与同为空乘人员的女友打情骂俏。
他今天原本是休假，但之前和女友已经有大半个月没有见过面。
这次太阳神522号航班是从塞浦路斯经希腊雅典转飞捷克布拉格。
错过了这次航班，同为空乘的安德烈与女友，见面的机会会更加稀少。
为了能与女友见面，安德烈特意调班与女友共乘。
与此同时在驾驶舱中，59岁来自德国的机长汉斯莫顿与51岁来自塞浦路斯的副机长，正在做起飞前检查。
机长汉斯莫顿拥有16900小时的飞行经验，原本他并不受聘于太阳神航空。
但这段时间正好是度假高峰期，太阳神航空针对繁忙的航运任务，特意将他聘请了过来。
而副机长也有着7549小时的飞行经验。
可以说，机组人员对这次飞行是十分有把握的。
机上有115名乘客，他们大多数都是度假结束，或者正要去度假的游客，三三两两结伴而行。
从塞浦路斯飞往希腊只需要一个多小时，属于短程航班。
而太阳神522号航班在1997年12月首航，到此刻还是使用未超过10年的新飞机。
然而就是这么新的一架飞机，在这么短的旅程途中，居然发生了意外。
在早上9点整，两名机长检查完毕，一切正常后准备起飞。
9点07分，太阳神522号航班得到空管的允许后，正式升空。
这架航班原本预定要爬升至3万4千英尺的高空上飞行。
然而在飞行了13分钟后，驾驶舱内响起了警报声。
机长汉斯莫顿认为这是起飞时设定的警铃声，提醒飞行员还不能起飞。
然而在一般情况下，起飞时设定的警铃只有在地面时才会响起。
所以机长和副机长对于这个突然响起的铃声都是一头雾水。
在9点25分，无法确定问题的机长通过无线电联系塞浦路斯拉纳卡国际机场内的太阳神航空签派中心。
然而前文中提过，机长是一个德国人，他的英语口语水平非常差。
机长说话还有浓厚的德国口语，两人牛头不对马嘴说了很久，地面人员才勉强搞清楚机长的意思。
在这时，飞机上的主警报灯也亮起来。
主警报是飞机上的各种传感器，当探测到可能有影响飞机安全的因素时，灯就会亮起。
主警报灯用来提醒飞行员及时找出问题，否则之后飞机很可能会发生事故。
引发警报的原因很多，而机长认为，这次是代表飞机的某个系统过热。
于是机长向地面报告，机上空调失灵，并让工程师打开冷却风扇灯。
在机长和地面人员还在寻找警报器响起的原因时，客舱内已经掉落了氧气面罩。
空乘们组织乘客戴上氧气面罩，等待机长的处理。
然而此时意外出现了，地面人员发现机长说话开始颠三倒四。
他总是重复着一句话：“我们的起飞设定警铃响了。”
不管地面人员如何询问，机长嘴里一直是这句话，并且机长的声音越来越弱。
过了一会儿，通讯中断。
地面人员再也无法联系上太阳神522号航班。
“盘旋在高空的幽灵航班”
10点37分，太阳神522航班飞入雅典区域，但雅典航管无法联络上这架航班。
10点45分，这原本是航班抵达雅典机场的时间，可太阳神522号一直没有落地。
根据地面上的雷达显示，该班机一直在空中盘旋。
此时距离911恐怖袭击事件才4年，各国对于客机挟持事件还处于高度警戒状态。
航空公司地面的人员怀疑有人劫机，于是立马联系了希腊军方。
10点55分，希腊军队总参谋长下令用军机去太阳神522航班附近查探。
之后，两架F-16战斗机在34000英尺（10363米）高空发现了522号航班，并飞到了它旁边。
战机驾驶员发现，飞机上的乘客都奇怪低着头，一动也不动。
哪怕战斗机靠得非常近，乘客们也一点反应都没有，就像是“睡着”了一般。
等绕到驾驶舱前，他们看见正副驾驶员都趴在仪表板上不省人事。
虽然飞机上的人表现的都十分奇怪，但驾驶员并没有发现有袭击、劫机等迹象。
战斗机驾驶员一直用无线电向太阳神522号发布讯息：“太阳神522号航班，听到请回答！”。
然而太阳神522号像是一架笼罩着死亡的幽灵航班，不管怎么呼喊，都不会回答。
就在战斗机驾驶员已经束手无策时，他们发现了一个一闪而过的男性身影。
那名男性从客舱跑到了驾驶舱，战斗机驾驶员试图用比划的方式与他交流。
但男性看起来十分虚弱，在驾驶舱鼓弄了半天也无济于事。
在希腊时间12点04分，522航班突然开始左转并快速下降。
战斗机驾驶员们只能眼睁睁看着太阳神522号航班从空中坠落下去。
飞机坠毁的地上被砸出了一个深坑。
虽然救援人员第一时间赶往了现场，但飞机上的121名成员，无一生还。
因为机上的乘客多是塞浦路斯人，这个岛国还为这场空难举国默哀三天。
这场空难事故疑点重重，被称为航空史上最神秘的空难。
而“幽灵航班”的秘密，随着调查逐渐展现在世人面前。
“工程师的一个小失误”
调查组发现，在这次空难发生前的一年，同一架客机也曾发生故障。
当时客机内快速减压，客舱的氧气面罩自行脱落，飞机上的人行动与呼吸都很困难。
当飞机下降到安全高度后，机组人员发现，原来客机后舱门并未锁紧。
在发现问题后，客机迫降在了附近的机场，无人伤亡。
