百年·征程｜东风柳汽：挺立潮头竞风流

4月29日，东风柳汽正式启动“建党百年重走长征路”主题活动，从革命圣地江西瑞金首发启航，以一场历时4个月，跨越18省的红色行动，带头践行长征精神，传承红色基因。

东风柳汽总经理唐竞

“本次重走长征路，不仅要感悟‘坚韧不拔，自强不息，勇往直前’的长征精神，更要将这份精神注入我们汽车人的‘长征路’上，不断焕发起柳汽初创时的激情与斗志。”遵义站，东风柳汽总经理唐竞的现场致辞将思绪带回到东风柳汽半个世纪有余的峥嵘岁月。

东风柳汽，全称为东风柳州汽车有限公司，其前身是柳州农业机械厂，创建于1954年，是我国南方重型汽车工业的重要根据地。

1969年，正值新中国成立二十周年，广西自行制造的第一辆汽车——“柳江”牌（曾用名：“飞跃”牌）载货汽车在柳汽下线，从此结束了广西“只能修不能造汽车”的历史，填补了广西汽车工业的空白。

1979年，改革开放初始，中国第一辆中型柴油卡车在柳汽诞生，从此填补了国内中型柴油载货汽车的空白。

1981年，经国家机械工业委员会批准，柳汽首批参加了东风汽车工业联营公司，实现了由“柳江”牌 “广西”牌汽车向“东风”牌汽车的转型。从此，柳汽借东风跻身主流汽车企业，商用车板块快速发展。

1991年，东风柳汽成功研制中国第一辆平头卡车,东风柳汽商用车“乘龙”诞生！2003年，全新子品牌“东风霸龙”重型卡车下线，正式加入国内重卡市场的竞争。2005年，又一新品牌“东风龙卡”新一代长头重卡隆重上市。同年，东风乘龙、霸龙重卡获中国消费者十大满意品牌。

2011年，柳汽柳东基地破土动工，建成后将形成年产10万辆商用车、40万辆乘用车的规模。2017年底，商用车基地总装车间生产线建成投产，数字化智能工厂平台奠定了柳汽迈向下一个辉煌的基础。

2015年，称得上是东风柳汽的转型年，率先开启了“定制发动机”的新模式，发布高端产品乘龙H7，并对产品品牌结构进行调整：取消霸龙品牌，统一整合为“乘龙汽车”一个品牌，聚焦战略单品突破。在首届中国自主品牌峰会上，柳汽获“首届中国100佳自主品牌”称号。

2020年6月7日，在第四届柳汽品牌日上，“乘龙汽车”焕新为“乘龙”。新“乘龙”从专注于制造”一部好卡车“到”助力物流行业腾飞“，明确了“贴近用户的专业物流运输引领者”品牌愿景的新征程。

67年的风雨兼程，52年的造车历史，东风柳汽挺立潮头竞风流。创业初期，柳农人用铁丝、纸、木头做成驾驶室模型，经上百次修改，最后仅用16天，硬是用大锤敲成了驾驶室；仅有一台300吨的油压机，用“劈柴下尖”的方法，把300吨压力集中在一二寸面积上一点点压制，终于把大梁压制成功了。八十年代，东风柳汽审时度势，加入东风联营，建设二基地；九十年代，东风柳汽再度创新求变，推出国内首款平头卡车，卧薪尝胆推进三项制度改革；再到中国第一辆通过欧洲安全标准认证的高端重卡诞生，中国第一辆采用龙骨式框架结构驾驶室的中卡诞生……“柳汽人”用实际行动践行“变革、创新、破局”的“长征精神”。

积极掌控关键核心技术，加快发展自主品牌事业。目前，东风柳汽已成为我国南方最大的商用车生产基地，产品开发项目已全面应用零件强度CAE分析，以及刚度、模态、碰撞仿真分析等，为整车可靠性、动力性、制动安全性、操纵轻便性提供强力支持。

在新的契机下，2020年，东风柳汽乘龙全年销量突破8.5万辆，同比增长46%，实现4、5、6连续三个月产销过万，单月及全年销量均创历史新高，巩固南方、突破北方战略初见成效。2021年，乘龙继续聚焦重点车型，比如H7轻奢版、H7陆航版等行业领先的产品；与此同时，乘龙推出6² 双品战略，通过优先聚焦中、长途物流、天然气、快递快运、城市配送、绿通物流、城市建设6大行业，推出各个运输场景下定制产品，并持续开发新产品，构建行业生态圈，品牌高质量地发展为乘龙2021年挑战10万辆的目标添砖加瓦。

当前，东风柳汽“建党百年重走长征路”主题活动仍在继续，在接下来的万里长征路上，由东风柳汽乘龙及东风风行组成的车队将接受东西南北不同地域、不同气候，不同路况的考验，这是对东风柳汽产品品质、科技性能的一次全面检阅，同时也彰显出东风柳汽对“智能制造”成果的自信。

面向未来，继续为振兴民族汽车品牌贡献“柳汽力量”，彰显“柳汽担当”，东风柳汽新的征程已经开启，也必将更加精彩。