6月北汽，只有奔驰！

近日，北汽集团公布了6月份销量快报，相比于其他车企的详细透露，北汽集团披露的信息有限，甚至没有总体的销量数字，只是将好的数据筛选发布。

自主板块方面，极狐汽车6月份交付1855辆，同比增长76%。北京汽车燃油产品同比增长204.9%；纯电产品同比增长63.3%；越野车产品同比增长32.5%。

合资品牌方面，北京奔驰和福建奔驰分别交付了53979辆和3164辆，环比增长5.3%和23.9%。北京现代6月共交付24018辆。

可以看出，北京奔驰依旧是北汽集团的的销量担当。可以说，北京奔驰光鲜的销量数据背后，彰显着北汽集团的危机。

北汽集团旗下，拥有北京品牌、ARCFOX极狐等自主乘用车品牌。北京品牌目前在售车型有魔方（参数丨图片）、X7等燃油车型，EU5、EU7等纯电车型以及X7混动车型。

北汽蓝谷是北汽新能源的上市公司，旗下包含两大品牌：ARCFOX极狐是北汽集团推出的高端新能源品牌，EU系列则走平民化路线。

今年以来，北汽蓝谷的销量略有回暖，旗下北汽新能源上半年累计销量超过了三万辆。看似销量增长幅度很大，但依然远逊于其他同行。

在业绩表现上，北汽蓝谷亏损惊人，从2020年起，每年净亏损超过50亿元。连年亏损，让北汽蓝谷不得不依靠连续定增来维持经营。

业内盛传一句话：“北汽集团整体依靠北京奔驰输血，北京奔驰负责赚钱，其它板块负责花钱”。

从业绩表现来看，北京奔驰在北汽股份中的占比越来越重，从2018年的89%增至2022年的96%。

分析人士指出，北京奔驰的核心作用只是本土化生产，相比进口车型，国产奔驰用料大幅缩水的同时，保持高价格，以保证持续的高额利润。

面对新能源汽车大潮，北京奔驰虽然较早推出纯电动车型，亦进行全方位布局，但未能跟上市场步伐，消费者对其电动车型的认可度不高。

支撑北京汽车的是北京奔驰，确切地说是北京奔驰的燃油车。随着造车新势力疯狂内卷，电动化进程缓慢的奔驰还能靠燃油车撑多久呢？

近年来，北京奔驰不断被曝出品控问题，导致口碑不断下滑，奔驰热销车型出现的问题越来越多，售后态度更让部分车主不满意。

现在的奔驰在中国依靠品牌力生存，它的性价比和产品力正逐渐被同行超越。特别是频繁地召回，使奔驰的品质大打折扣。

事实上，北汽也早就意识到光靠奔驰是不能够长久在市场立足的，所以这些年来也在不断发展自主品牌，奈何资源是给了，可就是没怎么盘活。

相比北京奔驰的亮眼表现，北京现代一直面临着压力。自2017年跌落百万销量神坛，北京现代至今没有起势。

北京现代销量持续下滑，除了有产品竞争力不足、品牌力越来越弱、新能源板块没跟上等原因之外，营销策略不断失误也是原因之一。

再说几句

有人嘲笑北汽集团一手好牌打得稀烂。北汽集团坐拥行业顶尖区位资源和金融资源，若不是有北京奔驰撑腰，早已江河日下，被市场抛弃。

现在的北汽，自主品牌毫无存在感，燃油车没有拿得出手的产品，新能源更是一塌糊涂。花了那么多钱搞的极狐，就快成为业内同行们的笑话。

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