20万能买一款什么B级车？这么均衡的还有谁

一说起亚洲龙（参数丨图片）（参数丨图片）（参数丨图片）2.0L自吸都说肉，是亚洲龙肉呢还是2.0L自吸肉呢？有谁家的2.0L自吸的发动机动力可以媲美1.6T以上的涡轮增压发动机？仔细想想真没有，亚洲龙2.0L自吸除了起步加速肉点还有什么绝对的缺点吗，除了键盘侠说中控屏不好看，什么尾部不好看之类那些感性的缺点，感性层面永远没有对错，好不好看也是相对的不是绝对的，如果亚洲龙和上百万的比是不好看，但是和同价位的比亚洲龙没那么差劲吧至少你坐进去知道这是亚洲龙，有些车坐进去估计你不知道是什么车，外观也一眼能认出是亚洲龙，不会像别的车远看思域/雅阁认不出，迈腾/速腾认不出，轩逸/天籁认不出好多了，亚洲龙至少不偏科，20万涡轮车除了动力好还能有说明耀眼的表现，亚洲龙加速是没涡轮强但是安全配置很高，底盘扎实，送保养，这些不比提速香吗？中国的路况开夏利动力都够用

亚洲龙的尺寸在B级车最长的接近5米了也算是B+级的车，如果觉得大格栅不好看，大格栅的车太多了，雷克萨斯，阿斯顿马丁，玛莎拉蒂那个不是这种大格栅的设计

尾部太圆润说车子太中庸，亚洲龙有立体感又说不好看，亚洲龙的双排气加上立体尾部和贯穿尾灯设计难道没有德系的套娃好看吗？不比思域和雅阁的回旋镖的尾灯时尚带着一些沉稳吗？

内饰也有很多吐槽亚洲龙，真正坐进去过吗，你坐下别的20万的车，在坐坐亚洲龙内饰看看感觉再说，只看图片没有发言权，20万主流的就是德系帕萨特，迈腾，日系雅阁和凯美瑞，亚洲龙中控屏向下到空调版面往下延伸的这块面积都要比其他车型的要大体现商务感觉，按键都是带镀铬处理的质感很好，想喷的可以坐完这些车再来评价

变速箱德系的双离合都是泪，日系的纯无级变速没有驾驶感太平顺急加速容易打滑，丰田将无级变速加入齿轮胎降低打滑现象，这些技术才是一个车企的功力体现，别的品牌哪个不是一个变速箱用遍所有级别，本田和日产无级变速10万-30万都是一个变速箱，大众更不用说了20万全是7速干双离合，亚洲龙至少全球首创了带齿轮的无级变速。

内饰用料说亚洲龙塑料感强？你是在和50万以上车在比吗？这也不公平啊，要比也和20万的车比啊，实木点缀，中控皮革包裹，座椅打孔设计，基本摸到的都是软唐塑，这些对于20万的车你还觉得不好？那些20万的车用的有比这个好的吗？

亚洲龙2.0L全系TSS和10气囊，可以打听德系豪华品牌选装这套TS功能要多少钱少说3万元，亚洲龙给你的全系标配，这些难道不是钱吗？一个气囊少说3000元但是给你3000你也加不了啊，能加的叫装潢，不能加的才叫配置

很多车也有胎压警示，有几个车是单独显示轮胎气压的，很多车都只是一个警示灯，灯亮了还不知道哪个轮胎缺气还要一个一个检查多麻烦，亚洲龙一目了然

指针加7寸液晶不好看吗？都说德系纯液晶更好看，不好意思德系纯液晶需要6000选装？不是标配，标配还是普通指针加4.2寸小屏

四门一键升降这个配置其实不起眼，但是能够做到四门一键升级的很少，做得好的德系基本都是四门一键升降，TNGA下丰田也都是四门一键升级，其他基本都是主副驾一键升级，锁门自动折叠后视镜的基本20万的很少，亚洲龙标配，这些配置可以说天天都会去用到的

发动机热效率40%，很多品牌38.5%热效率已经把自己吹上天了，丰田汽油机都达到40%，提升1%热效率大概需要3-5年的时间，比那些多加个大屏幕多个装X的档杆要有难度的多

总结：一个车买回去能体验的地方很多，不是只有动力这一个指标，走走停停的市区自吸比涡轮更好驾驶，一个车需要强动力很容易，但是给车子更均衡的配置，安全，空间就难了，什么这么说这关乎到一个企业的盈利和底蕴，为什么现在30万以内只有亚洲龙能标配10气囊和TSS其他品牌只有顶配或者只能选装？这些都值得我们思考