北市敬老卡搭台鐵 起訖站擬放寬

新北市去年扩大敬老卡可搭乘台铁列车，北市如今也打算跟进。图／本报资料照片

台北市敬老卡使用范围囊括大众运输及公有场馆等，但搭台铁时，起、讫站点必须于台北市境内，否则跨境转乘得自掏腰包，反观新北敬老卡起讫站其中一站为北北基内任一车站，就可扣点，台北市议员促跟进，北市社会局表示，目前已请台铁报价，预计放宽到北北基桃宜。

新北敬老卡可搭北北基市区公车、双北捷运，但因平溪、双溪、贡寮等偏乡地区只有火车，因此去年7月扩大使用范围至台铁，希望鼓励更多长者出门活动，北北基总计35个车站可使用。去年7月至12月敬老卡搭乘台铁共163万4771人次，每月平均约27万2462人次。

新北社会局副局长许秀能说，新北65岁以上长辈有70万多人，持有敬老卡约58万人；身心障碍者有17万多人，持有爱心卡约11万人，开放台铁列车，估计市府一年约需增加6千万元，另今年1月开始已开放搭乘机场捷运线，以方便机场捷运行经三重、新庄、泰山、林口等人口密集处，提供多元交通工具的选择。

北市议员詹为元表示，其他县市条件宽松，建议市府研议调整，北市敬老卡搭台铁受限于上下站必须要在台北市境内，例如在松山站出发，若要前往新北市十分站，需要到新北市的站点转乘，导致第一段扣除敬老卡点数，第二段转乘得自行付费，然而，新北市敬老卡却能在北北基任一站点上下车；南投、台东甚至没有限制。

詹为元指出，以北北基桃月票计算，以一个月22天工作日往返松山站到桃园站，费用为1200元，但利用敬老卡计算为1804元，再扣除每个月480点敬老点数，费用是1324元，竟然比月票还贵。

75岁张姓市民说，以往喜欢开车到新北市、桃园市等地找老友，有鉴于高龄驾驶定期换照，生日过后决定改搭大众运输，持台北市敬老卡在非台北市站点转乘就无法扣点，每个月都会剩余点数，确实满可惜。

台北市社会局表示，目前会请台铁针对系统、人力等报价，会朝向放宽起讫站点为北北基桃宜，同时也与客运业者沟通，调整刷卡系统方式。不过，针对敬老卡是否与北北基桃月票一致，社会局表示，敬老卡主要是鼓励长辈出门，和通勤月票使用目不同，因此会有差异。