2023泰达风向标｜江淮项兴初：内卷加剧是汽车产业转型期正常的阵痛过程

21世纪经济报道见习记者 巩兆恩 报道

“当前，中国的汽车产业正在迈向现代化的新征程，进入了电动化、智能化、低碳化全面升级的新阶段，需求继续强化全产业的协同创新，来实现创新引领和高质量的发展。”

9月2日，在第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示，汽车产业仍然是大有可为的市场与产业，要通过创新，特别是跨界融合来实现突破性的创新，尤其是观念的创新和认知的突破尤为重要，从而提升供给的质量，实现中国品牌的高质量发展。

在项兴初看来，目前，汽车产业正处于大变革时期，电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向，各项技术路线也呈现多元化发展；智能新能源汽车的产业边际加速向外拓展，涵盖软件、硬件、通信、系统集成等多领域，开放合作、跨界融合是汽车产业发展的必由之路。

同时，他指出，未来，汽车产品的形态将出现深刻的变革，不再是简单的交通工具，而是为用户提供基于出行场景的陪伴式情感化互动体验的第三移动空间。

“汽车可以看作是智能移动的机器人，在这个过程当中，根据使用场景会有非常多非常大的创新的空间、增值的空间。”

基于目前价格战上演，竞争日趋激烈的情况，项兴初也表示，行业内卷加剧主要是受行业规模短期增长受限、同质化的供给、产能过剩等因素的影响，行业还处于一个除清的阶段，在产业发展的转型期这也是正常的阵痛过程。但是从长远看，汽车产业仍是国家的重要支柱产业，并且产业融合的领域越多，产业的规模也将会越来越大。

对于未来汽车产业如何强化全产业的协同创新，实现创新引领和高质量的发展，项兴初也给出了三点建议：

一是产业创新发展的支持力度，要进一步加大。尤其是要强化体系化创新能力的建设，发挥高等院校在智能新能源汽车方面研究的引领作用。汽车企业可以参与其中，共同推动产学研的有效协同创新。

二是国家层面要统筹谋划关键共性技术和基础技术的研发创新。大力支持智能网联新能源的零部件产业发展，培育世界级的零部件企业。产业界应支持智能网联新能源企业的发展，避免以前传统新能源行业各自开发、重复投资的浪费现象。

三是加快推进高级别智能网联汽车准入和上路通行试点，加速技术成熟和产品迭代。应用场景的提供对智能网联汽车的发展十分关键，要加快具有中国特色的智能网联汽车系列化标准和法规建设，加快智能网联汽车产品的行业准入和产品准入标准规范建设及更大范围的试点工作，从而加速智能网联产品的迭代研发。