北捷成立子公司管理3受托单位 市府仅持股40％惹议

台北捷运公司总经理黄清信5日赴台北市议会议会交通委员会专案报告，他说明，为减少总公司管理幅度、子公司决策精简，因应商机变化，建立创新及绩效奖励机制等，规画成立北捷游憩事业股份有限公司。（刘彦宜摄）

台北市政府委托台北捷运公司经营台北小巨蛋、猫空缆车和儿童新乐园，北捷为让3受托单位经营决策精简并引进专业人才等，规画成立北捷游憩事业股份有限公司。遭议员批评，市府持股40％、北捷持股60％，根本是「保母变妈妈」，也看不到对市民有何益处。北捷说明，目前受托单位在北捷架构下，但北捷业务繁杂，决策和效率都会打折。

北捷总经理黄清信5日赴议会交通委员会专案报告，他说明，为减少总公司管理幅度、子公司决策精简，因应商机变化，建立创新及绩效奖励机制等，规画成立北捷游憩事业股份有限公司，而子公司实收资本额6000万，市府持股40％、北捷持股60％，员工编制350人、初期进用率75％，期初支出共7500万。

国民党议员陈炳甫指出，支持3处受托单位应另成立子公司经营，但对于市府持股40％、北捷持股60％的股权感到疑惑，北捷只是帮市府经营这3个单位，不能经营久了就直接变成北捷自己的设施，根本是「保母变妈妈」。此外，猫空缆车属于大众运输，猫缆仍应留下由北捷经营。

民进党议员赵怡翔也说，虽不反对成立，但预期效益显然不足，北捷成立子公司是为提供更好的服务，但何谓更好的服务实在过于抽象，难以说服市民。

赵怡翔举例，北捷应说明如儿乐会引进专业团队经营，打造成为国家级甚至国际级园区；猫缆将结合地方、文化特色打造文化历史套装行程，和旅游业者合作推销；小巨蛋则引入其他大型剧场模式，招揽更多优质活动，增加收益也将回馈市民作出优惠等，如此才可让市民了解并支持北捷成立子公司。

民进党议员洪健益则痛批，从头到尾反对北捷成立子公司，北捷就是享有分红，却把责任往外推，3受托单位的营业额也没有大到需要另成立子公司，子公司只是叠床架屋而已。

民进党议员颜若芳也建议，北捷的东区地下街、中山地下街都采招商方式，与有经验的民间公司合作经营，模式看起来也成功，为何3处受托单位不直接比照采招商方式。民进党议员林延凤、新党议员侯汉廷都质疑，成立子公司的理由奇怪且空洞。

黄清信坦言，目前受托单位在北捷架构下，负责人虽是他，但北捷一直以来业务都很繁杂，他也没有这么多心力，因此受托单位仍是由一级单位负责，决策和效率都会打折，公司董事会设计也是为捷运策略发展，虽会讨论附属单位，但并非专门为附属单位设计。

黄清信以10月31日天王刘德华于小巨蛋办演唱会遭康芮台风搅局停办为例，许多网友就认为北捷怎么会管理小巨蛋，「我也不晓得怎么说，这是很怪。」

黄清信也说，从市府角度看待，若成立新公司要选择靠谱的股东，北捷绝对靠谱，市府持股40％，剩下60％绝对可以依托北捷。而成立子公司势必才能够专业化经营受托单位。

交通委员会第一召集人徐弘庭指出，子公司扁平化后，确实能专业经营，也可以提升决策效率，但却看不到对民众有何好处，股权分配也出现问题，因此要求北捷再做详尽的专案报告说明。