曹操出行CEO龚昕：两年内推出定制化Robotaxi车型

本报记者 李静 北京报道

从萝卜快跑的爆火，到近日特斯拉高调发布Robotaxi，随着技术持续更新迭代，商业化探索不断加速，Robotaxi市场正在迎来加速爆发。

10月14日，在苏州市智能网联汽车“车路云一体化”应用试点推进会暨第六届全球智能驾驶大会上，曹操出行CEO龚昕透露了曹操出行未来五年的Robotaxi战略规划：两年内推出完全定制化的Robotaxi车型；同时，结合9年来积累的出行运营经验，曹操出行将构建覆盖全场景的自动化运营系统，应用将于2025年上线，2026年正式开放。

龚昕表示：“Robotaxi是从有人驾驶到无人自动驾驶的跨越，但改变的不仅仅是驾驶模式，而是整个出行服务的技术重构。推动Robotaxi商业化落地，需满足无人自动驾驶、定制车及自动化运营系统三要素的深度耦合。”

从自动驾驶技术上来看，目前很多汽车生产厂商、网约车平台都在研发自动驾驶技术。私家乘用车因为有驾驶员兜底，自动驾驶技术一般是从L1、L2低阶自动驾驶逐步向L4高阶自动驾驶演进，而做Robotaxi的企业则要求做到L4级别的全无人自动驾驶。

目前，百度旗下的萝卜快跑已经在武汉启动了全无人自动驾驶商业化运营，滴滴出行、曹操出行其实也早早就开始研发Robotaxi。不过据《中国经营报》记者了解，目前滴滴出行和曹操出行的Robotaxi都还处于内测阶段。

大部分做Robotaxi的企业，在探索阶段一般采取的是对现有车型进行“加装”改造的路线。萝卜快跑早期就曾改装过不少汽车厂商的车型。今年5月，百度发布萝卜快跑第六代无人车，该车由百度Apollo与江铃新能源合作打造，采用“前装”无人驾驶技术，相较于上一代无人车，第六代无人车成本降低了60%，单车价格为20.47万元。

“萝卜快跑第六代无人车是国内第一款前装程度较高的Robotaxi，正是采用前装量产的模式才把整车成本降下来。”一位自动驾驶领域的资深人士表示，“目前来看，萝卜快跑第六代无人车单车成本已经处于低位，但随着硬件成本进一步降低、规模化的发展，后续发布的无人车车型在成本上应该更有优势。”

特斯拉此次发布了两款全自动驾驶车型CyberCab赛博无人出租车和Robovan无人驾驶多功能车，两款车型均取消了方向盘和踏板。CyberCab预计成本将低于3万美元，预计在2026年—2027年实现大规模量产。

背靠吉利汽车集团的曹操出行即将推出的前装量产Robotaxi的单车成本会是多少，值得期待。

除了无人驾驶技术和定制车之外，龚昕认为，自动化运营系统其实是Robotaxi大规模商业化的关键。因为Robotaxi全生命周期运营总成本高企是车辆规模化落地的主要障碍之一。

“自动化运营系统可以实现车辆全场景自动化管理，涵盖高效处理订单、规划路径、调度资源、资产维护等环节，整合智能调度、履约管理、远程安全、自动补能、资产整备等能力，在确保安全合规的基础上实现极致的运营效率，最终构建Robotaxi时代的供给侧壁垒。”龚昕表示，自动驾驶决定模式可行，深度定制车决定基础能力，平台效率决定商业成功。这三者相辅相成，共同推动了Robotaxi从概念走向现实。

据萝卜快跑透露的资料显示，随着自动运营网络建设，百度Apollo预计无人车营运成本将降低30%，服务成本降低80%。“千台第六代无人车陆续投入使用后，萝卜快跑的营收增长速度会更快，目前已非常接近盈亏平衡的临界点。”百度自动驾驶业务部总经理陈卓曾预计，2024年年底，萝卜快跑将在武汉实现收支平衡，并在2025年全面进入盈利期。

马斯克也透露了CyberCab的运营成本，随着运营规模的推开，预计运营成本可能会降到每英里大约20美分（约合人民币0.9元/公里），在美国包含税和其他费用的成本是30—40美分（约合人民币1.3—1.8元）。

（编辑：张靖超 审核：李正豪 校对：翟军）