比亚迪杀进「这国」像当年TOYOTA！外媒爆原因 日系车惨了

大陆车企抢进泰国设厂，恐威胁日系车。（示意图/达志影像/shutterstock）

大陆电动车巨头比亚迪进军泰国厂设厂，成为市场关注焦点。日媒指出，业内人士透露，比亚迪就像当年的丰田（TOYOTA）一样，早期丰田打败欧美车厂后，在泰国车市建立稳固地位，如今比亚迪在当地拥有完善的生产和销售网络，预测不久将来，大陆车厂可能挤下日系车，成为泰国车市新主力。

泰国厂是比亚迪全资投建的首座海外工厂，年产能 15 万辆，生产车型主要销售至泰国本土以及周边东协国家。

日经新闻、证券时报报导，比亚迪不仅有完善生产网络，也积极打开销售通路，已与实力雄厚的财阀暹罗汽车集团（Siam Motors Group）家族成员开设超过100家销售门市。到今年底，将增加到200家店。以泰国首都曼谷为中心，专卖店由铃木、日产、三菱汽车等转为比亚迪的情况也越来越多。

泰国工业联合会（FTI）汽车工业副主席素拉蓬指出，「比亚迪就像以前的丰田一样」。

1960年代，泰国汽车市场一直由美国福特汽车等欧美车企主导。后来丰田、日产进入该国市场，透过价格和品质优势，建立了稳固的地位；如今，比亚迪（BYD）等大陆纯电动汽车在品质、价格方面也同样具有吸引力 。

泰国政府为了推动电动车普及化，对在该国设厂的车企提供补贴并降低进口关税。受惠于这项政策，比亚迪从大陆进口的SUV车型「ATTO3」销售价格为89.9万泰铢（约台币79.9万元），硬是比丰田SUV汽油车「Corolla Cross」便宜1成左右。

以比亚迪为首的大陆新能源车品牌正在迅速抢攻泰国市场。据泰国汽车协会统计，去年泰国电动车总挂牌量约7.6万辆，占挂牌总量的比率为12%。销量排名前10的品牌，大陆品牌占了8个，比亚迪 ATTO3 和比亚迪海豚的销量分别为第一和第三。

报导指出，日本车企的迎战动作相对迟缓。丰田已开始生产纯电动皮卡，但仅限于少量生产；本田也在生产SUV型纯电动车，产能尚未公开仍以汽油车为主。至于铃木、速霸陆已决定关闭泰国工厂，退出了生产竞赛。

泰国政府打算在2030年让电动车占该国国内生产汽车的3成。尽管日系车在泰国汽车市场上仍维持较高市占率，但在大陆车企积极拓展版图之下，扮演泰国车市要角的时代可能不远了。