巴黎市中心「限行區」上路 限車輛行經民眾反應兩極

巴黎再往打造无车城的目标迈进。为减少车流与空气和噪音污染，巴黎市蛋黄区将于4日起成为「限行区」，限制一般私人车辆「只通行而不停留」。该区居民、工作者、商家与消费者不在此限，民众对此意见两极。

巴黎警察局局长努涅斯（Laurent Nunez）昨天公布了一份「限行区」（ZTL）的行政命令，将在巴黎塞纳河右岸市中心1到4区执行，预计将于4日起上路。

2023年底，巴黎市长伊达戈（Anne Hidalgo）就表示将于巴黎奥运结束后落实「限行区」。据巴黎人报（Le Parisien）表示，命令将于4日下午相关号志的启用仪式后正式上路。

这项「限行区」规定旨在禁止私人车辆「行经」巴黎市中心而不停靠。换言之，除非是公务车、大众运输、救护车等，否则若目的地不在该区，一般私人车辆不得「穿越」这片面积5.5平方公里的区域。

巴黎中心1到4区的区长魏尔（Ariel Weil）表示，限行区宗旨一是减少车流，二则是让交通更顺畅，目标是减少主干道7至30%车流。此外，让人们改用大众交通、改善空气污染与减少噪音也是政策原因。

当然，此区居民、上班族、送货员、病人、身障人士，以及商家、餐厅、影院剧院等消费者，都将拥有豁免权；计程车、维修车等也是。

魏尔昨天接受法媒访问时强调，这区的居民、工作者和商家都有权利在此行驶，「以此区作为目的地的消费者也可以」。他并指出，据调查，蛋黄区的消费者仅4%是开车前来。

根据巴黎市政府，限制范围市中心1到4区每天都有35万到55万车次的流量，大多数车流都是行经不停留。

公文写道，在6个月缓冲期间，将有志工团队在现场向驾驶解释规定，且会在限行区的出口加强汽车管制。

接下来将会设置相关网站，让民众可申请通行证，驾驶进出该区时要能提供相关证明，如购物收据、用餐收据或电影票根等，在相关单位人员检查时出示，以证明自己必须进出限行区。未能出示证明者将被罚以135欧元。

但巴黎市府也表示，稍后将与巴黎市警察局共同订定限行区内管制方式以及有效证明文件列表。基本上明年4月初前都不会开罚。

市府官网指出，许多主要干道车流将大量减少。「估计行经限行区的车辆中，只有30%一定需要车辆，诸如载运重物、复杂行程或缺乏大众运输等。其余70%，开车只是为了方便」。

反对者则担心将会对区域内的商家来客数带来冲击，以及恐怕连带影响外围主干道的车流量。

巴黎人报今年3月也报导一项研究，指出限行令恐将导致周边主要道路的车流增加15%至40%，造成不良影响。

地方市府顾问与反对团体发言人维宏（AurélienVéron）质疑，「25%的该区居民都有车，而且也常会招待客人来家里。这些人要怎么证明他们是开车来朋友家作客的？恐怕管制检查也会造成大塞车」。

巴黎市府顾问、第7区市长暨现任文化部长的右翼政治人物达提（Rachida Dati），其办公室发言人也质问，「巴黎市中心20位市府员警如何管制5公里范围内的50万辆车？」

巴黎居民则对政策意见分歧。计程车司机山姆（Sam）很高兴，他向欧洲一台（Europe 1）坦言，「这样巴黎车子就会更少，而我们计程车客人就会增加。污染更少、工作更多」。居住在该区30年的法兰索瓦（François）也抱持正面看法，认为将会让街区更安静。

相反的，这个决定让餐厅老板劳瑞（Laure）担心来客数将再度减少。她指出，每月第一个周日的车辆禁令就已经让餐厅客人减少几乎50%。

欧洲一台报导指出，无论对政策抱持正面或负面看法，大部分受访民众都认为，限行区的设立将不会对巴黎交通带来太大改变。