被稱不適合步行 北市：非分析行人環境 無參考意義

北市交通局表示，近日有报导称北市为最不适合步行的城市，但来源为某网站以AI撷取景点距离再换算成步行时间，完全无法反映行人环境优劣，不具参考意义。

北市交通局表示，近日有报导将北市称为亚洲最不适合步行的城市，经查证其出处仅为1个语言学习网站的贴文，该网站用人工智慧（AI）为每个城市找1个步行1日行程，从早餐地点到午餐地点，再到另1个景点及晚餐地点，接着计算步行总长度并换算成步行时间。

交通局说，该研究不但未公布人工智慧如何择取景点，也未考虑大众运输，其方法论仅能反映人工智慧所择景点间用步行移动的距离长短，这种分析方式对景点距离较近的城市较有利，而完全无法反映行人环境优劣，经过评估并不具有参考意义。实际上，景点间距离较远时，游客多会透过大众运输搭配步行。

交通局强调除了人行道，北市也建构完整的绿运输系统，2022年统计，北市绿运输占比已有61.1%；而为了进一步营造行人安全友善环境，北市自2023年起成立府级专案小组推动「台北交通安心行」计划，2023年新增13条实体人行道，拓宽18条实体人行道，新增114条标线型人行道。

交通局表示，在大学里试办交通友善区，让行人更安全友善，后续已经有10个里愿意参与推动；到2026年底，将会完成280所学校、45所医院、50座公园及38条主次要干道的行人环境整理。