2024 年美国最小型 5 款皮卡震撼登场

卡车在美国汽车市场中占有很大的份额，而且许多最成功的卡车都体型巨大。近年来，全尺寸和重型皮卡的尺寸和性能一直在不断提升，其中一些 最大的 （如 福特 F-450 超级任务版）长度超过 22 英尺。这些卡车额外的尺寸和性能对于需要强大牵引力的车主而言是极好的。然而，并非每个潜在的卡车车主都需要拖挂五轮式拖车或在车斗中装载约 2000 磅的混凝土。

这就是小型卡车的用武之地。紧凑型卡车及其中型同类车型通常比全尺寸和重型卡车价格更低，燃油经济性也更好。如果您生活在城市，小型卡车更容易停放、操控，总体来说也更便于日常使用，但它仍然可以满足您周末去五金店的需求，或者将您的山地自行车带到最近的小径。考虑到这一点，我们整理了一份当今美国您可以购买的最小皮卡清单，以其长度来定义。

这些卡车是为那些对皮卡需求有限且空间有限的买家准备的。我们原本打算将清单限制在紧凑型和中型卡车，但事实证明，短床单排座的全尺寸卡车是当今您可以购买的最小卡车之一。您能猜到它在清单上的位置吗？ 让我们来看看。

日产 Frontier 提供两种不同的驾驶室配置。令小型卡车购买者感到遗憾的是，如今单排座的 Frontier 卡车已不再供应，但最新的 Frontier 有双排座加长型（King Cab）或双排座标准型（Crew Cab）可选。双排座加长型实质上是一种加长的驾驶室，而双排座标准型是全四门版本，后排座椅更大。在最短的情况下，双排座标准型和双排座加长型从前到后的长度相同——210.2 英寸。双排座加长型仅提供长货厢，而双排座标准型则有标准（短）货厢或长货厢可选。

就实用性而言，双排座加长型 Frontier 的货厢长 73.3 英寸，双排座标准型的标准货厢长度为 59.5 英寸。两种配置在轮拱处的宽度均为 44.5 英寸。这通常是一项不错的测量数据，因为它决定了一张胶合板是否能装进货厢。标准胶合板的尺寸为 4x8 英尺，即 48x96 英寸。Frontier 在货厢栏板之间装一张胶合板没有问题，但要是您不放下尾门，它就会有点伸出货厢。

目前的 2024 款 Frontier 最大牵引重量达 6640 磅——对于中型卡车来说是一个合理的数字，但明年的车型会更好。日产已经宣布，虽然尚未上市，但更新后的 2025 款 Frontier 将提供更大的牵引能力，最大可达 7150 磅。

就长度而言，日产 Frontier 和本田 Ridgeline旗鼓相当。两者从前保险杠到后保险杠的长度均为 210.2 英寸。Ridgeline 仅提供双排座驾驶室的配置，有四扇门，载货能力也相当不错。Ridgeline 的车厢长 64 英寸，比 Frontier 的短车厢配置长 4.5 英寸。在轮舱那里，Ridgeline 宽 50 英寸——足以装下一张 4x8 英尺的胶合板。虽然很多皮卡纯粹主义者会吐槽 Ridgeline 不像传统皮卡那样是车身车架分离式结构，不过事实表明，本田的底盘结构给它增添了一些实用性。

Ridgeline 还有一个额外的优点，就是车厢里有个行李箱，在车厢地板下面提供了额外的存储空间——这在大多数卡车中是想不到的。车厢内的行李箱有个可拆卸的排水口，所以它能当作尾门派对用的冷藏箱或者存放泥泞装备的清洗箱。虽然它的最大牵引能力比不上 Frontier，但 Ridgeline 能牵引 5000 磅——足以满足大多数小型多用途拖车的需要。与 Frontier 的双排座驾驶室配置相比，Ridgeline 的内部空间更宽敞，前后的腿部空间更大，前后的头部空间也更大。

福特 F-150是这份列表里唯一的全尺寸卡车。从技术上来说，就算是最小配置，它也比这份列表里的大多数卡车更宽、更高、更重，不过因为从前到后的占地面积较小，所以被列进来了。在短车厢、单排座的配置下，F-150 从前到后的长度是 209.4 英寸——这让它比 Ridgeline 和 Frontier 都短。当然，F-150 也有双排座驾驶室的配置，或者单排座加长车厢的配置。但这两种配置都明显比我们列表里的任何卡车都长，所以要是您想挤进家里狭窄的停车位，那就选短车厢/单排座的配置。

作为一款全尺寸卡车，F-150 确实具备一些相当强大的能力，即使是在其最小配置下。配备常规驾驶室和四轮驱动，其牵引能力可达 9400 磅。F-150 的货厢也相当宽敞，长 78.9 英寸，宽 51.1 英寸。F-150 的高端配置级别没有单排驾驶室配置，所以如果您想要一辆小型的 F-150，就只能选择基础款 XL 配置，设施有限，但如果您看重额外的牵引能力，这可能是值得的。

小牛于 2025 年进行了更新，有一些新的外观特征、新的全轮驱动混合动力变体和一个名为“洛博（Lobo）”的新性能版本。新的外观改进致使其略微增长至 199.8 英寸，但在这份列表中的位置不变。

它可能很小，但就其尺寸而言，小牛有一些相当强大的牵引和载货能力。配备合适的设备套件，小牛的牵引能力可达 4000 磅。小牛的货厢也相对较小，仅长 54.4 英寸。在轮舱上方，宽 53.3 英寸，在轮舱处宽 42.6 英寸。这比列表中的其他卡车小得多（这意味着胶合板将不得不放在轮舱顶部），但仍有足够空间装载几辆自行车或者从家装店运回家一堆木材。

现代圣克鲁兹的车身长度仅为 195.7 英寸，是当今在美国能买到的最小的新型皮卡。与 Ridgeline 和 Maverick 一样，圣克鲁兹仅配备四门双排座驾驶室。和 Maverick 一样，考虑到其较小的尺寸，圣克鲁兹如果配置得当，最多能牵引 5000 磅，比稍大一点的 Maverick 要多，与 Ridgeline 相同（不过，如果您的拖车那么重，它需要配备拖车制动器）。

圣克鲁兹的货厢是此列表中最小的之一——对于尺寸如此有限的车辆来说，这并不意外，但仍值得一提。从前到后，圣克鲁兹的货厢长 52.1 英寸。货厢最宽处宽 53.9 英寸，在轮舱之间宽 42.7 英寸——与 Maverick 的测量值非常相似。2025 年将推出更新后的圣克鲁兹，在可用设备和信息娱乐技术方面会有一些变动，但卡车的性能保持不变。