博泰车联网唐焱:智能座舱解决方案要和主机厂共创
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本站汽车10月23日报道 当下，作为汽车产业的新一轮发展载体，智能网联正逐步成为汽车产业生态变革，竞争格局全面重塑的突破口。在2023上海国际消费电子技术展期间，智能网联汽车产业生态发展论坛举行，本次论坛以“智能网联汽车生态发展”为主题，邀请整车、系统供应商、芯片设计、园区示范应用等企业，共同围绕智能驾驶，智能座舱，示范应用等话题进行交流探讨。
会上，博泰车联网的研发总监唐焱做了主题演讲，以下为嘉宾演讲实录：
唐焱：各位来宾大家好，简单介绍一下我自己，我叫唐焱，目前在博泰车联网负责云端前瞻产品的研发。非常感谢上海市交通电子行业协会的邀请，我代表博泰车联网和大家分享一下我们对智能化下半场的思考。
从2015年起，中国新能源汽车的产销量连续7年位居世界第一，中国已经建立起了完善强大的新能源汽车产业链。在国际上，中国的新能源汽车实现了弯道超车，极具竞争力。中国汽车的电动化成就卓著。与此相伴的就是汽车智能化，博泰认为汽车产业重构的下半场较量的核心，智能网联汽车是中国不容错失的历史机遇，机遇的窗口期可能非常短暂。尽管中国在智能网联汽车领域的多个方面都有长足进步，但是智能化依然是坡长雪厚。
2023年以来，大家都知道中国汽车行业的竞争更加激烈，新能源汽车时代已经进入了残酷的淘汰赛阶段。可以说，2023年进入到中国汽车的转折之年。在目前的市场状况下，智能座舱与客户体验紧密相关，车企需要真正地以用户为中心，在整个业务流程中做出提升，并且在公司形成响应的能力。在这个背景下，中国建立了很多新造车模式，建立了软件研发和持续迭代的体系。围绕着客户的需求和反馈，持续改进产品，未来关键的购车决策因素之一就是智能座舱。博泰一直通过各种方式赋能博泰合作的汽车企业，包括共建研发中心，提供单向能力的补足。
作为用户感知最为直接的、具有落地的智能化领域，未来智能汽车发展就好比人脑的左脑和右脑配合，需要具备既有理性化计算能力支撑的智能驾驶系统，也要有情感化交互能力的智能座舱系统。
智能座舱经历了5个发展阶段，从一块中控屏的电子座舱发展到以用户体验为中心的情感空间。2023-2025年，智能座舱发生了主要变革，从被动式交互变成主动式交互，结合软件定义汽车，个性化应该成为智能座舱的主要特色。2025年之后，智能座舱将从出行伙伴变成情感空间，智能座舱能够提供沉浸式的情感化移动空间体验，实现全场景无线互联，能够进行拟人化交互。
情感化和智能化无疑是未来座舱的发展方向，博泰认为以智能座舱为底座，高级辅助自动驾驶、车身功能、网关、5G、V2X的中央计算平台将是下一代智能汽车架构的核心系统之一，这也是博泰目前研发的主要投入方向。未来3-5年，中央计算电子电气架构将会成为主流架构，并且将会长期持续发展。
在这样的背景下，博泰进行了对应的战略布局，通过和高通的深化合作，基于第四代高通的骁龙平台，博泰预言了行泊一体解决方案，以及整车中央集成控制大脑的解决方案，这是博泰的创始人在央视新闻上发表的博泰和高通一块合作研发的行泊一体解决方案。
博泰车联网座舱与平台发展过程中经历了几个阶段，分别是车机车联网阶段、手机车联网阶段、高端数字座舱阶段、跨域融合阶段和中央处理器阶段。一步一个脚印的走到了今天。当前博泰在高端主打的是基于8155以及明年将会量产的8295平台，中高端主要是MTK8666平台，同时因为博泰和华为有非常深度的合作，所以博泰也有基于华为麒麟9610A的平台。中低端主要是高通的6125平台。
借助第四代骁龙平台的超高算力，以及丰富的接口能力，可以实现策略的多个ECU功能融合，包括仪表座舱增强ARHUD、多媒体影音后座显示屏、电子后视镜以及车内视频监测等等能力，并且为更高级的自动驾驶预留了便捷的硬件扩展能力。借助高通的第四代骁龙平台，达到了座舱的极致性能体验。这就是博泰的高端三种方案，基于8295、双815以及8155的平台。
基于高通的6125平台，博泰打造了性价比的微座舱方案，利用内核容器技术，将座舱里的仪表、数字钥匙等整合到一个主机里，并且可以自定义和配置软件模块集成，形成最大化利用硬件性能的方案。
这是博泰和华为合作的基于麒麟9610A方案，通过8个月，博泰为吉利打造了基于HarmonyOS的智能座舱平台，现在已经量产。
伴随着国内车企业出海的浪潮，博泰可以提供完整的车联网出海方案，并且已经有多个项目在欧洲、东南亚和中东落地。
博泰认为智能座舱的解决方案必须要和主机厂一起进行深度共创，向上游供应商提出定制化需求，并且依靠自身软硬件集成的能力，为主机厂提供综合解决方案。新一代座舱必定以座舱应用服务场景为出发点，与主机厂深度合作开发的解决方案，并且能够提供集成的硬件和软件服务，而且要参与到整车的设计和后续维护的全生命周期，协助主机厂完成功能定义的开发、车辆OTA升级与维护，以及初步实现驾舱融合的新场景。
在智能座舱的创新上，博泰在进行积极探索，博泰是下一代无线技术星闪的积极支持者。博泰认为基于星闪无线技术的智能硬件将会成为车载智能硬件的主要构成，而且能够带来颠覆性的优秀体验，博泰正在积极布局星闪的车载产品。
ChatGPT的出现，引起了语言大模型及其应用的热潮，博泰认为语言大模型将重新定义智能化，所有应用都需要基于大模型的能力进行重构，博泰目前正在积极和通用大模型的头部厂商交流，建立战略合作关系。同时，会和垂类应用开发商、服务商建立连接，构建基于大模型的生态圈，通过整合大模型的能力，为主机厂提供定制化能力，打造主机厂需要的个性化大模型产品。
这是近期博泰在积极构筑的基于大模型的一些方向，主要是基于大模型的行业知识库、新一代场景引擎，以及基于大模型的一些智能应有场景。目前博泰的这些规划已经在和多个主机厂交流新一代智能座舱的交互体验POC，希望明年年初能够和大家见面。
下面简单介绍一下博泰车联网，博泰车联网是一家坚持创新的公司，每年博泰在技术和产品上都会推出相应的创新点。比如2011年博泰推出了ANDROID车载语音交互，2019年博泰推出了随身车联网，为上汽通用50提供全新的性价比座舱体验。
博泰是业内第一家能够从硬件操作系统、语音和生态、语音服务以及用户运营的端到端解决方案的公司，掌握了智能座舱的全栈核心技术，后续将持续发力高性能中央计算平台。
博泰现在在全国有6个研发中心，有1600名员工，80%是研发人员，服务了30多个汽车品牌，落地了100多个车型。这是博泰在厦门的智能制造工厂，目前已经具备联产200万套智能座舱的能力，已经获得了数十家主机厂的认可。此外，博泰还在柳州部署了新的智能网联产品制造基地。
这是博泰厦门工厂的一些介绍，谢谢！