比预售增加一个配置版本 瑶光C-DM上市售15.98万起

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本站汽车3月11日报道 3月11日，瑶光C-DM正式上市，相较于预售的四个版本，新车最终上市共分五个版本，售价区间为15.98万元-22.58万元。

新车基于M3X超混平台打造，定位中型插混SUV，搭载1.5T发动机+电动机组成的插电式混动系统，热效率达44.5%，纯电续航160km，综合续航里程超过1343km。新车支持直流快充功能，同时支持最高6.6kW的外放电。

具体版本及上市指导价如下：

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在发布会前，星途瑶光C-DM还进行了超国标的“底盘撞击”安全测试，现场演绎三连“过刀山”车辆拖底试验。测试利用三档速度不同碰撞速度对底盘进行“拖底撞击”，车辆以50km/h的车速，侵入电池50cm的工况进行测试。

经过测试结果显示，除了一些剐蹭变形，底盘的其他方面相对完好，底盘、电池性能稳定；静置30分钟后，电池包依然稳定，没有漏液、明烟、过热等反应。能够直观体现飞鱼超感底盘、电池包的安全与可靠。

电池安全方面，瑶光C-DM搭载宁德时代全新M3P高安全电池，拥有1+8+1电池管理系统，能够做到行车、充电碰撞2ms急速断电。

整车按照全球N-CAP五星碰撞标准打造，采用高强钢+铝轻量化太空舱设计、二横三纵环抱式传力结构，更加安全。

此外，在电池设计上采取居中对称布置，在周围增加护板和隔热板，车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构，即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形。

星途瑶光C-DM是星途M3X超混原生混动平台的首款车型，结构上，新车采用了“两驱双电机、四驱三电机”的设计，搭配三挡DHT变速箱，零百加速进入4秒级。

值得一提的是，瑶光C-DM的混动系统由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超能混动DHT，混动专用电池及电池管理系统组成。其中，发动机热效率超过44.5%，整体性能上足可称道。

此外，新车的另一个亮点是搭载了飞鱼超感底盘，并搭载CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等配置，可根据路面及车辆动态数据，时调节悬挂阻尼，以最大限度实现车身稳定。

另外，搭载CDC电磁悬挂系统在20W级的车中是比较少见的，这也再次凸显了瑶光C-DM的性价比。

外观方面，星途瑶光C-DM的造型与燃油版车型基本相同，整体采用更年轻化的设计语言，前脸采用无边界格栅，内部菱形设计，贯穿式LED日间行车灯带横贯前脸，配合两侧的日行灯，增加了前卫的视觉效果，中网下方熏黑的进气搭配两侧硕大的导风口设计，则让前脸更加动感。

车身侧面简洁流畅，设计风格简约大气，硬朗的腰线，配备隐藏式门把手和大尺寸密辐式轮毂。车顶线条从A柱顶点开始下探，再加上大幅倾斜的D柱设计，溜背式的车身设计，使瑶光展现出一定的轿跑SUV风格。

车尾部分，一体式扰流板和高位刹车灯，贯穿式LED尾灯能够以3种灯语形式随着音乐节奏进行律动，进一步增加运动属性，双边四出的排气布局实际只是装饰，车辆仍采用隐藏式排气设计。

车身尺寸方面，瑶光的长宽高分别为4781mm、1920mm、1671mm，轴距为2815mm。

内饰方面，新车的内饰设计和燃油版车型也基本保持一致，中控台采用全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，加上双辐式多功能方向盘，以及贯穿式空调出风口，简约而现代。

除此之外，新车还采用了最新的EEA4.0电子电气架构，具备千兆以太网、软硬分离和全车OTA功能。

动力方面，瑶光C-DM搭载1.5T发动机+电动机组成的混动系统。其中，采用米勒循环的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m。

两驱版车型的双电机最大功率分别为75kW和90kW，综合续航能力分别为1300km和1343km。同时，90-120km/h加速仅4.2s，高速超车无压力。四驱版车型将增加一台最大功率175kW的电机，其最大综合续航可达1400km。

此外，新车首搭宁德时代最新M3P高安全电池，行车、充电碰撞2ms断电，更安全。最大电池容量为34.46kW·h，WLTC最高纯电续航160km，快充20分钟补能30%-80%，WLTC亏电油耗5.4L/100km。

作为星途M3X超混平台的首款车型，星途瑶光C-DM是引领星途品牌整体新能源化及品牌向上的旗舰车型。目前20万级主流家用SUV市场竞争激烈，“卷”已经渗透到方方面面，奇瑞“理工男”面临的不仅要卷价格，更要卷价值。15.98万起的定价，尤其是搭载CDC悬架调节系统，让星途这款当家混动车型，无论是在舒适性配置还是动力底盘系统上，整体上都表现出了较强的性价比与竞争力。