9月全国零售210.9万辆，新能源占达53.3%，本田销量连续下跌8个月

9月的乘用车市场销量出炉，各家车企也陆续发布了自家成绩单，从数据情况来看，可谓是有人欢喜有人愁。

10月10日，乘联会公布了9月的销量数据，狭义乘用车市场9月全国零售销量为210.9万辆，同比增长4.5%，环比增长10.6%，自从经济复苏以后，汽车市场总体上也是呈现出稳步向好的态势。

值得一提的是，9月新能源车市场零售112.3万辆，占比超过53.3%，同比增长50.9%，环比增长9%，新能源车渗漏率已经连续三个月超半数，并仍保持着上涨的势头。

9月，自主品牌新能源车渗透率64%；豪华车中的新能源车渗透率40%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.2%。

一方面是国家政策方面以旧换新和免购置税等政策的助力，另一方面也是国内新能源自主品牌的不断进步，扩大了用户的选择范围，对于新能源汽车认可度有所上升。

细分车企表现来看，在9月份，比亚迪新能源汽车销量为41.94万辆，同比增长45.91%，涨势喜人；奇瑞新能源汽车销量达5.89万辆，上汽新能源车销量达到12.9万辆左右。此外新势力车企9月成绩亮眼，理想汽车销量破5.3万辆，鸿蒙智行全系交付新车3.99万辆，零跑汽车销量突破33767辆；小鹏汽车交付21352辆，蔚来汽车连续5个月交付超2万台，9月销量达到21181辆。

反观本田中国已经连续8个月销量下滑，9月终端销量为62586辆，同比下滑42.9%，近乎腰斩，作为传统燃油车企，在当下的智能化的趋势下，电动化转型节奏较为保守，错失先手优势。

此前本田高管表示，（本田）在全球建设电动汽车工厂的计划有着一定的灵活性，若市场走势出乎预料，可调整战略，目前电车购买意向减弱，是短期的逆风，且可能会推迟部分电池生产线的建设，并且定下在2040年只销售电动汽车的目标，作为参考，本田汽车上半年全球电动汽车销量为13000辆左右。

诚然，本田汽车在新能源车领域布局不算晚，先有极湃品牌、东风本田灵悉L也已上市，

此前成立的“烨”品牌，也亮相了3款车型，预计上市也不会太远，采用100%的本土化架构，联合宁德时代等国内企业共同打造，东风本田新能源工厂也将于10月11日正式投产，产能达到年产12万辆。

不过，目前日系车在国内的市场占比已成下降趋势，今年上半年市场份额仅为14.9%，不仅是日系，诸多合资新能源车市场销量都不是特别出色，一是自身产品力方面，智能化和电动化等方面不够出色；二是在价格方面，相对自主品牌的同级车型价格也不讨喜。

总体来看，9月全国乘用车市场保持着稳步增长，新能源的渗透率也不断上升，接二连三地反超传统燃油车市场占比。本田销量下滑也是受价格战影响，加之自主品牌新能源汽车的冲击，毕竟日系车主打的是经济省油。市场销量情况是内外多方面导致的，那么9月的汽车销量中，有没有你的参与呢？大家认为本田能否逆转局势呢？

编辑 阿柒