波音延迟交机 航空多剧本应战

波音高层来台拜会民航局及航空双雄，说明精进计划。图为波音南卡罗来纳州787生产工厂。（黄琮渊摄）

波音公司频传飞安事件，影响各国民航单位及航空公司信心，高层陆续到各国说明，波音公司民用飞机集团品质资深副总裁伊丽莎白伦德（Elizabeth Lund）5日表示，已拜访过民航局及航空双雄，强调波音提出的精进计划，涵盖所有波音商用机型，同时针对系统改善、重新设计等，要避免类似事故再发生。

波音5日举行「强化安全与品质」说明会，针对近期一连串飞安事件消毒，伊丽莎白伦德坦言，疫情期间员工流失率一度高达20％，目前回到6～7％的正常水准，波音将投入庞大资金改善，达到对FAA（美国联邦航空总署）所做承诺，并达到持久性的变革，重建信任。

面对波音一连串事故导致交机延迟，航空双雄心里有谱，也已备妥多剧本因应。华航继去年底导入首架A350-900租机，6月再公告续租8架A330-300租机，还有10架777-300ER租机，以维持既有运力，华航董事长谢世谦表示，航空业目前最头痛的问题就是运能不足，碰到新机延迟交付、租机到期要还的问题。

谢世谦说，疫情影响造成飞机供应链断链，制造商部分发动机、机体制造都面临挑战，波音、空巴都有延迟交机，其中华航2023年下订的24架波音787客机，预估2025年到2028年会陆续交机，但他观察供应链要恢复正常，恐怕要到2027年，递延交机情况避免不了。

长荣航空总经理孙嘉明表示，波音交机进度递延，三舱等（增加豪经舱）的首架787新机希望能在今年底交付，明年再交2架，但要全面用三舱运作，得到明年第2季；至于3架777客机改成货机计划，也因以色列厂商因素，现阶段只能边走边看，有可能「就不改了」。

孙嘉明说，以往签订购机合约时，都会载明何年何月交机，但现在只剩「年」，且都还有极高的可能性递延，过去打算退租的老旧机型，也只能被迫续租，且租金还比过去贵，出现成本陡升等变数，对航空公司来说，除了考量运力，营运规画也需随时调整。