芭拉押注自驾、纯电 转型双引擎

通用汽车（GM）执行长芭拉小档案

通用汽车（GM）执行长芭拉（Mary Barra）押注自动驾驶车和纯电动车（EV）为通用转型。即使投人过程中，遭遇不少挑战，但她仍认定这两大领域是通用未来发展的关键。

芭拉2018年与资深团队开会时做出重大决定，让已被大肆报导的新款高阶凯迪拉克（Cadillac）计划喊停，理由是其高耗油量V-8引擎，会让外界误会通用仍倾向使用化石燃料技术，她同时要让通用朝纯EV方向走。

芭拉10年前被任命为通用115年来首位女执行长。当时通用仍致力走出2009年破产困境，必须破除陈旧的公司文化。她上台后做出极大胆决定，把发展策略以EV和自驾车做为带动成长的双引擎。

为此，芭拉做出一个外界难以想像的重大举动，即不断缩小通用全球营运规模，以更多资金支应耗费惊人的双引擎转型计划，但这目标正停滞不前。

通用2021年初宣布，计划2035年底前，让几乎所有汽柴油车退场全面生产EV，但同一年底，却因为EV专用电池供应短缺和组装线问题，影响EV生产进度，问题延续至2022年而未能解决。

由于通用EV出货进度延后令客户失望，并失去趁民众对EV兴趣正浓的大好机会去争夺市场。芭拉后来坦承，购买EV的消费者数量未如预期，而要缩减部份EV计划，为其EV业务前景蒙上阴霾。

另外，在芭拉领导下，通用开发自驾车的进度领先许多对手，通用向研发自驾车新创公司Cruise投资逾80亿美元而拥有80％股权。但砸下重金却仍面对不确定的未来而令通用头痛。尤其发生Cruise一辆自驾车撞上行人并拖行20英呎的事故后，其10月停止旧金山约400辆自驾计程车在街上行驶，在其他城市也大量停驶，并在12月中旬宣布裁撤约四分之一员工。

芭拉在11月法说会上指Cruise未如计划进度执行任务，如何重拾外界信任相当重要，但仍看好通用EV产量在2024年大幅改善。她对发展EV和自驾车的策略仍具信心，目标是2025年在北美生产100万辆EV，并依旧看好Cruise在自驾车技术上领先对手，并强调进行技术转型的过程本来就会起起伏伏。

虽然通用股价在芭拉上台后累跌约11％，但其获利表现却大幅提高，因为投入利润率更高的货车与运动休旅车等车型，并退出低回报的领域。她任内让通用营运获利几乎倍增并持续超过主要对手。根据FactSet资料，通用过去35个季度获利，有34个季度优于华尔街预期。

芭拉承诺，2020年到2050年间，投资350亿美元开发EV和自驾车技术，但其投入大量资金开发的大部份车款都会朝EV方向走。