北市敬老卡搭台鐵限制多 社會局：起迄站擬放寬

长辈持台北市敬老卡搭乘台铁，需要走TPASS专用道。本报资料照片

台北市敬老卡使用范围囊括大众运输及公有场馆等，不过，北市议员詹为元点出在搭乘台铁时，起迄站点必须于台北市境内，使得二次转乘得自掏腰包，反观其他县市条件宽松，建议市府研议调整。北市社会局表示，目前已请台铁报价，预计放宽到北北基桃宜。

詹为元表示，北市敬老卡规则中写到，点数足够会优先扣点，然而，有些运具会有扣点上限或使用规范受限，以台铁为例，每趟扣30点且当日不限乘车趟数，但假设一名长者从台北市松山车站搭乘台铁到新北市莺歌站，就会超出30点。

他也说，受限于上下站必须要在台北市境内，同样是松山站出发，若要前往新北市十分站，需要到新北市的站点转乘，导致第一段扣除敬老卡点数，第二段转乘得自行付费，然而，新北市敬老卡却能在北北基任一站点上下车；南投、台东甚至没有限制。

再者，以北北基桃月票计算，詹为元指出，以一个月22天工作日往返松山站到桃园站，费用为1200元，但利用敬老卡计算为1804元，再扣除每个月480点敬老点数，费用是1324元，竟然比月票还贵。

詹为元认为，经常讨论到敬老卡点数展延问题，倒不如放宽限制，充分让长者使用，同时也建议能放宽用于搭乘跨县市客运，毕竟敬老卡目的是鼓励长者搭乘大众运输出门走走。

今年满75岁的张姓民众以往喜欢开车到新北市、桃园市等地找老友，有鉴于高龄驾驶定期换照，生日过后决定改搭大众运输，他也有感，持台北市敬老卡在非台北市站点转乘就无法扣点，每个月都会剩余点数，确实蛮可惜。

台北市社会局表示，目前会请台铁针对系统、人力等进行报价，会朝向放宽起迄站点为北北基桃宜，同时也与客运业者沟通，调整刷卡系统方式。不过，针对敬老卡是否与月票一致，社会局表示，敬老卡主要是鼓励长辈出门，和通勤月票使用目不同，因此会有差异。

台北市敬老卡目的是盼长辈搭乘大众运输多出门走走。图／台北捷运提供