不只寧德時代！傳特斯拉Model Y將採用比亞迪電池

Tesla Model Y。 摘自Tesla

比亚迪牵手特斯拉又有新进展。特斯拉位于德国柏林的超级工厂已开始生产搭载比亚迪电池的Model Y后驱版，可能在一个月内下线。这是特斯拉第一款采用比亚迪LFP（磷酸铁锂）电池包的电动车。

财联社引述德国媒体Teslamag报导，Model Y后驱版搭载比亚迪电池的电池容量为55 kWh，续航里程为440公里。对比来看，从上海工厂出口到欧洲的Model Y基础版采用了宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为60 kWh，续航里程为455公里。

此外，该车型采用最新压铸技术，将前后框架一次性铸造成一个整体。一体化压铸技术与比亚迪的刀片电池在结构上不谋而合，二者相加对于车身强度和稳定性有很大提升。

特斯拉柏林工厂已生产Model Y性能版和长续航版，搭载比亚迪电池的 Model Y后驱版可能在一个月内「下线」（新款车首次完成生产）。

在境内市场，特斯拉的两大主力供应商仍是宁德时代和LG，暂未透露有使用比亚迪电池的计划。

比亚迪外供特斯拉的消息由来已久。2021年时市场就传出特斯拉将采用比亚迪的刀片电池。

去年6月比亚迪集团执行副总裁廉玉波，第一次公开承认双方将展开合作：「比亚迪尊重特斯拉，同时特斯拉也是值得学习的榜样，与马斯克也是好朋友。比亚迪将为特斯拉提供电池产品。」但具体合作时间并未透露。去年8月则是欧盟已批准特斯拉采用比亚迪电池。

在垂直整合模式下，比亚迪电池业务虽不缺订单，但电池外供已在扩张布局。就电池业务本身来看，比亚迪的刀片电池已形成一个完善的电芯平台，根据电池的形状可分为长刀、短刀和方刀三种规格的电芯，分别适用纯电、混动及商用车型。

2022年全年比亚迪动力电池及储能电池装机总量约为89.84GWh。动力电池中约95.3%的市占均为自供比亚迪旗下车型，剩余约4.7%的市占则分给一汽红旗、长安、北汽、东风等车企，多为纯电车型搭载，由于市占较少，也并未成为各大车企的电池核心供应商。

在海外客户的拓展上，比亚迪的进展也稍显缓慢，除了特斯拉以外，福特、斯泰兰蒂斯（Stellantis ）、宾士或有合作意向，但未传出实质性进展。

因此进入特斯拉供应链，可被视为比亚迪电池外供规模增长的重要信号，对比亚迪电池业务意义重大。

特斯拉原有的三大供应商分别为LG、松下及宁德时代，而宁德时代则是特斯拉磷酸铁锂电池的唯一供应商，若特斯拉确实在磷酸铁锂方面引入比亚迪，将对原有的电池产业链格局造成冲击。