埃隆·马斯克巨型火箭计划惊震佛罗里达

佛罗里达州的卡纳维拉尔角——这里乃是美国太空计划的神圣之地，几十年前，美国国家航空航天局（NASA）就在此为登月之旅规划了路线。

但佛罗里达州的太空海岸，即这片有着棕榈树、众多分区以及火箭发射台的区域，从未出现过像埃隆·马斯克这般超凡的人物。

马斯克的太空公司期望在未来数年里，每年从卡纳维拉尔角发射数十次“星舰”，它可是地球上最大且最强劲的火箭。

SpaceX 的这枚火箭在发射时高度将近 400 英尺——比自由女神像都高——而且还是 NASA 重返月球计划以及马斯克殖民火星壮志的核心所在。

自从宇航员通过游行来庆祝成功发射之后，这里发生了诸多变化，至于马斯克的银河计划怎样与现代的佛罗里达州相融合，还远远不明了。

这个地区曾经相对空阔，正因这种特质，它非常适合发射火箭，然而那样的日子已然一去不返了。

当下有好几家重要的企业在争抢地盘，其中包括价值 67 亿美元的邮轮产业，迪士尼和嘉年华等公司的大型远洋轮船从卡纳维拉尔港启航。

与此同时，布雷瓦德县的人口自 1950 年的 22000 人增长到了 60 多万。

在公众意见征询期间所提出的担忧有：这艘巨型飞船在发射时所发出的震耳欲聋的火箭噪音与震动，它将配备多达 35 个推进器发动机，起飞时会产生高达 2300 万磅的推力。

杨百翰大学的物理学教授肯特·吉（Kent Gee）对火箭给人类和环境带来的影响进行了研究，他指出，这大概相当于 160 架波音 787 飞机从同一地点同时起飞的推力。

商业渔民和航空公司飞行员对“星舰”的发射极为不满，原因是在发射前后的数小时内，佛罗里达海岸的空中和海洋空间将会被关闭。

“有些日子我们一直都在那个区域捕鱼，可一旦有发射任务，我们就没法去有鱼的地方了，我们遭受了损失，”乔伊·斯波勒（Joey Spoerle）说道，他在卡纳维拉尔港经营着三艘商业渔船。

达美航空公司的飞行员史蒂夫·詹格利斯（Steve Jangelis）上尉给美国联邦航空管理局（FAA）写了一封信，声称该机构应当考虑“星舰”发射给航空公司燃料使用和排放带来的影响。

据航空公司飞行员协会所言，联邦航空管理局因发射和助推器再入关闭了多达 250 海里的空域，迫使航空公司更改航线。

竞争对手蓝色起源（Blue Origin），即由杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）支持的火箭公司，还有波音和洛克希德·马丁的合资企业联合发射联盟（United Launch Alliance），也担忧 SpaceX 在卡纳维拉尔角霸占基础设施和资源。

在给 FAA 的一封信里，蓝色起源提议该机构应该考虑对“星舰”的发射次数加以限制。马斯克在推特上回应：“起诉起源。”

6 月 12 日，在卡纳维拉尔角的一场公开听证会上，这种强烈的反对意见显现出来。数十名居民涌入宇航员大道上一家酒店的会议室，观看 FAA、NASA 以及其他政府机构有关 SpaceX 提议的“星舰”计划影响的介绍。

美国联邦航空管理局（FAA）称，SpaceX 正试图每年从卡纳维拉尔角 NASA 那一侧的发射台发射“星舰”多达 44 次。

另外，据熟悉军方正在进行的与此计划相关的环境审查的人士称，“星舰”每年或许能从附近的太空部队发射台发射多达 76 次。

退休人员丹尼斯·梅奥（Dennis Mayo）站在会议室外面表示，他很担心这会对美国最多样化的河口生态系统之一——印第安河泻湖造成环境影响。

梅奥常在泻湖上划皮艇和拍照，他说，他担忧 FAA 提到的为避免发射台在发射时被焚毁而所需的数十万加仑水产生的径流。

十多个环保组织已向 FAA 提交了评论，就“星舰”对依赖泻湖和湿地作为栖息地与筑巢地的滨鸟和海龟种群的影响提出了质疑。

FAA 副局长凯蒂·汤姆森（Katie Thomson）称，该机构一心致力于收集公众对于 SpaceX“星舰”计划的反馈。

据汤姆森所说，该机构致力于平衡空域需求，并确保商业太空发射安全开展，且符合环境规则及其他义务。

SpaceX 已在“星舰”项目上耕耘了十多年，马斯克将其称作“太空技术的圣杯”，称其会在进入轨道方面引发“深刻的革命”。

这枚巨型火箭是他在火星定居这一最终目标的核心，这一愿景致使他模糊了个人野心与企业战略之间的界限。

“星舰”由两级构成：超重型助推器和一艘同样被称为“星舰”的航天器，意在有朝一日能运送卫星或宇航员。

SpaceX 意在通过让“星舰”完全且迅速可重复使用来推动太空飞行，在发射后利用机械臂捕获助推器，并开展轨道燃料转移，从而能够更深入地进入太空。

截至目前，该公司已开展了四次星际飞船的试飞，从其位于得克萨斯州布朗斯维尔附近的综合设施发射火箭。

一年多前的首次发射在升空几分钟后便以爆炸收场；而在 6 月初的最新一次发射中，星际飞船的两个阶段均成功返回地球。

SpaceX 如今期望在那里加快星际飞船的飞行进程，其在南得克萨斯州获得了众多人士的支持，其中包括渴望经济发展的民选官员。

但 SpaceX 在其称作‘星际基地’的得克萨斯州站点所付诸的努力，也令一些居民和环保组织倍感沮丧，部分缘由在于火箭和地面基础设施对周边土地及野生动物造成的影响。

