比亚迪「海豹（SEAL）」在日本销售 主攻安全性能

「我们把公司的命运寄托在海豹上，希望它能成为改变比亚迪趋势的汽车」。在东京举行的发布会上，比亚迪日本法人的社长东福寺厚树表现出自信。

海豹是在中国和东南亚销售的全球战略车型，续航里程达640公里。拥有5.9秒的零百加速性能，可与美国特斯拉的纯电动轿车「Model 3」匹敌。

Model 3是在2023年全球纯电动汽车销量榜上高居第2位的车型。比亚迪于2023年1月进入日本乘用车市场后，推出了热门SUV「ATTO3」和易用性很好的小型纯电动汽车「海豚」。再加上对抗Model 3的海豹，3大车型将向日本车的大本营发起挑战。

在日本，海豹的标准款售价为528万日元，与Model 3（531.3万日元）基本相同。虽然比亚迪在中国展开了降价攻势，但在日本并没有以价格取胜。战略的关键在于标准配备了安全功能。

报导称，在日本，海豹车型标配了油门误踩纠正系统、儿童滞留车内检测系统等在其他国家属于选配的功能。还配备了可在挡风玻璃上显示资讯的平视萤幕（HUD），可以防止驾驶时分心。

在日本说到中国制造，「便宜没好货」的形象突出。比亚迪海豹搭载安全功能，销售价格随之上涨，希望通过彰显重视安全来改变形象。

东福寺社长强调「不会以牺牲安全来降低价格」，在日本不进行价格竞争。从4月开始，比亚迪还邀请演员长泽雅美拍摄广告，以提高知名度。

比亚迪2023年在日本的纯电动汽车销量为1,446辆，2024年5月为95辆，接近丰田的纯电动汽车销量（114辆）。但是，日产汽车的轻型纯电动汽车「樱花（Sakura）」售出1,517辆，特斯拉售出450辆，销量差距较大。

日本市场的纯电动汽车普及缓慢。2023年日本国内纯电动汽车销量（包括轻型汽车）占整体新车销量的比重仅为2.2％。主要原因是充电基础设施建设滞后等。

报导指出，日本的纯电动汽车普及政策也对比亚迪不利。2024年度比亚迪的纯电动汽车可获得的购车补贴与前一年相比大幅减少。

日本经济产业省把完善充电基础设施作为获得补贴的重要因素，但比亚迪没有把重点放在需要大量投资的充电基础设施建设上。该公司将加强建设维修基地和培训维修人才等，凭借消费者重视的售后服务加以弥补。

对比亚迪而言，日本将成为在全球销售汽车的「龙门」。如果在日本提高安全性能的可信度，有助于作为低价格、高品质的汽车在东南亚等地区增加销量。在日本的成败将是比亚迪增长的关键。