项兴初接任安进,江淮汽车能否扭亏为盈?

江淮汽车换帅,项兴初接棒安进,商强乘弱的局面能否改进,新能源领域能否迎来突破?

江淮发展进入滞缓期

4月7日,江淮汽车官方发布消息称,“项兴初任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记,提名董事长,安进不再担任安徽江淮汽车集团控股有限公司党委书记、委员、董事长职务”。

资料显示,项兴初1970年8月生,安徽工商管理学院工商管理硕士同等学力教育,1994年进入江淮汽车,先后担任过江淮汽车总经理助理、总质量师、重型商用车公司总经理、董事总经理。

2012年,安进接任左延安成为江淮汽车“掌门人”,如今安进在任已有8年之久,彼时,江淮汽车全年销量44.5万辆,位居中国自主品牌前七的位置。

8年,江淮汽车发展进入滞缓期,更甚有人分析,2020年江淮汽车下行。日前,据江淮汽车发布的财报,其显示,2020年江淮汽车公司销售汽车以及底盘45.34万辆,实现营业总收入429.06亿元,同比下滑9.41%,归属于上市公司股东净利润1.43亿元,而扣除经常姓损益后利润亏损17.19亿元,与2019年同期亏损9.78亿元,亏损幅度扩大。

在左延安担任董事长的2010年,江淮汽车的营业收入约297.04亿元,同比增长47.84%;净利润约11.76亿元,同比增长243.81%。

项兴初压力重大

这样看来,江淮汽车在安进的领导下正在走下坡路。但事实上,安进对于江淮的转型也有着重要作用。安进从1977年便进入江淮汽车,一路从执行者变成决策者。担任董事长后,安进开始对江淮汽车多品牌压缩,整合营销渠道,贯彻“商转乘”战略。

“商乘并举”效果并不明显,目前江淮汽车依旧是靠商用车作为利润来源。于是江淮汽车实行“走出去”“开放式合作”的道路。2016年,江淮汽车与蔚来签署合作,为蔚来代工,先后生产ES8、ES6等多款纯电动车,2017年江淮与大众以50:50的出资比例成立合资公司;2020年瞄准海外市场,通过“内需+外贸‘两条腿走路’”,实现每年出口六七万辆车,占总销量的15%。

大众(安徽)与江来制造或成为江淮汽车下一时代发展的着力点。在江淮汽车公布人事调整人同天,江淮蔚来先进制造基地第10万辆新能源整车成功下线。而大众的加入为江淮汽车带来了管理团队以及技术、品牌影响力。据了解,大众(安徽)将生产基于MEB平台的新能源汽车。