测试：2023年丰田bZ4X，丰田一直是混合动力车的联盟领导者

自普锐斯（参数丨图片）推出以来，丰田一直是混合动力车的联盟领导者，推出了令人印象深刻的汽油电动车型阵容。然而，在电动汽车方面，丰田大多满足于在看台上观看 - 除了1997年在加利福尼亚州和2011年再次销售的RAV4 EV的几个季节。现在，丰田终于推出了bZ4X，这是一款将在全国范围内销售的纯电动汽车。

虽然这个名字似乎是产品规划师在键盘上敲打的结果，但丰田表示bZ代表“超越零”排放，4表示车辆的尺寸，X表示其SUV车身风格。更多的电动bZ车型将紧随其后，下一个可能是汉兰达高尺寸的bZ5X SUV。

bZ4X比RAV4略长且更低，是与斯巴鲁共同开发的，斯巴鲁正在部署几乎相同的Solterra。这些设计主要在前部进行区分，其中bZ4X采用梯形格栅，而Solterra则采用六角形。两者都有相同的侧面雕刻和轮拱上方的中型黑色塑料元素。从特斯拉的角度来看，只有一种标准颜色：黑色。白色，红色，银色和灰色额外花费$ 425，在Limited中可以与黑色屋顶配对，价格为$ 500。

HIGHS：紧绷但符合标准的悬架，宽敞通风的内饰，坚实的功能阵容。

两款车型之间的主要区别在于丰田提供前轮驱动单电机版本以及全轮驱动双电机版本，而斯巴鲁则仅提供全轮驱动。bZ4X动力总成都可以采用XLE或有限装饰。标准设置产生201马力，这是一个与单电机大众ID.4和起亚Niro EV完全匹配的客观数字。我们预计FWD bZ4X将在不到7秒的时间内达到60英里/小时，这将比我们在大众汽车上实现的7.6秒要好，但比我们在起亚上记录的6.2秒要慢。

然而，不寻常的是，虽然其他汽车制造商将其全轮驱动双电机电动汽车定位为高性能，但双电机bZ4X仅增加了13匹小马，总功率为214马力。这与ID.4（295马力），现代Ioniq 5和起亚EV6（320马力）以及Polestar 2（408马力）的类似配置版本形成鲜明对比。

丰田声称，它希望两款车型都有类似的驾驶特性，尽管真正的原因可能是在bZ4X和机械上相似的雷克萨斯RZ450e之间保持一些分离，后者使用201马力的前部电机和107马力的后部，总功率为308马力。无论哪种方式，全轮驱动版本都具有出色的离线牵引力，我们的AWD Limited测试车可在6.3秒内达到60英里/小时。不幸的是，双电机ID.4在5.4秒时明显更快，而现代Ioniq 5和起亚EV6在4.5秒时甚至更快。

在我们开车游览圣地亚哥郊区时，两辆bZ4X动力总成感觉同样令人兴奋。两者都有令人满意的，但不是令人大开眼界的初始反应，从停止或加速通过高速公路。此外，底盘感觉绷紧，但在颠簸时顺从，并且转向具有相当大的权重。控制台上的按钮可增强再生制动，但不会达到单踏板驾驶的水平。在AWD Limited车型中，从70英里/小时的速度停止需要174英尺，大约是该细分市场的平均值。

LOWS：双电机版本的适度马力，马马虎虎的续航里程，联邦税收抵免即将到期。

全轮驱动版本包括比典型的越野装备更多的装备，由斯巴鲁提供。有爬坡控制，以及包括两种越野模式的X-Mode编程。还有一个基于制动器的系统，当一个车轮失去抓地力时，可以在任一轴上传递扭矩。我们没有机会与bZ4X一起离开人行道，但我们与它的斯巴鲁兄弟一起做了，它在一些沙质越野小径上表现良好。

两款bZ4X型号的电池尺寸几乎相同，分别为63.4 kWh（单电机版本）和65.6 kWh（双电机版本）。他们的EPA续航里程估计是足够的，但不是领先的：前驱版本为242/252英里（限量/ XLE），全轮驱动车型略低，为222/228英里。在我们的高速公路范围测试中，双电机有限公司仅行驶了160英里，这使我们的EV系列结果的底部附近将日产Leaf联系在一起。

