C929将用陆制发动机100％全国造　2030首飞...机型对照B787／A350

▲东航1日起执飞C919客机往返香港及上海虹桥机场。（图／香港01）

文／香港01

2025年1月1日，大陆国产C909（ARJ21）平稳着陆重庆市万州五桥机场，标志着大陆国产制动系统的验证飞行测试顺利完成。同日，大陆国产大飞机C919正式执飞上海虹桥往返香港航班，正式开启大陆国产大飞机在地区航线的商业运营。随着C909的飞行测试成功和C919拓展至地区航线，航空迷开始关注中国商飞C929、C939的研发、交付进程。

▲C929起初由中俄共同研发。（图／香港01）

这款原本名为CR929的客机原本由中国商飞和俄罗斯联合航空制造公司合作研发，对标波音787、空中巴士A350，为有两条通道的宽体客机，曾预计于2023年实现首飞。因俄乌冲突等原因，俄罗斯退出项目，中国决定独立研发，客机名正式称为「C929」。

▲C929内装规划。（图／香港01）

中国商飞董事长贺东风介绍，C929「比C919大一号」，是中国自主研发的第一款洲际宽体喷气客机，座级280座，航程1.2万公里，远超C919的4000公里航程能力和168座的运载能力。目前该客机正在研发，预计2030年实现首飞。

机身宽度5.92公尺，机长63.8公尺，远大于C919的C929，最引人关注的是其100%的国产率。目前，C919使用的是美国与法国公司联合研发的LEAP-1C发动机，而C929将换上「中国心」，使用国产发动机。另据负责建造C929机身的中国制造商华瑞航空披露，C929首架「机身中段」将于2027年9月1日前交付。

▲C929预计20230年首飞。（图／香港01）

2024珠海航展上，中国国际航空已与中国商飞签署了首家用户框架协议，成为C929全球首个用户。可以期待2030年实现首飞后，C929在2035年正式投入商业运营，与波音787、空客350等在国际航线一较高下。

珠海航展上，中国商飞还透露了更新型号的国产客机——C939。这款机型将在规模上超越C929，目前还正处于前期预研阶段。此外，中国商飞还在积极探索超音速客机，以及下一代飞机能源解决等问题。

在中国商飞的未来规划中，2049年将推出超音速客机C949，「双层双通道、超音速、新布局、三通道」的特点，将让中国成为全球民航客机技术的领导者。

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