维修记录曾显示，在522航班出事当天，飞机后门仍然存在着问题。
在飞机出事前的一次飞行中，机组人员曾经听到了飞机发出的很响的砰砰声。
后舱门还曾有结冰的问题。
因为几小时后又有航班，于是飞机降落后，立马有工程师对飞机进行了检查。
为了保证飞机舱门的密封性没有隐患，工程师进行了加压试验。
然而在进行了一系列维修后，工程师忘记调回了自动增压。
这也就是事故发生的直接原因。
工程师在检查时，将开关设定成了手动模式，并没有将开关转回自动的位置。
而在起飞后，两名飞行员也并没有发现这个异常的情况。
当飞机爬升到一定高度时，因为飞机的加压系统处于手动模式，未能自动为机舱加压。
这就导致机舱内空气稀薄、氧气不足。
警铃响起的原因也正是因为舱内气压过低。
然而这个警铃与起飞设定的警报声十分相似，两名机长误解了警铃声。
按照正常情况，机长应该将飞机降低高度，到含氧量较高的空域。
然而飞机上的两名机长误以为是空调失灵，保持原有飞行高度的同时，也没有及时带上氧气面罩。
很快，飞行员和乘客来不及做出反应，在恍惚中逐渐失去了意识，处于昏迷状态，飞机也因此成为无人驾驶的幽灵航班。
“在昏迷中尚存意识的男人”
在对太阳神522号航班黑匣子内的语音资料进行调查时，调查员发现了从中传来的微弱的求救声。
录音记录着一个男人虚弱的“Mayday、Mayday”。
在飞机坠毁前，这个男人曾经向外界发出过五次求援信号。
这个男人应该就是战斗机驾驶员在飞机内看见的，还有意识的男性身影。
调查人员对驾驶舱残骸进行组织采样，对比DNA后，确认了当时进入驾驶舱的神秘男子，正是这次航班的男乘务员——安德烈。
调查人员还原出了当时的场景。
随着飞机舱内的氧气变得稀薄，客舱内的氧气面罩自动落下。
乘客们不知道发生了什么事儿，但他们都将氧气面罩戴在了自己的脸上。
然而乘客的氧气面罩只能维持12分钟供氧，在之后大部分乘客都开始因缺氧失去意识。
而机组人员安德烈在察觉到不对劲后，第一反应就是联系机长。
可此时的机长已经全部昏迷，安德烈只能随机应变。
他决定穿过客舱，去驾驶舱看看到底发生了什么事儿。
在太阳神522号航班中，每一隔一排都有一个多余的氧气面罩。
在意外发生时，有10%的氧气面罩可以让机组人员使用。
而且安德烈除了空乘这个身份，他还是水肺潜水员以及退役的特遣队队员。
以往的训练让他能够控制呼吸，也让他的身体比普通人好上不少。
然而安德烈到了驾驶舱前，才发现眼前的情况不容小觑。
在4年前的911事件后，害怕有危险分子劫机，驾驶舱都上了锁。
除了机长能从内部打开外，只有知道密码的人才能从外面将驾驶舱的门打开。
显然安德烈并不知道驾驶舱的密码。
之后在飞机上的每一秒，安德烈都过得十分煎熬。
发现驾驶舱门不能打开后，安德烈先是找到了飞机上的4个携带式氧气瓶，这四个氧气瓶每个能够使用一个小时。
在后续调查中发现，其中有三个氧气瓶被安德烈使用过。
“一人之力无法抵抗命运”
在找到充足的氧气瓶后，安德烈强迫自己冷静下来。
他站在驾驶舱门前，用尽毕生所学，企图能够打开驾驶舱门。
好在安德烈成功了，在消耗完两个氧气瓶后，安德烈将驾驶舱舱门打开。
然而一进到驾驶舱，安德烈发现两个机长全部不省人事。
安德烈将氧气罩套在机长的脸上，企图把他们唤醒。
然而不管他做什么努力，机长都没有醒过来。
安德烈其实早就拿到了商务驾驶执照，但他的实战经验很少。
加上从来没有驾驶过这个航班的机型，导致他面对眼前的一切束手无策。
生还的机会摆在安德烈面前，然而他却怎么也触不到。
据调查报告显示，安德烈在进入驾驶舱后，曾经两度回到客舱。
客舱内是昏迷的女友，驾驶舱内是仅剩的活命机会。
没人能够知道安德烈当时内心的挣扎。
在11时49分，安德烈再次进入驾驶舱后不久，飞机的左侧引擎就因为燃料用尽而熄火。
安德烈这时候也顾不上什么了，他用自己学习的飞行知识，开始尝试手动控制客机。
此时，安德烈还向外发出了五次“Mayday”求救。
然而当时无线电还保持着离开塞浦路斯时的频率设定，因此在希腊的地面人员没有与他顺利联系上。
安德烈在驾驶舱时，还曾经注意到了战斗机飞行员的手势。
虽然他极力想要与飞行员沟通，但最后还是无果。
一直到燃料耗尽，彻底与地面相撞前，安德烈都在尝试将机身恢复水平，以此减轻撞击力度。
现实不是电影，安德烈也并非超人。
在他的一次次努力下，飞机还是失控撞毁，机上无一人生还。
在事故调查后，安德烈与同在飞机上的女友安葬在了一起。
而太阳神航空的银行账户，也在第二年被塞浦路斯政府冻结，导致停飞歇业。
我们无法想象，在飞机上的最后几个小时，安德烈内心承受着多么大的压力与无助感。
然而一人之力还是无法抵抗命运。
“幽灵航班”的坠毁，也给国际航空界留下了不容忽视的前车之鉴，飞机起飞前的相关检查也更加的系统和严苛。
文 | 火锅