阿聯75年以來最嚴重暴雨：杜拜機場癱瘓，沙漠大雨是人工增雨釀禍嗎？

阿拉伯联合大公国4月16日经历了75年以来最严重暴雨，包括杜拜国际机场和多处高速公路要道都被淹没。 图／美联社

阿联75年以来最严重暴雨：杜拜机场瘫痪，沙漠大雨是人工增雨酿祸吗？

阿拉伯联合大公国4月16日经历了75年以来最严重暴雨，包括杜拜国际机场和多处高速公路要道都被淹没；16日当日杜拜降雨量超过142毫米，远超往年全年降雨量的97毫米，杜拜机场数百航班停飞，至17日机场服务仍无法恢复正常营运，阿联其他多地城市也陷入混乱，目前已知1人丧生；邻国阿曼更因暴雨引发山洪，导致至少19人死亡。而在网路舆论上，却出现将暴雨归咎到阿联经常安排的人工增雨的说法，负责监管人工增雨的阿联国家气象中心起初说法反复，副局长后来正式出面否认传闻，表示在暴雨之前和期间都没有进行人工增雨工作，并指出利用人工增雨来产生或改变重大天气事件，以目前科技而言并不现实。

自1949年阿拉伯联合大公国开始记录天气数据以来，从未经历如本次暴雨般巨大的降雨量；降雨从当地时间15日晚间开始，至16日早上9点左右暴风雨加剧并持续一整天，阿联最大城市杜拜在16日的一日降雨量超过142毫米，而作为沙漠城市的杜拜，往年的平均全年降雨量为97毫米，也就是说杜拜在一日之间就下了远超一整年的雨量。

阿联部分地区更记录到250毫米以上的降雨量，降雨情况最为严重的艾因市（Al Ain）录得256毫米雨量。

由于阿拉伯半岛长年干燥，降雨并不常见，许多城市缺乏排水系统，这场史无前例的暴雨使得阿联多地陷入混乱——街道被淹没、路上的棕榈树被暴风连根拔起、建筑物外墙受损、高速公路淹水，汽车被困，作为全球第二繁忙机场的杜拜国际机场（最繁忙机场是美国的亚特兰大杰克逊国际机场），也因暴雨影响而被迫取消中断服务，至17日暴雨停止后，杜拜机场仍因积水、道路堵塞等影响无法恢复正常运作。

16日当日杜拜降雨量超过142毫米，远超往年全年降雨量的97毫米，杜拜机场数百航班停飞，阿联其他多地城市也陷入混乱。 图／法新社

由于阿拉伯半岛长年干燥，降雨并不常见，许多城市缺乏排水系统，这场史无前例的暴雨使得阿联多地陷入混乱。 图／路透社

杜拜国际机场2023年的旅客人次是8,700万，有5家航空公司以杜拜机场为枢纽；相较阿联约1,000万的人口数，杜拜机场的旅客人次及阿联所有机场总计的1.34亿旅客人次显得十分惊人，也显见阿联在全球航空业扮演的重要角色。

根据Flight Aware数据显示，17日当日大约290架往返杜拜国际机场的航班被取消，另有440架航班延误。

中东最大航空公司——阿联酋航空已宣布从17日上午8点到18日午夜期间，暂停办理杜拜出发旅客的登机手续，既定的航班延误，其他多家原本预计从杜拜机场起飞班机的航空公司也同样回报航班延误，廉航Flydubai更取消了当地时间17日上午10点之前的所有班次。

杜拜机场也在17日上午建议「如非必要，请勿前往机场」，并指出航班持续延误或是改飞其他机场。

阿联政府也在暴雨来临前就发出警告，要求民众除非「极其必要」外出，否则尽量留在家中，以及安排绝大部分公部门雇员远端工作。各地学校关闭停课、送货服务停止，地铁也被洪水淹没，少数不得不出门的民众涉水行走。

目前阿联当局仍未提供总体损失或是暴雨造成伤亡的汇整资讯，不过在阿联最北端的拉斯海玛（Ras al-Khaimah），警方报告有一名70岁男子因车辆被洪水冲走而丧命。

