中国车企出海热 比亚迪宣布明年进军日本

近年中国汽车出口总量变化

电动汽车龙头比亚迪（BYD）日前宣布，将在2023年正式进入日本乘用车市场，消息传出惊动市场。外媒指出，电动车让中国大陆加速崛起为汽车出口大国，实现多年梦想。随着中国大陆电动汽车产业规模化快速发展，甚至可能颠覆燃油车时代的全球汽车产业格局。

综合外媒报导，比亚迪日本分公司日前在东京召开品牌发表会，宣布正式进入日本汽车市场，并预定2023年在日本发售「元PLUS」、「海豚」、「海豹」等车款。

比亚迪进军日本乘用车市场，引发中外车企同业关注，毕竟日本拥有丰田、本田等汽车巨头，本土品牌在当地市场市占率超过90％，外来品牌的挑战难度极高。有分析认为，比亚迪此前透过电动巴士在日本打下根基，日本车企对电动汽车不甚积极，比亚迪认为可开拓日本乘用车市场。

报导指出，与燃油车时代中国车企拚命想走出海外，却屡屡失败告终的情况不同，电动车时代透过官方支持、提前布局、技术提升，以及对上游原材料供应链的掌握，取得了市场竞争优势。面对本土车市成长放缓，当前中国车企已燃起「出海热」。

中汽协资料显示，2022年上半年，大陆汽车出口总量已经突破百万辆，年增超过40％。按照出口汽车总量的排名，仅次于出口112.6万辆车的日本，超过德国成为世界第二名。

2021年全年，大陆汽车出口总量达到201万辆，其中，新能源汽车共出口31万辆，年增长高达3倍，已经成为中国开拓海外车市的利器。中国车企出口排行前五名为上汽（59.8万辆）、奇瑞（26.9万辆）、特斯拉（16.3万辆）、长安（15.9万辆）、东风（15.4万辆）。

报导分析，抵达欧洲的中国汽车，约一半是上海工厂生产的特斯拉，其他品牌包括Dacia、Polestar和BMW。尽管如此，1～4月中国汽车商品出口金额前十大的国家，分别是美国、墨西哥、日本、比利时、俄罗斯、韩国、德国、英国、澳洲和沙乌地阿拉伯，欧美为主的经济强国，开始成为中国汽车商品的出口地。