波音三招自救 裁员拔官筹资

奥特伯格采取紧急措施，像是裁员、拔官等节省开销，并筹资240亿美元来争取时间。图／美联社

拥有108年历史飞机制造大厂波音（Boeing）陷入空前危机，除连续5年亏损外，近期更频爆安全疑虑，外界高度关注这家百年企业是否还能迎来转机。

波音新任执行长奥特伯格（Kelly Ortberg ）去年11月在全体员工大会上宣布：「各位，我们现在正位于谷底。」

去年8月接下这团乱的奥特伯格已表示，有意削减组织规模并官僚机构。华尔街日报采访数十人，从波音前后任领袖、高层、员工、供应商到安全监管机构，探讨这家百年老字号应如何挽救颓势。

波音最迫切需要解决的是僵化的企业文化。受访者普遍认为，公司从重视创新和品质的传统，转变为过度重视获利的思维，这种文化转变正是当前困境的根源。

1996年至2003年期间担任波音执行长的康迪特（Phil Condit）直言：「你必须让人对他们正在做的事情感到兴奋。你来工作不仅仅是为了薪水，你来工作是因为你关心你正在做的事情。」

其次是飞机安全问题日益严重。波音伦顿工厂机械师克罗普（Andrew Cropp）透露，厂内流传一句讽刺笑话：「安全第一，只要能达到生产进度。」此话反映出波音在安全监管与生产效率间已失去平衡。

航空公司的老板们则表示，尽管他们对于延迟交机感到沮丧，但现在他们只想要安全无虞的飞机。

奥特伯格先前担任波音一家大型供应商的执行长，他在进一步认识波音内部之后感到诧异，因为737和787工厂内有整条生产线用于修理最近组装的飞机问题，而非制造新机。

除了营运效率，还包括重新训练专业人员、加强内部沟通等庞杂的工作要做。奥特伯格采取紧急措施，像是裁员、拔官等节省开销，并筹资240亿美元来争取时间，不过，他拥有的时间和机会恐怕不多。

奥特伯格透露，最近与共和党籍德州参议员克鲁兹（Ted Cruz）会面时，克鲁兹告诉他，若波音再出现任何安全性问题，将陷入很大的麻烦。