早在巨型火箭问世之前，卡纳维拉尔角周边区域乃是一片用于放牛和耕种的孤立沼泽地。

提图斯维尔市市长丹·迪塞尔（Dan Diesel）忆起儿时观看火箭发射时的兴奋之情，当时他的父亲是阿波罗计划（包括双子座任务最早的载人航天飞行）的安全工程师。

他说：“在双子座发射期间，一旦成功着陆，就会沿着 A1A 高速公路举行一场游行，有宇航员、高中乐队和市长。”

如今，火箭发射通常每周数次，有时甚至一天两次。

“甚至五年前，鲜有人预料到能从卡纳维拉尔角发射一百次，”韦恩·蒙蒂思（Wayne Monteith）说道，他曾担任一个监督从佛罗里达州发射的军事单位的指挥官，其后在联邦航空管理局主导太空行动。

海蒂·克罗夫顿（Heidi Crofton）居住在提图斯维尔市印度河泻湖岸边，她表示自己担忧发射所导致的水流径流。

弗兰克·凯恩（Frank Kane）住在肯尼迪航天中心以南的梅里特岛，他称自己担心其两层楼房的结构受损。

嘿，这位物理学教授称，基于他 2023 年对政府“阿尔忒弥斯”火箭产生噪音的研究，他认为“星舰”的发射在噪音和振动方面大致相当于 10 枚“猎鹰”火箭同时发射。

吉表示，火箭噪音由炽热的羽流所产生，造成的湍流与空气混合并产生声波，就像池塘上的涟漪一样扩散开来。

据美国联邦航空局（FAA）和美国国家航空航天局（NASA）估计，早期功率较小的“星舰”版本在发射区域产生的噪音水平最高可达 100 至 140 分贝，在泰特斯维尔为 90 分贝。根据 FAA 的文件，FAA 将 110 分贝的水平等同于夜总会的声音，90 分贝等同于 50 英尺外重型卡车的声音。

吉说，火箭发射“听起来一点也不像一场喧闹的摇滚音乐会”，也不像 FAA 提到的其他等同情况。他说，这是因为火箭发出的频率较低，而且振动没有反映在用于测量大多数声音较高频率的指标中。“说我们完全掌握了这一点是不正确的，”他说。“目前的科学还不足以了解火箭噪音对人类影响的一切。”

SpaceX 的一位发言人没有回应置评请求。

SpaceX 得克萨斯州综合设施经理凯西·吕德斯（Kathy Lueders）曾说道，该公司在那里监测噪音，以表明符合 FAA 规定。“我们必须证明我们能够保持在许可要求范围内，”她在 5 月份得克萨斯州的一次活动中根据录音说道。“到目前为止，一切都在这些限制之内。”

“星舰”发射台最近的邻居之一是卡纳维拉尔港，它现在是仅次于迈阿密的世界第二繁忙的游轮港口。每天都有搭载数千名乘客的巨型游轮在港口的航道上进进出出，经过餐馆和公园，游客们聚集在那里观看它们出海。有时游轮进出港口与就在航道以北的发射台的火箭起飞时间重合，让乘客们能近距离观看。

SpaceX 在该港口已经有很大的影响力，有时会在航道空间上形成竞争。在 6 月的某一天，几艘 SpaceX 的船只停靠在一艘驳船附近，驳船上竖着一枚“猎鹰”火箭助推器，它将在海上降落在驳船上后被重新使用。

根据港口档案材料，自 20 世纪 50 年代初开始运营以来，该港口和航天工业就相互交织，并且被指定为国家的航天港口。也有过紧张时期，包括在 2022 年，一艘载有数千名乘客的游轮冒险进入因 SpaceX 发射而关闭的海洋区域，导致发射在起飞前不到一分钟被取消。

现在，卡纳维拉尔港的负责人约翰·默里船长在致美国联邦航空管理局（FAA）的一封信中称，卡纳维拉尔港担心星际飞船的发射可能会对港口的基础设施以及众多游轮的运营造成损害，这些游轮在发射区排队搭载乘客。

据政府文件，在卡纳维拉尔角附近海域捕捞虾和鲭鱼的商业渔民已就星际飞船计划向 FAA 进行了投诉登记。

东南渔业协会的负责人鲍勃·扎尔斯船长表示，在鲭鱼捕捞季，渔民有时无法抵达有鱼的区域，原因是发射期间，海岸附近的部分水域禁止船只驶入。

在卡纳维拉尔角沿海进行商业捕鱼的罗迪·科尔称，由于发射活动，他每年都会错失数十次捕鱼良机，因为发射活动封锁了沿海的一处主要捕鱼区，那里的几个珊瑚礁吸引着鲭鱼、黑鳍金枪鱼、石斑鱼等鱼类。

“我们度过了美好的一天，回来后却发现第二天安全区将处于启用状态。”他说，“要是进不了那个区域，就捕不到鲭鱼。”

迈克·梅里菲尔德在卡纳维拉尔港租了一个供捕虾船使用的码头。他表示，火箭的碎片常常缠在捕虾网里，致使出现代价高昂的停工时间。

6 月下旬，一块出现在捕虾网里的火箭碎片就搁在梅里菲尔德的码头上。“我不想与航天业发生冲突，”梅里菲尔德说。“我们都在同一个沙盒里玩耍，所以让我们公平地玩。”

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更正与补充：本文所附的一张照片展示的是阿波罗计划标志的雕像。本文的早期版本错将其称为阿耳忒弥斯计划的标志。（8 月 7 日更正）