2025 款日产劲客迎来惊人显著进步
低价的交通工具通常会有很多不足之处，但随着消费者期望的不断提高，汽车制造商已经加紧努力，力求达到甚至常常超出这些期望。日产 Kicks 在 2018 年首次亮相时扮演了一款价格实惠的小型跨界车的角色，但其加速疲软、后排乘客空间狭窄，并且没有全轮驱动的选项，这些问题限制了它的发展。2025 款经过全面重新设计的日产 Kicks 似乎消除了这些缺陷，并且在许多方面都取得了成功。
从外观上看，新款 Kicks 更有存在感，采用了更方正、更直立的风格。融入宽格栅边缘的装饰灯让它和更传统的竞争对手区分开来，黑色塑料轮拱和门槛板增添了一些坚固的感觉。设计师称他们的作品深受运动鞋的影响——鉴于车型名称，这并不令人意外——而且在更鲜艳的颜色下，您可以看到相似之处。
引擎盖下是一台 2.0 升的直列四缸发动机，能够产生 141 马力和 140 磅 - 英尺的扭矩，并搭配了新的无级自动变速器。Kicks 的新特点还包括可选的全轮驱动，这应该会使其在天气条件较差的地区更具吸引力。新的动力系统感觉比它的前身反应灵敏多了，尤其是在起步的时候。如果您不小心踩油门，它甚至可能会有点过于跳跃。
仅此一点就使 Kicks 的感知性能有了很大的不同，但实际上，它并没有快多少。上一代 Kicks 配备了 122 马力的 1.6 升发动机，需要将近 10 秒才能达到 60 英里/小时，但我们觉得当我们在安阿伯进行测试的时候，这款车可能会悄悄跑进 9 秒的下半段。
在大多数情况下，较为迟缓的加速不应成为问题，因为在城镇和高速公路上动力都足够。在加利福尼亚州圣巴巴拉郊外的圣伊内斯山更陡峭的路段上，Kicks 的四缸发动机也表现不错——除非您试图超越行驶较慢的车辆。您将不得不猛踩油门，并在整个操作过程中一直踩住。这丝毫不能增强信心，您得仔细规划好超车时机。从山的另一侧下来，将变速器降至 B 模式会为您提供一些发动机制动，这样您就不必过多地踩下左侧踏板。制动踏板的重量也恰到好处，很容易平稳停车。
操控性能相当不错，比发动机更能给人信心。Kicks 紧凑的轴距不仅增加了灵活性，而且让您轻松倒车进入狭窄的停车位。视野比许多其他 SUV 都要好，因为直立的车头和车尾能让您很好地判断与障碍物的距离——顶级 SR 装饰增加了环视摄像头阵列，消除了所有的猜测。总的来说，新款 Kicks 的性能可能不会让您觉得特别出色，但对普通驾驶者而言是足够用的。EPA 对前轮驱动的 Kicks 的燃油经济性综合估计为每加仑 31 英里，细分下来城市为每加仑 28 英里，高速公路为每加仑 35 英里。全轮驱动的所有这些数字都降低了每加仑 1 英里。
车内，驾驶舱布局简洁干净。在 SR 装饰中，两个 12.3 英寸的屏幕在一个连续的外壳后面相连接，增添了现代的美感。在基础 S 装饰中，您能得到两个 7.0 英寸的屏幕，而中级 SV 则有一个 7.0 英寸的数字仪表盘和一个 12.3 英寸的信息娱乐触摸屏。除了基础车型外，Apple CarPlay 和 Android Auto 均可无线操作。不过，屏幕的位置对我们来说有点低。我们更希望它们在仪表板上方，更靠近驾驶员的视线，但快速瞥一眼还是很容易看清的。
下方的气候控制装置配备了电容式触摸按钮，它们间距足够大，使得这一设置易于操作。您确实得把视线从道路上挪开才能更改车内温度，但该系统运行良好，您很少需要去做调整。为了增添一份听觉上的享受，SR 车型可选配的 Bose 高级音响系统在前排头枕里配备了扬声器。
您的个人物品有充足的空间，大型中央杯架能够容纳 30 盎司的咖啡瓶。门袋能够容纳更大的 32 盎司的杯子。无线充电板在两个顶级配置中属于标准配置，在转弯时能牢牢地固定您的手机。
两排座椅都采用了日产的零重力设计，长途旅行仍能保持舒适感，但在顶级的 SR 配置里，人造革内饰可能会让人觉得闷热。为了帮助抵御疲劳，车内在高速公路上依然相对安静。道路和风噪比较明显，但完全不碍事。内饰材料比以前好多了，有大量的软触面，但我们希望门扶手上能再多一点衬垫。
后排座椅的腿部空间差不多增加了一英寸，对中等身材的乘客而言，空间足够宽敞。
升高的座垫能给乘客带来更好的向外视野，还能提供充足的大腿支撑。
货物区最多能容纳 30 立方英尺的东西，后排座椅收起时，容量能翻倍。日产宣称您能在那儿塞进一台 65 英寸的电视。
就安全技术来说，Kicks 配备了您期望的所有典型功能和驾驶员辅助，而且运行时不会有误报。
顶级配置新增了日产的 ProPilot Assist，只要您把手放在方向盘上，它就能帮驾驶员减轻在高速公路上的一些职责。
车道居中调整得很棒，所以您用不着费力转动方向盘来重新掌控。
基本款 S 型前轮驱动车型的起售价是 23,220 美元（包含 1390 美元的目的地费用）。
增加全轮驱动还要再花 1500 美元（SV 型是 1650 美元），这让它成为美国最实惠的全轮驱动跨界车。
顶级 SR 型起价 27,570 美元，全轮驱动满载的话能达到 35,000 美元。
与大众途岳、马自达 CX-30 和雪佛兰创界相比，劲客能为您省下一些钱。现代 Venue 和起亚 Soul 的价格稍微更实惠些。在这些备选车型中，劲客的改进让它的竞争力强了很多。这些选择中没有一个是强劲的表现者（CX-30 除外），而且每款小巧的 SUV 都有自身的不足。总之，幸运的是，之前的缺陷都消除了，2025 款日产劲客在重要级别中是个很棒的选择。