宋PLUS DM-i上市 补贴后售14.68万元起

3月25日，比亚迪宋PLUS DM-i插电式混合动力车型正式上市，新车的补贴后售价区间为14.68-16.98万元。该车型为比亚迪DM-i超级混动系统架构下的第二款车型，面向的将是紧凑级SUV市场，也是目前市场竞争最为激烈的细分市场之一。此次上市的宋PLUS DM-i将提供两种纯电续航版本共计4款车型，详细售价请见下表：

目前在这个价位区间的混合动力SUV数量并不多，同时随着国内的混合动力车型不再一味强调速度之后，以宋PLUS DM-i的能耗经济性，未来它对燃油车的冲击将会是巨大的。

宋PLUS DM-i最大的竞争优势应该是大容量电池带来的：混动车型使用场景转变，它将能让车主更有底气开车去充电站；而整套系统的经济性也将打破我们对传统燃油车油耗的概念；同时它还能上绿牌，能解决各大城市的限牌问题。三板斧，可以说是招招打中消费痛点。

宋PLUS DM-i的整体外观延续了比亚迪的这套“Dragon Face”前脸设计，想必大家也并不陌生了，尤其是这个“龙须”造型，甚至开始随着混动和纯电车型的逐渐铺开，而让比亚迪王朝系列变得越来越有辨识度。

宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705×1890×1680mm，轴距为2765mm，整体的三围与燃油版保持一致。五辐19英寸铝合金低风阻轮圈上身，将进一步巩固DM-i车系在能耗上的表现。

相较于燃油版而言宋PLUS DM-i车尾的变化很小，除了铭牌上能看到车型是DM-i系列，燃油版车型上的金属下护板也减掉了，这样的做法也不能完全说是简配，只能说是根据不同车型上的一种功能倾向划分，毕竟还是有一部分人认为金属下护板不够“美”。

内饰方面，即便宋PLUS DM-i在内饰上的设计与燃油版并没有区别，但官方依然给到了其专属的配色方案，也就是这套日蚀蓝+苍穹灰的搭配。中控上标志性的12.8英寸大屏幕，搭载最新的DiLink3.0智能网联系统，在前段时间又经历了一次OTA升级，增加了一些功能，也改变了一些UI的风格。可以旋转，可以分屏操作这些都是常规功能了，而此次搭载在宋PLUS DM-i身上的这款在硬件上也做了升级，提高了运行速度和使用的流畅度。

前排给到了两个一体式座椅，主副都有了6向电动调节，样式和包裹性确实也都十分出色。这套配色和走线让整车内饰显得淡雅中又不乏出挑的元素，不过最让人兴奋的是此次宋PLUS DM-i还增加了座椅的通风和加热功能，这个可是燃油版没有的。

宋PLUS DM-i标配了热效率达到43%的骁云-插混专用1.5L高效自吸发动机，压缩比达到15.5，采用阿特金森循环；最大输出功率：81kW（110马力）/6000rpm，最大输出扭矩：135Nm/ 4500rpm。

取代变速箱的是被比亚迪称为EHS的电混系统，110km旗舰PLUS版装配的型号为EHS145，峰值功率为145kW，峰值扭矩为325Nm，最高转速达到16000rpm。而51km纯电续航版本装配的型号为EHS132，峰值功率为132kW，峰值扭矩为316Nm，最高转速依然能达到16000rpm。

官方为110km纯电续航里程版本车型配置了18kW直流充电口，改变了混动车充电慢的问题，也希望能通过这个配置来改变混动车主不愿意充电的用车场景，按照之前官方的说法快充30min就能充到80%的电量。另外最近十分流行的VTOL 220V的电源输出也同步出现了，关键时候无论是打火锅还是救援，其实都还挺管用的。

虽然宋PLUS DM-i取消了备胎，但是想要直流快充肯定要付出相应的代价，在工具盒的下方就是电源总成和配电盒，都是比亚迪自己研发生产的。搭配的是为混动版重新设计过的刀片电池组110km纯电续航版本给到了18.3kWh，51km纯电续航版本给到了8.3 kWh。