BDI指数终止12跌 散装运价浮现止稳讯号

业界解读，散装货运行情主要看最大市场大陆，大陆二十大未揭示经济政策利多，同时坚持动态清零，持续压抑煤炭、铁矿砂、谷物等进口需求，下半年来造成海岬型船运价波动大，故单日行情暂以跌深反弹视之。

不过，欧洲、亚洲多国因应俄乌战争、东亚情势、冬季保暖需求，增加煤炭采购运输需求，加上目前台湾、日本等地塞港，中小型船表现相对有撑。Clarson预估，欧洲今年将大幅增加煤炭进口20％，日本、台湾等进口增幅在低个位数。

进入第四季为传统北美谷物、冬季煤矿等出货旺季，若未来两个月大宗原物料运输需求保持稳定，将有助支撑运价。

BDI指数4日各船型最新报价，海岬型运价指数（BCI）上涨118点、收1,343点，平均日租金上涨981美元至11,139美元；巴拿马型运价指数（BPI）上涨1点、收1,700点，平均日租金上涨4美元至15,299美元；轻便极限型运价指数（BSI）下跌19点、收1,268点，平均日租金下跌216美元至13,945美元。

散装航运市况下半年受到全球景气衰退影响，运价指数呈走跌趋势，然9月下旬起有小幅回升，带动慧洋等散装族群10月营收较上月成长。但运价指数到了10月下旬却反转下修，总计10月平均BDI指数1,814点，仍优于8、9月，海岬型平均日租金17,560美元，巴拿马型平均日租18,836美元，轻便极限型平均日租18,210美元。