百萬有找的MG HS 1.5T 能在國產休旅市場殺出一片天嗎?

MG TAIWAN的处女秀获得不少流量及关注。 图／MG TAIWAN提供

昨天台湾车坛最受关注的事情，就是源自英国的MG重返台湾市场，并同步亮相首款在台生产新车HS，并同时推出1.5T及PHEV动力。做为再次登陆的新品牌，选择休旅市场是相当正确却也艰难的路，毕竟以当前市场而言，「得休旅者得天下」，想要快速吸引民众入主，当然是切入当前最夯的级距。但也正因为是最火红的级距，竞争自然也格外激烈，而HS 1.5T切入市场到底有什么本钱，在还没有试车之前，先让笔者分析一下。

不避谈品牌现况 惊天价格先博关注

不论是新人或新品牌，最需要的就是在第一印象取得关注，这一点MG TAIWAN做得很好，不只提及MG源自英国、接近百年的历史，也不避讳提到MG与上汽集团之间的关系，开诚布公将品牌摊在阳光下，确实是很值得鼓励的做法，毕竟网路时代，很多事情Google一下就知道，既然改变不了MG是上汽集团旗下品牌的事实，诚实应对绝对是上上之策。

英伦百年品牌MG将正式登陆台湾市场。 图／MG提供

昨天新闻一出，有些对汽车市场不太了解的网友就问到：「中国车不是不能进台湾贩售吗？」，确实车款并非整车直接从中国进口，而是由中华汽车子公司台湾英伦摩里斯接下MG代理业务，进口大部零件后由中华汽车在台组装完成，除了借此提高中华汽车生产线的稼动率，也在原本国产纷纷转为进口的时代，成为近年少见全新的国产车选择。

即便有中华汽车的优势，新品牌要打入市场还是不容易，因此MG TAIWAN在亮相首款产品的同时，也以相当惊人的价格先声夺人，HS 1.5T打出百万内售价、而国产唯一PHEV车款HS PHEV更喊出120万以内的售价，对比同级休旅的主力销售车款均在百万以上售价，在车价持续高涨的时代，确实让人印象深刻，昨天新闻一出，不论是点阅率或讨论度都更为增加。

MG HS 1.5T重点配备。 图／MG TAIWAN提供

MG HS PHEV 重点配备。 图／MG TAIWAN提供

客车设定 配备齐全

除了价格让人满意外，现场实际观察实车，也能感受到MG TAIWAN对于首发大作的诚意，不论是整体外型设计、内装质感、安全科技及动力配置来看，以纸上谈车角度几乎可说是给好给满，过往车商操作可能会单一动力会区分成一至三种等级，随着等级不同而提供不同配备，但MG TAIWAN直接以双动力均提供单一等级方式来操作，除了更以利于生产外，也可说是直球对决，直接用一个等级来跟消费者沟通。

MG TAIWAN以双动力均提供单一等级方式来操作，以直球对决消费者。 图／MG TAIWAN提供

此外，相较于台湾国产中型休旅多是以客货两用认证车身份贩售，HS则是客车身分，同时也没有因为货物税成本增加而反映在售价上，对于市场及消费者而言，或许这才是比较健康的作法。

主流设定切入市场 关键在后续口碑

MG HS另一个让人印象深刻的特点，就是产品直接切入现阶段主流市场，例如不同于部分传统国产休旅仍以自然进气为主，HS以新世代车款自居，立马引进目前国产休旅市场最受欢迎的小排量大马力的1.5升涡轮引擎，此外新能源车更是MG近年的拿手好戏，因此也同步导入国产唯一的PHEV，在动力部分同时满足市场需求及CAFE制度。

即便HS有价格优势又祭出完整配备，想要一开始就冲出惊人成绩还是不容易。 图／MG TAIWAN提供

而主动安全科技部分也是一开始就端出整套ADAS，全速域ACC加上LKA车道保持系统，直接给好给满而不是先用半套来试水温。对于越来越聪明的消费者而言，这样的做法显然有助于建立好形象。

台湾国产唯一PHEV车款HS PHEV。 图／MG TAIWAN提供

但正如前面所提到的，国产中型休旅市场并不好打入，不论是老将Honda CR-V或是近年有优秀表现的Ford Kuga，各个都是难缠对手，后头还有小一号的国产休旅王者TOYOTA Corolla Cross鲸吞市占率、进口休旅近年也已接近国产的售价持续瓜分市场，即便HS有价格优势又祭出完整配备，想要一开始就冲出惊人成绩还是不容易。

MG HS PHEV内装充满科技感。 图／MG TAIWAN提供

因此关键在于先做到稳定销售、提高能见度及建立口碑，相对更易入手的价格有助于吸引价格导向或是没有太多品牌既定印象的消费者入主，接下来则是要积极拓产展间及保修能量，并且维持好车款妥善率，搭配上MG TAIWAN透露1年至少1款新车的目标，建立好品牌形象的同时，HS虽然未必短时间内可以挤进销售A段班，但除了可以和同集团的Luxgen URX、Mitsubishi Outlander平起平坐，进阶目标则是和即将登场的新世代X-Trail竞争裕隆集团内中型休旅扛坝子的位置。

MG HS后续应该先以稳定销售、提高能见度及建立口碑为目标。 图／MG TAIWAN提供