2023年乘用车零售累销2169.9万辆 同比增5.6%

版权声明：本文版权为本站汽车所有，转载请注明出处。

本站汽车1月9日报道    1月9日，乘联会发布2023年12月及全年销售数据。数据显示，12月乘用车市场零售达235.3万辆，同比增长8.5%，环比增长13.1%。今年以来，累计零售2,169.9万辆，同比增长5.6%。

12月主流合资品牌零售79万辆，同比下降7%，环比增长20%。12月的德系品牌零售份额20.5%，同比份额持平，日系品牌零售份额16.5%，同比下降2.3个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.3%，同比下降1.1个百分点。

同时，12月豪华车零售32万辆，同比增长23%，环比增长18%。去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善，但传统豪车市场需求并不很强。

生产方面，12月乘用车生产267.5万辆，同比增长26.6%，环比增长1.2%。其中豪华品牌生产同比增长14%，环比下降5%；合资品牌生产同比增长30%，环比增长2%；自主品牌生产同比增长28%，环比增长2%。

批发方面，12月全国乘用车厂商批发271.4万辆，同比增长22.0%，环比增长6.6%。今年以来累计批发创历史新高达2,553.1万辆，同比增长10.2%。受新能源及出口市场拉动的促进作用，12月厂商销量创出当月历史新高。12月自主车企批发158万辆，同比增长24%，环比增长4%。主流合资车企批发79.6万辆，同比增长17%，环比增长8%。豪华车批发34万辆，同比增27%，环比增长17%。

车企方面，12月乘用车主力厂商总体表现较强。万辆以上销量的乘用车厂商共37家（环比增2家），其中同比增速超50%的有13家，同比增速超10%的有24家，负增长的8家。

库存方面，12月厂商生产增产相对克制，而劲爆促销拉动零售较强，推动厂商和渠道库存下降，形成了厂商产量低于批发4万辆，而厂商国内批发低于零售2万辆的增库存走势。厂商与渠道从2023年1月份到12月总体保持稳定，渠道库存压力较大,去年9月至年末的渠道库存增长较猛，原因是为春节前预期的旺销备货。

2023年新能源乘用车零售同比增36.2%

数据显示，12月，新能源乘用车生产达到109.5万辆，同比增长45.4%，环比增长10.5%。今年以来累计生产892.0万辆，同比增长33.7%。

12月新能源乘用车批发销量达到110.8万辆，同比增长47.5%，环比增长15.3%。今年以来累计批发886.4万辆，同比增长36.3%。

同时，12月新能源车市场零售94.5万辆，同比增长47.3%，环比增长12.1%。今年以来累计零售773.6万辆，同比增长36.2%。12月新能源车出口10.2万辆，同比增长39.8%，环比增长19.4%。今年以来累计出口104.8万辆，同比增长72.0%。

从批发来看，12月新能源车厂商批发渗透率40.8%，较2022年12月33.8%的渗透率提升7个百分点。2023年累计批发渗透率34.7%，较2022年的28.1%增长6.6个百分点。12月，自主品牌新能源车渗透率59.3%；豪华车中的新能源车渗透率33.2%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有7.4%。

12月纯电动批发销量75.1万辆，同比增长32.9%，环比增长15.3%，全年累计纯电动611.3万辆，增长21.9%；12月插混总体销量35.7万辆，同比增长91.8%，环比增长15.3%，2023年插混累计批发275.1万辆增长85.1%。12月插混中真正插混车型批发24.4万辆，同比增长67%；增程式批发11.3万辆，同比增长183%。12月新能源批发结构中：纯电动68%、真插混22%、增程式10%，2022年12月为纯电动75%、真插混19%、增程式5%。

2023年全年新能源批发结构中：纯电动69%、真插混23%、增程式8%，增程式有效弥补纯电动的续航焦虑，应该属于纯电动的分支。

车型级别上，12月纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量16.1万辆，同比增长8%，环比增长21%，占纯电动的21%份额，同比下降5个百分点；A0级批发销量22.8万辆，占纯电动的30%份额，同比增加10个百分点；A级电动车14.3万，占纯电动份额19%，同比下降8个百分点；B级电动车销量20.2万辆，同比增长47%，环比增长12%，占纯电动份额27%。各级别电动车销量相对分化。

从零售来看，12月新能源车国内零售渗透率40.2%，较去年同期29.6%的渗透率提升10.6个百分点，全年渗透率35.7%提升8.1个百分点。12月，自主品牌中的新能源车渗透率64.6%；豪华车中的新能源车渗透率29.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.0%。从月度国内零售份额看，12月自主品牌新能源车零售份额70.3%，同比下降0.4个百分点；合资品牌新能源车份额4.8%，同比下降2.2个百分点；新势力份额14.9%，同比增加0.9个百分点；特斯拉份额8%，同比增加1.5个点。

从出口来看，12月新能源乘用车出口10.2万辆，同比增长39.8%，环比增长19.4%，占乘用车出口26.6%，较去年同期下降1.8个百分点；其中纯电动占比新能源出口的90%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的57%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比近60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚市场崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步增量，海外市场也有数据开始显现。

普混方面，12月普通混合动力乘用车批发9.5万辆，同比增长28%，环比增长21%。其中广汽丰田36,548辆、一汽丰田33,783辆、东风风神5,826辆、广汽本田5,671辆、东风本田5,059辆、吉利汽车2,835辆、长安福特2,228辆、广汽传祺1,483辆、东风日产1,051辆、上汽通用五菱703辆，混合动力的自主品牌销量逐步提升。

根据乘联会预测，今年1月的有效产销时间长，开门红效果会很突出，因此2024年是消费大年。