北市府进校宣导乘车礼仪 学童坐公车驾驶座了解视线死角

台北市政府、公车业者进入校园宣导乘车礼仪，与孩童互动，问答正确乘车方式。（刘彦宜摄）

台北市公车业者投入「公车友善心运动」已是第17年，25日起进入校园，向孩童宣导优良的乘车礼仪。台北市交通局长谢铭鸿指出，乘客和驾驶应互相尊重外，车内事故等也要一并考量大环境层面，包含汽机车要避免钻车，才可以有效减少急煞件数，公运处针对急煞车、猛起步也于公车评鉴中加强扣点。

为让孩童从小扎根交通意识，学生也体验在公车驾驶台的视线死角。（刘彦宜摄）

为让学童从小开始学习良好的乘车礼仪，公车联营业者进入校园展开「公车友善心运动」，也让孩童坐在驾驶台了解驾驶视线死角等。

谢铭鸿指出，近来发生多起公车纠纷及事故，乘客、驾驶互动很重要，不仅驾驶要有耐心，乘客也要尊重驾驶，虽然也有少数驾驶因不当对待身障者或车内事故等遭投诉，公运处也会要求业者处罚或再训练该驾驶员等。

他说，轮椅族上公车需要时间，希望其他乘客要耐心等待，让公车驾驶可以和缓完成动作，而公车车内事故也要一并从大环境层面思考，汽机车要避免钻车等，也有助于减少公车急煞。

公运处业务稽查科长郭献文说，公车急煞车、猛起步已列入公车评鉴扣分，单项成案缺失自18点加倍成36点，若因此导致评鉴成绩不佳，可能影响服务性路线亏损补贴款。

北市府副秘书长张温德也说，透过进校宣导让孩童学习搭公车的安全知识，交通意识从小扎根。他也提醒，台北市联营公车每日载客近120万，驾驶每天服务约300名乘客，驾驶除了要专注于道路的行车安全，还要随时服务和应变车内状况，非常不容易，希望市民遇到优秀的驾驶也不忘给予鼓励和感谢。

此外，郭献文提及，目前相较2019年疫情前的驾驶员额缺少622人，但以公车运价人车比，若要让驾驶员完全符合《劳基法》，不加班且一例一休，则缺额1447人，短期目标仍是回到疫情前人数。