丰田在EVgo地点提供免费充电一年，买家可以以699美元（不包括安装）的价格将ChargePoint Level 2家用充电器捆绑在一起作为购买的一部分。使用2级电源，适度的6.6千瓦车载充电器可以在大约11小时内补充电池。bZ4X还可以在直流快速充电器上通电，丰田声称增加80%的电量只需不到一个小时，前驱车型的峰值充电率为150 kW，全轮驱动车型的峰值充电率为100 kW。在其他市场，bZ4X提供集成到屋顶中的太阳能电池板，但该功能并未在美国上市。

美国汽车确实标配了固定的玻璃车顶，这使得内饰感觉通风。细柱有助于向外可见。后排座垫较低，可提供足够的头部空间，后排腿部空间宽敞。Limited的一项可选功能是下仪表板中的辐射加热元件，可加热前排乘员的腿部。高高的中控台将前排座椅一分为二，并配有无线充电板，下方有一个大型开放式储物空间。没有手套箱或行李箱，后部货舱可以吞下26至28立方英尺（而RAV4为38立方英尺）。与普锐斯车型不同，bZ4X的数字仪表显示屏直接位于驾驶员的正前方。但它的位置是让你看着方向盘，喜欢更高车轮位置的司机可能会发现显示屏部分遮挡。12.3 英寸中央触摸屏拥有清晰的图形和无线手机镜像，但使用愚蠢的加号和减号按钮来调节音量，并使用屏幕接触点进行音频调谐。订阅Wi-Fi，您可以通过Apple或Amazon音乐帐户流式传输音乐。导航和“嘿，丰田”语音识别都是基于订阅的，是丰田Drive Connect服务的一部分，为期三年免费。

bZ4X XLE的起价为43，215美元，限量版的起价为47，915美元。升级到全轮驱动双电机动力总成的费用为2080美元。所有车型均包括自适应巡航控制、车道偏离警告、车道保持辅助、盲点监控、后方交叉路口警报和安全出口辅助系统。Limited的新增功能包括运动激活的电动升降门，加热方向盘，加热和通风的前排座椅，多视距摄像头系统，20英寸车轮和Softex人造皮革内饰。在ZEV州的销售已经开始，bZ4X将于今年年底在全国范围内推出。请注意，丰田7500美元的联邦电动汽车税收抵免可能会在今年第四季度开始逐步淘汰 - 主要是由于自2017年以来售出的15万辆左右的普锐斯Primes - 因此感兴趣的买家可能希望迅速采取行动，即使丰田本身进入电动汽车游戏的速度很慢。

规格

2023丰田bZ4X限量AWD车型：前中电机，全轮驱动，5人座，4门旅行车

价格基本/测试：$ 49，995 / $ 52，050选项：音频包（JBL立体声，无线Apple CarPlay / Android Auto音频，Sirius XM，Wi-Fi），$ 580;双色外观，500美元;风寒珍珠漆，$425;天气套餐（加热后排座椅，前部辐射热），$ 350;后扰流板，200 美元

动力总成前电机：永磁同步交流电，107马力，124磅英尺后部电动机：永磁同步交流电，107马力，124磅英尺组合功率：214马力组合扭矩：248磅英尺电池组：液冷锂离子，65.6千瓦时车载充电器：6.6千瓦变速箱，F / R：直接驱动

底盘悬架，F / R：支柱/多连杆制动器，F / R：12.9英寸通风盘/ 12.5英寸通风盘轮胎：普利司通图兰扎EL450 Enliten235/ 50R-20 100V M + S

尺寸轴距：112.2 英寸长度：184.6 英寸宽度：73.2 英寸高：65.0英寸 乘客量：94 英尺3货物体积： 26 英尺整备质量： 4514 lb

C/ D 测试结果60 英里/小时： 6.3 秒1/4 英里： 14.9 秒 @ 92 英里/小时100 英里/小时： 18.5 秒上面的结果省略1 英尺部署的 0.3 秒滚动起动，5–60 英里/小时：6.4 秒顶部档位，30–50 英里/小时：2.6 秒顶部档位，50–70 英里/小时：3.9 秒最高时速（gov ltd）：104 英里/小时制动，70–0 英里/小时：174 英尺抓地力，300 英尺防滑垫：0.82 克

C/D 燃油经济性观察到： 76 MPGe75英里/小时高速公路驾驶： 86 MPGe高速公路范围： 160 mi

EPA 燃油经济性 （MFR'S EST）城市/公路： 112/92/102 MPGe范围： 222 mi