3号线、12号线开通在即，部分车站已换上新版线路图

地铁3号线（东四十条站—东坝北站段）、12号线（四季青桥站—东坝北站段）即将通车。随着年底新线开通日期的临近，北京部分地铁车站和列车内正在陆续更换新版线路图。

这两条线路共有18座换乘站，可实现与多条南北向轨道交通线路的连通，补充了中心城区东西向轨道交通廊道。同时也为马甸、安贞、东坝等成熟居住区增添了更便利的公共交通选择。3号线将接入北京朝阳站，结束这座火车站没有地铁通达的现状。

马甸、东坝、朝阳站等地区首次接入地铁

随着两条新线开通日期的临近，北京部分地铁车站和列车内正在陆续更换新版线路图。今天上午，记者在地铁19号线沿线的多个车站和地铁车厢内看到，车站已经张贴了最新版的北京轨道交通线路图信息，在这一版的线路图上，能够看到3号线和12号线。同时，相关的换乘站信息也是一目了然。

12月11日，地铁19号线车厢内已更换为添加有3号线、12号线信息的新版线路图。新京报记者 王贵彬 摄

在19号线牛街站和北太平庄站，记者注意到，车站内的地铁线路图已进行了更新。特别是北太平庄站，该站是19号线与12号线的换乘站，未来将迎来更多的乘客。记者在19号线北太平庄站的站厅层看到，与12号线换乘的通道目前已经处于“半敞开式”的状态，撤去了此前建设阶段的围挡，仅用一道铁栅栏门进行阻隔，透过栅栏就能看到12号线北太平庄站的站厅层，还能看到各种换乘指引标识。

地铁19号线牛街站，车站展示的北京轨道交通电子线路图已更新。新京报记者 王贵彬 摄

“我很期待12号线能早日开通，这样早晚高峰时段就有更多出行选择，可以避开北三环的拥堵。”乘客牛先生告诉记者，在没有12号线的时候，如果要前往北三环沿线需要换乘多趟地铁，或者乘坐地面公交，难免遇到拥堵情况。

记者注意到，由于12号线中很长一段几乎都是沿着北三环路设置，因此相关车站也能覆盖北三环沿线的居民区。特别是马甸桥和安贞桥等区域，有非常密集的住宅小区，虽然也可以到8号线、10号线乘坐地铁，但步行距离较长，搭乘地铁仍有所不便。12号线开通以后，将方便这些区域的居民乘坐地铁出行。此外，东坝地区作为成熟的居住区，也是这两条线路开通后的直接受益者，3号线和12号线在东坝地区一共设置了东坝西、东坝北、东坝、东坝南四站，周边居民出行将有非常丰富的地铁选择。

地铁北太平庄站，19号线与12号线换乘通道的围挡已经撤去。新京报记者 王贵彬 摄

这两条新线建设的周期相对较长，由于填补的是既有线网中的低密度区域，不少市民也始终关注着新线开通的消息。根据北京市此前发布的规划方案，这两条新线将于今年年底前投入使用。

3号线开通后，北京朝阳站将正式接入地铁，告别现在的“无地铁”运营状态，为抵离北京朝阳站的铁路旅客提供更方便的城市公共交通接驳选择，也将有助于周边路网的拥堵缓解。

两条线路共设18座换乘站，东坝北站为共同换乘站

这两条新线都各具特色，开通后对于缓解中心城区交通压力、改善居民出行结构、服务沿线重点功能区建设具有重要意义。

地铁北太平庄站C口为12号线出入口，目前该出入口已建设完成。新京报记者 王贵彬 摄

3号线（东四十条站—东坝北站段）途经东城区、朝阳区，全长约15.7公里，设站10座。线路衔接了大型体育场馆、综合交通枢纽和重点功能区，将有效补充中心城区东北部轨道交通服务；12号线（四季青桥站—东坝北站段）途经海淀区、西城区、东城区、朝阳区，全长约28.9公里，设站20座。线路串联了中关村、望京、东坝等重点功能区，是贯穿东西的骨干线路。

记者注意到，这两条线路共有18座换乘站，其中，东坝北站为3号线与12号线的共同换乘站。这两条地铁新线的加入也让北京轨道交通路网的通达性变得更好，可实现与多条南北向轨道交通线路的连通，补充了中心城区东西向轨道交通廊道，进一步拓展了沿线市民轨道出行的可达范围。

值得一提的是，这两条线路还坚持一体化理念，实现了轨道交通与周边用地的充分融合，同步规划，同步设计，分期建设。引导城市活力向轨道沿线集聚，打造职住平衡、功能复合、站城一体的活力廊道。

地铁12号线北太平庄站的站厅层内，工人正在进行检查。新京报记者 王贵彬 摄

例如，东坝西站、东坝北站就将形成“一段两站”的城市节点，这里集约高效利用土地，共址建设车辆段并进行综合利用，可提供约90万平方米的住宅、45万平方米的商业办公空间，形成了上下联动、复合高效的轨道交通综合开发特色区域。

两条线路均可实现无人驾驶，依托先进的列车控制系统，有效提升了运行效率；同时，还可实现“4+4”灵活编组功能，在运营高峰期和平峰期根据客流需求灵活转换，节约运营成本。

将打造一批“站城融合”示范项目

这两条新线在“站城融合”方面也有不少亮点，引导轨道交通与各项城市功能有机融合，多措并举，高质量做好站点一体化规划设计，打造一批“站城融合”的示范项目。

工人体育场站将助力城市更新，重塑城市公共空间。该站是3号线、17号线的换乘站，与工人体育场更新改造工程一体化建设。车站连接工体地下配套商业、城市公园综合体，打造与公共交通系统相辅相成的文化体育消费流线；同时，预留未来和三里屯商圈地下连通条件，分流瞬时人群，缓解拥堵压力，为市民提供安全便利出行、品质消费、健康运动的一站式生活服务。

北京朝阳站作为北京市“八站两场”重要枢纽之一，是多种交通方式的集中交汇点。地铁3号线北京朝阳站开通后，将建成城市综合交通枢纽，集高铁、城市轨道交通、地面公交、出租车等多种交通方式于一体，将便捷的交通换乘空间和丰富的商业空间有机融合。

地铁朝阳公园站G1口已建设完毕，等待开通。新京报记者 王贵彬 摄

东坝北站是3号线与12号线的共同换乘站，也是目前两条线路的东段终点站。作为北京市首批轨道微中心之一，该站围绕轨道微中心进行高强度开发，充分利用市政道路、建设用地内地下空间，随轨道同步实施连接两侧用地的城市连廊，确保各用地间的紧密衔接，并为后续开发建设预留空间，探索了轨道交通一体化项目分期建设的新路径。

大钟寺站是12号线、13号线换乘站，车站出入口与下沉广场商业空间直连直通，实现轨道交通服务与商业服务的互补共赢，构建立体丰富的城市公共空间，将提升城市活力。

新京报记者 裴剑飞

编辑 张磊 校对 王心