除阿联外，邻国阿曼、巴林、卡达和沙乌地阿拉伯等地也出现降雨，而阿曼的国家紧急事务管理委员会16日指出，暴雨造成山洪，导致至少18人死亡，当中包括10名学童和1名成人一起在一辆汽车中被卷走；其后搜救队又在阿曼东北部的萨哈姆（Saham）地区发现一名女童遗体，目前阿曼已知在暴雨中丧生人数为19人。

杜拜机场数百航班停飞，乘客在机场等待。根据Flight Aware数据显示，17日当日大约290架往返杜拜国际机场的航班被取消，另有 440 架航班延误。 图／法新社

图／路透社

▌暴雨是人工增雨造成的？

此次豪雨成灾也引起外界质疑声音，认为阿联当局可能是因为使用了人工增雨（cloud seeding），技术失控才引发灾难。但阿联国家气象中心（NCM）立刻驳斥这种传闻。NCM副局长亚其迪（Omar Al Yazeedi）也表示：「这次风灾前后，我们没有施作任何增雨作业，人工增雨瞄准的是降雨之前、水气尚未足够的早期云层，在暴风期间使用增雨是没有用的。」

然而《富比世》（Forbes）报导，阿联当局曾出现反复不一的说法。NCM的气象学家哈比卜（Ahmed Habib）曾透露他们在15日与16日都有派出增雨用的无人机；NCM 稍后否认此说法，表示当局是在14日与15日增雨，而不是风雨已经增强的16日。但后来副局长再度推翻上述说法之后，不同说词更增添外界疑惑。

人工增雨又称人造雨，经常被误以为可以「凭空增加雨量」，其实它的原理仅是缩短水气凝结到降水的时间，利用人为方式在空气中释放化学成分或盐粒，透过增加水气凝结的表面积或加速水分子碰撞，以此增加特定区域的降雨机率。

因此，完全干旱的地区还是无法使用增雨技术，而是需要等待水气较足的天气。英国雷丁大学（University of Reading）大气系教授安包姆（Maarten Ambaum）指出，人工增雨施作的目标云层本身往往不易降雨，不太可能借此产生严重的风暴。

人空增雨在1940年代发明至今逾70年，全球许多国家都会适度以人工增雨作为调节水资源的方式，包含美国、澳洲、以色列、中国与台湾等等。通常会采取从地表施放例子或用飞机、无人机等工具。

阿联位处的阿拉伯半岛中南部属于亚热带沙漠气候，年降雨量不超过200毫米，随着油气产业蓬勃发展，多年前就开始面对淡水资源短缺的问题。阿联不仅拥有全球最大的海水淡化厂，也早在1990年代已开始使用盐粒等天然物质进行人工增雨，阿联媒体《国家报》（The National）报导，此次降雨最严重的艾因市即是人工增雨的主要基地之一。

然而，人工增雨对气候变化的影响目前也存在争议。首先关于降雨的雨量、地点和时间等等细节，当前技术还无法控制到十分精准；此外，由于部分地区采用化学原料增雨，若施放太过频繁，对气候变化和环境整体的影响如何，人类了解的仍不够多。《BBC》就曾报导，阿联在2019年至少进行185次人工增雨，那年年底也有发生豪雨和水患。此次洪灾与人工增雨有多少关联，又或者仅只是气候变迁下极端气候的灾难之一，暂时还难以厘清答案。

NCM另一位资深预报员纳克比（Esraa Alnaqbi）表示，此次阿联上方受到两个热带性低压影响，再加上地面高温与高空冷空气的推挤之下，就会形成强烈雷雨。

气候专家也认为，暖化危机导致全球气温升高，因此更有可能加剧这个现象。阿姆斯特丹自由大学（Vrije Universiteit Amsterdam）气象学教授柯莫（Dim Coumou）说：「在暖化现象之下，雷雨造成的雨会特别大，因为高温环境会让雷雨形成的上升气流也变得更强。」——气温每升高摄氏1度，空气中水分就会增加7%，降雨强度也就会随之增加。

图为阿联的人工增雨飞机。 图／路透社