比亚迪进军汽车大国 力争在日本开设100家销售门市

比亚迪日本公司社长刘学亮接受日媒访问时表示，比亚迪的目标是争取到2025年时能在日本开设100家电动车（EV）销售门市。（图／中华网）

近年来在电动车市场风生水起的大陆比亚迪公司开始大力进军汽车大国日本，比亚迪日本公司社长刘学亮受访时表示，比亚迪的目标是争取到2025年时能在日本开设100家电动车（EV）销售门市。

比亚迪日本公司负责人刘学亮接受日媒《共同社》访问时表示，比亚迪进军日本并非现在才开始，公司在日本开展IT相关电池业务已有23年，也向福岛县、京都府和冲绳县等提供了电动大巴。经常都在思考日本社会的需求，所以这次带来电动车也顺理成章。存在想要比亚迪电动车的呼声，于是就回应这份期待。

刘学亮说，汽车行业有多竞争对手，比亚迪的优势在于电动车和电池都能自行生产。这关系到电动车的安全性，我们认为安全问题是「重中之重」。比亚迪的零部件有部份依靠海外供应，但电动车核心零部件等大多都能自己生产。至于在日本建厂，目前还未考虑到那步。

至于为何比亚迪电动车销售方式是通过经销商而非网路，刘学亮表示，公司选择了日本消费者最熟悉的方式，希望到2025年在日本全国开设100家的门店，通过服务体系给顾客安心感。

刘学亮强调，比亚迪创始人、董事长王传福也很敬重日本的制造业，正因如此，比亚迪收购了群马县馆林市的模具工厂，时刻钻研学习制造，此次到来感觉就是以产品回馈日本。

比亚迪不久前在东京召开品牌发表会，宣布要在2023年正式进入日本乘用车市场，预定2023年在日本发售「元PLUS」、「海豚」、「海豹」等车款。消息传出在市场上造成轰动，业界认为，电动车让中国大陆加速崛起为汽车出口大国，实现多年梦想。随着中国大陆电动汽车产业规模化快速发展，甚至可能颠覆燃油车时代的全球汽车产业格局。

而日本国内拥有丰田、本田等汽车巨头，本土品牌在当地市场市占率超过90％，外来品牌的挑战难度极高。有分析认为，比亚迪此前透过电动巴士在日本打下根基，日本车企对电动汽车不甚积极，比亚迪认为可开拓日本乘用车市场。