不怕翻船！　每月1万投入5年存逾一桶金

▲中东红海危机、地缘政治风险，将持续刺激航运业供不应求。（图／翻摄自Port of Los Angeles脸书）

图文／镜周刊

国际码头工人协会10/3达成协议，暂停为期3天的罢工，航运股运价上涨题材落空，货柜三雄拉回修正，成为上周外资调节重点；市场疑虑再起，担心第3季虽是航运产业旺季，但报价却未必走扬，从供需角度来看，是否已呈现疲弱格局？投资人此时该如何因应，才有获利机会？

航运股因具有景气循环明显、复苏阶段涨势凌厉特性，吸引不少投资人前进；但毕竟仍属单一产业，且受到全球经济与贸易成长、地缘政治变数，尽管波动大、投资机会丰富，积极型投资人想进行价差交易，要获利也不容易。但若能以布局指数方式取代个股，拉长时间来看，获利把握度就能明显提升。

以NYSE FactSet全球航运龙头息收指数为例，据统计，投资人分别持有3个月、6个月及1年，平均来看都是正报酬，涨幅可达7.27%、15.72%与37.73%；若在该指数创高时进场，持有3个月、6个月及1年，平均涨幅则为10.22%、21.85%与31.54%，显示短中长期爆发力强劲。

「就过去统计结果来看，当全球航运股发动起涨时，动能多能延续3至6个月，期间包括下半年航运产业旺季挹注，因此创高买进后爆发力也强。」野村投信投资策略部副总经理但汉远指出，只要全球经济与贸易活动稳健向上，全球航运股长期表现便可期，像近期航运股明显拉回，长线投资人反而可趁机进场。

以国内首档挂牌的航运ETF、00960（野村全球航运龙头）为例，其追踪指数为NYSE FactSet全球航运龙头息收指数，纳入全球三大航运龙头企业；投资人若以每月1万定期定额投入，回测显示，投入2年以上报酬率可超过4成，投入5年报酬率达126%，累积金额超过135万元。

但汉远表示，接下来全球航运股表现仍值得期待；除了第4季原本就是货柜、散装及油轮传统营运旺季外，目前还有消息面助攻，包括中东地区红海危机、俄乌战争持续等，都可能进一步造成航运「供不应求」情况。

若想参与全球航运行情、但又担心单押个股风险，投资全球航运龙头ETF，可放眼全球三大航运类别，一次投资包括货柜、油轮及散装龙头企业，对航运股投资有兴趣的人来说，是个值得纳入长期布局的选择。

定期定额投入航运ETF　5年存到一桶

（资料来源：Bloomberg、ICE Data，截至2024/8/31）

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